現代學徒制試點雙導師隊伍建設探索與實踐
——以上海城市科技學校汽車運用與維修專業為例

上海市城市科技學校 徐華偉

《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》（國發〔2014〕19號）要求推進人才培養模式創新，開展校企聯合招生、聯合培養的現代學徒制試點，完善支持政策，推進校企一體化育人。為此，上海城市科技學校汽車運用與維修專業于2015年9月實施“現代學徒制”教學試點，開啟了校企聯合招生、聯合培養，推進校企雙主體一體化育人的現代人才培養新模式。

早在2005年，我校就已積極開展雙元制教育模式的探索和實踐，校企合作關系良好，也積累了豐富的經驗。在現代學徒制人才培養模式中，教學模式的執行、課程體系的建設、教材的開發與實踐都離不開學校和企業兩方面的協調。為真正實現現代學徒制試點專業的校企雙元育人，打通師資通道，校企聯合建立了“一導”“一傅”“一主”“一輔”的雙導師隊伍，并制定了雙導師隊伍管理機制，組織雙導師參加培訓，提升雙導師教學能力和教學研討能力，從而實現了學校課程和頂崗實習內容的對接貫通。

1 現狀分析

1.1 現代學徒制企業師傅學歷和能力調研

我校在進行汽車運用與維修現代學徒制試之前，已積累了9年雙元制校企合作經驗和基礎。在申報試點之初，我校對8家合作企業的師傅，也就是未來學生（學徒）的拜師對象進行了調研。在企業的配合下，我們調查了一些企業技術骨干師傅的學歷和職業資格證書，但情況不容樂觀。以校企合作方上海龍衡汽車銷售服務有限公司為例，該企業技術骨干師傅的學歷和職業資格證書等情況見表1所列。調查結果顯示，企業師傅中，有大專及以上學歷的僅1人，僅占總人數的20%；有技師資格證書的2人，占總人數的40%；手藝好、經驗豐富的50歲以上的“老法師”2人，占總人數的40%。這已是該企業能提供的最好的師資力量了。

1.2 現代學徒制導師能力情況調研

現代學徒制導師應具備的能力和實際情況的對比見表2所列。由此可以看出，企業方面選派的師傅還不完全具備成為導師的能力。那么企業應該選擇什么樣的人作為企業導師呢？筆者認為，除了要具備較高的學歷，還要有汽修技能，會講授，善分析，能帶領學生一起在車間實踐，教會學生“怎么修”“為什么這樣修”。因此，企業需要選派從技術崗位走上管理崗位的人員成為企業導師，他既是企業車間學徒制師傅們的直接領導者，也是學生（學徒）的企業導師。仍以校企合作方上海龍衡汽車銷售服務有限公司為例，該公司技術經理才是企業導師的合適人選，該技術經理于2002年來到該企業參與工作，從機電維修工做起，工作期間進修了大專學歷，現在已是汽車維修高級技師，有專業的技術水平，還具有基本的科研能力。

表1 現代學徒制師傅學歷和資格證書信息

表2 現代學徒制導師應具備的能力和實際情況的對比

1.3 “一導”“一傅”“一主”“一輔”的雙導師隊伍情況

建立企業“一導”“一傅”和學?！耙恢鳌薄耙惠o”共同參與的雙導師隊伍，有助于實現學校課程和頂崗實習內容的對接貫通。由于汽車運用與維修專業的特殊性，每家校企合作企業只能容納4名～5名學徒，為此，學校在申報汽車運用與維修專業現代學徒制試點之初，與松江區域的8家企業建立現代學徒制校企合作關系。為了確保學校導師能深入校企合作企業，一是協助學生（學徒）快速適應在企業期間的教育教學，二是做好教科研工作，搜集企業典型維修案例，完成校企聯合開發校本教材等任務，學校配備2名導師，分別深入4家企業，協助校企雙元主體，共同完成試點任務。目前，“一導”“一傅”“一主”“一輔”雙導師隊伍的實際情況見表3所列。

2 實施辦法

2.1 雙導師分類

2.1.1 企業“一導”“一傅”

