城市市政道路瀝青路施工質(zhì)量控制的分析

崔恒

摘 要：隨著我國施工技術(shù)水平的提高，市政道路逐漸采用瀝青路面。但是瀝青路面也存在著一些問題，對其正常運(yùn)行產(chǎn)生不利影響，加強(qiáng)質(zhì)量控制成為施工的關(guān)鍵。因此文章淺談城市市政道路瀝青路施工易出現(xiàn)的問題，及提高施工質(zhì)量控制的有效措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面;質(zhì)量控制

前言：在我國城市化進(jìn)程中，市政道路建設(shè)作為基礎(chǔ)建設(shè)，在其中占據(jù)重要作用。市政道路的施工質(zhì)量既是城市的名片，又是城市保證市民生活的基礎(chǔ)。現(xiàn)階段，我國市政道路多為瀝青路面，但是在實際運(yùn)作過程中，瀝青路面也暴露出一些問題，因此提高瀝青路面施工質(zhì)量控制逐漸成為市政道路建設(shè)的施工重點(diǎn)之一。

一、城市市政道路瀝青路易出現(xiàn)的問題

瀝青路面較之傳統(tǒng)的混凝土路面，具有施工便利、噪音較小、穩(wěn)定性優(yōu)良等優(yōu)勢，因此逐漸廣泛應(yīng)用到市政道路建設(shè)中。但是瀝青路在實際運(yùn)用中也存在一定的質(zhì)量問題，對道路運(yùn)行和城市建設(shè)造成阻礙。

（一）混合料出現(xiàn)離析

瀝青路容易出現(xiàn)混合料性質(zhì)不均勻的問題，造成路面離析，進(jìn)而加劇路面損壞。混合料出現(xiàn)離析容易使瀝青路面不同區(qū)域的粗細(xì)產(chǎn)生差別，造成網(wǎng)裂、坑洞、裂縫等問題。例如，瀝青路面兩側(cè)的粗料集中，會造成路面瀝青含量降低，空隙增大，使得路面容易出現(xiàn)浸水問題，影響其耐久度。

（二）路面出現(xiàn)車轍或裂縫

瀝青路面容易出現(xiàn)車轍或是裂縫問題。瀝青路出現(xiàn)車轍的原因為多種，可能是內(nèi)、外部不同作用產(chǎn)生。例如壓密性車轍是因為瀝青路面碾壓過密，造成路面抗壓能力出現(xiàn)問題。瀝青路面裂縫也因成因而分為多種，例如當(dāng)集料質(zhì)量存在問題，出現(xiàn)材料粉塵、級配不符合標(biāo)準(zhǔn)等狀況時，就會使得路面承載能力較低或是沉降不均勻，進(jìn)而造成路面裂縫。

（三）基層施工存在問題

在市政瀝青路面實際施工過程中存在因為施工人員操作不當(dāng)造成基層施工出現(xiàn)隱患的情況，影響到基層路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度等不同方面，使得路面出現(xiàn)掉粒、麻面等問題，不利于市政道路的正常運(yùn)行。

二、提高市政道路瀝青路施工質(zhì)量控制的有效措施

（一）提高混合料質(zhì)量控制

混合料是影響市政瀝青路質(zhì)量的關(guān)鍵。而現(xiàn)階段，我國尚未將混合料的離析作為瀝青路施工質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)之一，缺少明確的判定方法。實際施工過程中，多為施工人員主觀判斷，具有較大的隨意性，因此更應(yīng)該格外注意混合料的質(zhì)量控制，有效提高瀝青路的施工質(zhì)量控制，為市政道路正常運(yùn)行提供基礎(chǔ)性保障。瀝青混合料的攪拌需要對材料、溫度、時間等方面進(jìn)行有效控制，從而保證混合料的用量、溫度等符合標(biāo)準(zhǔn)。在混合料進(jìn)行攪拌前，相關(guān)工作人員要注重材料的質(zhì)量檢查和選用，嚴(yán)格去除不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的材料。例如，道路施工建設(shè)盡量選擇較高質(zhì)量的瀝青。可選擇相對粘度較高、蠟含量較低、軟化點(diǎn)較低的A級石油瀝青，而在特殊路段使用改性瀝青，及時做好施工工藝的調(diào)整。又如，不同集料對路面的影響也不盡相同，因此要注重碎石的規(guī)格和不同集料的使用，確保集料符合強(qiáng)度、耐磨度、粘附性等瀝青路面的需求。在攪拌過程中，施工人員還要充分考慮氣候因素的影響。例如，在炎熱天氣下，混合料凝固并不需要很長的時間，因此要注重各個材料之間的比例，有效控制凝固時間。施工人員還要對供料倉與冷料倉之間的比例進(jìn)行控制，適時進(jìn)行抽提試驗，對混合料進(jìn)行有效的質(zhì)量控制[1]。

（二）做好攤鋪、碾壓及接縫的施工質(zhì)量控制

1.攤鋪過程

在市政瀝青路攤鋪過程提高施工質(zhì)量控制需要確保攤鋪機(jī)勻速、連續(xù)且緩慢施工，還要根據(jù)實際道路建設(shè)需要控制攤鋪的速度，避免出現(xiàn)中斷的現(xiàn)象。瀝青路攤鋪結(jié)束后，施工人員還要做好檢查工作，避免坑洞、不均勻等問題的出現(xiàn)。如果出現(xiàn)不符合要求的問題，需要在專業(yè)工作人員的指導(dǎo)和監(jiān)督下，及時進(jìn)行整修，或是問題嚴(yán)重的情況下需要進(jìn)行重新攤鋪工作，保證施工質(zhì)量。

2.碾壓過程

瀝青路碾壓過程可以提高路面的緊實性。在施工過程中對于碾壓的次數(shù)、速度等內(nèi)容進(jìn)行有效控制。瀝青路碾壓需要2次初壓、7次左右的復(fù)壓及4次左右的終壓。實際碾壓次數(shù)要根據(jù)路面狀況最終決定。在溫度的要求上，復(fù)壓的溫度不能低于120°C，終壓也要保證在90°C以上。同時要注重各個步驟之間的有效連接，才能做好施工質(zhì)量控制[2]。

3.接縫過程

瀝青路接縫過程的質(zhì)量控制主要在橫向接縫及縱向接縫兩個方面。縱向接縫需要多臺攤鋪機(jī)呈梯度狀態(tài)，共同進(jìn)行，同時要注意在混合料中預(yù)留出10-20cm不等的位置。橫向接縫要注重拼接方式的有效運(yùn)用，在懸臂設(shè)置之后及時清理脫落部分及雜物，然后進(jìn)行碾壓處理，這樣才能有利于保證施工質(zhì)量控制。

（三）建立監(jiān)督檢測體系，提高施工質(zhì)量

提高市政瀝青路面的施工質(zhì)量控制還應(yīng)建立監(jiān)督檢測體系，一方面有助于對施工質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)督，另一方面有助于提高施工人員的責(zé)任意識和施工水平，提高整體施工質(zhì)量。質(zhì)量監(jiān)督檢測體系應(yīng)該立足于道路施工建設(shè)的整個過程中。瀝青路所涉及的材料具有一定的特殊性，在實際過程中會出現(xiàn)不同的力學(xué)想象，因此進(jìn)行質(zhì)量檢測具有必要性。施工人員可以使用多種檢測方法對瀝青路面進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的檢測。例如，施工人員可以通過彎沉檢測測量其彎沉控制量，有助于提高施工質(zhì)量控制。又如，施工過程中可以通過雷達(dá)的電磁特性對瀝青路面的厚度進(jìn)行檢測和記錄，這種檢測不僅高效快捷，還可以進(jìn)行階段連續(xù)檢測，有效提高施工質(zhì)量。此外，瀝青路面的質(zhì)量控制受到施工技術(shù)及施工質(zhì)量的直接影響，而施工技術(shù)又受到施工人員的影響，因此建立監(jiān)督檢測體系可以對施工人員的技術(shù)及操作進(jìn)行有效約束，使其符合相關(guān)規(guī)定的要求，提高基層施工水平。同時，監(jiān)督檢測體系還可以為施工過程的平穩(wěn)有序提供保障，促進(jìn)施工質(zhì)量控制發(fā)揮其最大作用，提高市政道路整體質(zhì)量。

結(jié)束語：城市市政道路瀝青路面有著不可忽視的優(yōu)點(diǎn)，但同時也容易受各方面因素影響出現(xiàn)問題，因此急需提高瀝青路施工的質(zhì)量控制。市政瀝青道路施工過程中可以通過做好混合料、攤鋪、碾壓及接縫的質(zhì)量控制，及建立監(jiān)督檢測體系提高整體施工質(zhì)量，促進(jìn)市政道路正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]喬元興.市政道路瀝青路面與施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].四川水泥，2018（03）：50.

[2]劉喆坤，譚沖，陳豹.市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制技術(shù)分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（01）：175.