企業導師負責所有學生（學徒）在企業實習期間的教育和教學管理；負責和學校專業系、學校導師、學生（學徒）家長的接洽；要做好學校、家長、學生（學徒）、企業師傅之間溝通；還要對企業師傅做好相應的收徒培訓和教材培訓。

企業師傅負責學生（學徒）在企業實習期間的教育和教學管理；負責和企業導師、學校導師及學生（學徒）家長的溝通，認真專研技能，專研教材，培養學徒。

2.1.2 學校“一主”“一輔”

“主”導師負責所有學生（學徒）企業實習期間的教育和教學管理；負責和企業、企業導師、企業師傅的接洽，做好學校、企業、學生（學徒）之間的溝通；做好教學研究，進一步制定和優化符合學生成長規律的人才培養方案，進一步優化課程體系等。

表3 “一導”“一傅”“一主”“一輔”雙導師隊伍的實際情況

“輔”導師負責部分學生（學徒）企業實習期間的教育和教學管理；負責和企業、企業導師、企業師傅的接洽，做好學校、企業、學生（學徒）之間溝通；協助企業導師和企業師傅參與學生（學徒）的管理。

2.2 雙導師工作任務

2.2.1 雙導師隊伍主持人制

雙導師隊伍實行主持人制，學?！爸鳌睂煘橹鞒秩耍撠熤鞒止ぷ?，外加若干教師和企業師傅共同參與。

2.2.2 雙導師隊伍考核制

在學生下企業實習期間，實行學生的階段性考核，以此對師傅、導師進行評價。在每個階段的企業實踐過程中，雙導師隊伍都必須貫徹務實、高效的工作作風，做到出成果、出經驗、出人才。

2.3 雙導師的聘任

2.3.1 申報條件

雙導師隊伍主持人（“主”導師）必須熱愛教育事業，具有高尚的師德和先進的教育理念，要有較為突出的學術研究成果和教學改革業績，應由身體健康、精力充沛的教師擔任。主持人應滿足的條件包括：在職，具有高級職稱或高級技術職稱，在教育行業從業10年以上。

雙導師隊伍成員由主持人選拔，應由自主發展意愿強、教學業務素質好、技術能力強、示范引領能力強、合作共贏意識好的教師和企業專家組成。

申報程序采用自薦和他薦方式遞交報名表，由教務科審核資料。審核通過后由學校發放導師聘書。

2.3.2 鼓勵方式

由學校根據主持人和成員在雙導師隊伍建設中的表現和成果提出鑒定意見，學校將把鑒定意見作為個人履職晉升、評定職稱、推薦優秀的參考依據之一。

學校每年對已建成的現代學徒制試點基地進行評估考核，對于優秀的實踐工作基地，學校會向區里推薦，申報成立區級校企合作單位。申報通過后，區里每年會下撥校企合作經費。

2.4 雙導師隊伍的培養

2.4.1 學校導師隊伍培養

現代學徒制學校教師隊伍的特點是教師必須具備豐富的專業理論知識和高超的專業實踐能力。在學校導師的培養上，主要通過以下4個方面的培養和培訓，鍛煉并提升導師隊伍的師資水平。

（1）每年參加專業技術培訓，拓寬專業視野，學習前沿技術，提升專業技能。

（2）通過參加全國教師技能大賽和學生技能大賽，提高教師競賽能力和競賽指導能力。

（3）通過市級和校級的教師下企業實踐平臺，推動教師深入企業參與培訓，動手維修車輛，搜集企業典型維修案例，進一步提高教師的實踐能力和教科研能力。

（4）通過“請進來“的辦法，邀請行業專家、企業專家走進校園，共同進行教學研討、項目操作規范化演示及專業講座等，提高學校導師的專業技能和理論水平。

為此，學校于2017年下半年成立汽車大師工作室，開展學習交流活動。邀請汽車大師工作室專家武振耀老師對我系專業教師進行汽車維修中級工考核項目的專題指導（圖1）。

學校鼓勵教師參加全國各類專業培訓，每年參培10人次以上。學校鼓勵教師參加市級和校級平臺下企業實踐，2016年至今，我系參與市級下企業實踐的教師人數共計8人，參與校級下企業實踐的教師人數共計5人。

教師暑期組織小團體鉆研汽車技術（圖2），多次組隊參加汽車的相關賽事（圖3）。

圖1 學校汽車大師工作室專家做專題指導

圖2 教師暑期組織小團體鉆研汽車技術

圖3 學校組隊參加汽車工程學會教師技能大賽

2.4.2 企業導師隊伍培養現代學徒制企業導師隊伍的特點是企業導師有汽車專業理論知識（企業內部培訓課程）和高超的專業實踐能力；在就讀大?；蚋呒壖紟熯^程中，有過專業論文的撰寫和答辯，積累了一些科研經驗。但他們缺少課程開發、教材編寫和按照教材內容教學的授課能力。為此，可以通過定期聯合召開導師級別會議（圖4），組織企業導師參加培訓，提升雙導師教學能力和教學研討能力。

3 雙導師隊伍建設效果

3.1 導師個人師資能力明顯成長

3年來，學校共聘任了3名學校實習指導導師，分別為諸鑫炯、韓攀峰和秦光明老師，3名汽車運用與維修專業現代學徒制學校導師信息見表4所列，成果見表5所列。

圖4 校企雙導師工作培訓會議

表4 汽車運用與維修現代學徒制學校導師信息

表5 汽車運用與維修現代學徒制學校導師成果（2015年～2018年）

3.2 學生實習情況優良

在“一導”“一傅”“一主”“一輔”的雙導師隊伍作用下，2015級汽車運用與維修專業現代學徒制學生（學徒）在企業頂崗實習（學習）階段表現出了良好的秩序，學生（學徒）各項任務學習也開展得井然有序。每名學生（學徒）都有一對一的企業師傅進行輔導，同一企業的學徒有1名企業導師和1名學校導師。學校導師給鼓勵，企業導師給學習計劃，企業師傅教維修技能。導師們強強聯手，順利完成教學任務。

3.3 完成校本教材開發，教科研水平顯著提升

在雙導師師資隊伍中，2名學校導師（“主”導師和“輔”導師）和8名企業導師（來自8家校企合作企業）形成教科研團隊，在指導學生（學徒）頂崗實習的同時，搜集企業典型崗位工作任務和企業典型車輛維修案例，通過交流研討，共同提高技能。我校通過校企聯合開發了《項目評價（一）》和《項目評價（二）》校本教材，并用于企業實踐階段的教學。目前，2本教材均以校本教材的方式印刷，投入015級和2016級學生企業實習期間的教學使用。這2本教材的開發，便于統一8家校企合作企業的教學內容，在汽車運用與維修專業現代學徒制試點項目上具有重要意義。另外，教材的聯合編寫開發也提升了校企導師共同的教科研能力。

4 雙導師隊伍建設總結

在雙導師隊伍建設過程中，筆者總結了以下幾點內容，值得借鑒。

（1）現代學徒制師傅和導師的培養始終是盞明燈，照亮現代學徒制試點之路。在雙導師隊伍的培養中，學校導師的培訓、大賽、學習機會等相對較多，成長也較快。而企業導師和企業師傅迫于企業生產壓力及相適應的針對性培訓相對較少，主要靠學校團隊進行培訓輔導，邊培訓邊上崗。但是，企業師傅和導師的培訓已刻不容緩，學校和企業雙方都要重視。只有建立健全雙導師培訓學習機制，按計劃對導師和師傅進行培訓，包括教學內容的統一、教學標準的統一和教學要求的統一等。這樣，我們的現代學徒制試點之路才能走得更加開闊。

（2）現代學徒制企業導師的教科研水平還有待進一步提高。目前，校企在雙導師基礎上，已聯合開發適合汽車運用與維修專業現代學徒制人才培養模式的企業用《項目評價（一）》和《項目評價（二）》校本教材。但這僅僅是其中的一小部分。如何真正讓企業導師參與課程體系建設、校企課程和企業課程的開發，以及校企課程和企業課程的規范系統化教學，是我們試點項目組繼續推進的重要目的和意義。系統化、深層次的教學、教科研培訓與輔導，是提升導師教學水平和教科研水平的重要方法和渠道，任重而道遠。