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就地?zé)嵩偕夹g(shù)作為一種高效的養(yǎng)護(hù)措施,能將瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與再生技術(shù)相結(jié)合,既可以恢復(fù)原瀝青路面的路用性能,100%回收利用原瀝青路面舊料,實(shí)現(xiàn)原路面材料的再次利用,節(jié)省大量材料資源和資金,避免環(huán)境污染,又可有效減少二氧化碳排放量,實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的可持續(xù)發(fā)展。
現(xiàn)階段,我國(guó)較大區(qū)域內(nèi)的高等級(jí)公路急需提升改造,而就地?zé)嵩偕に嚲邆錈峤缑妗峤涌p、熱再生“三熱法”的改造理念,對(duì)道路提升改造的適用性較強(qiáng)。
在新建道路中,就地?zé)嵩偕m用性體現(xiàn)在對(duì)層間結(jié)合的處置上。目前,國(guó)內(nèi)很多道路在鋪筑瀝青下面層后,上面層的鋪裝間隔時(shí)間較長(zhǎng),道路上下面層間在間隔時(shí)間內(nèi)通常會(huì)受到污染,僅僅采用普通黏層油無(wú)法使層間達(dá)到完全連續(xù)的狀態(tài)。然而采用就地?zé)嵩偕に囀紫葘?duì)下面層進(jìn)行加熱、拉毛,最后加鋪上面層,達(dá)到了“三熱理念”的熱界面的要求,道路使用效果更佳。

交通運(yùn)輸部提出,2020年全國(guó)公路路面舊料循環(huán)利用率要達(dá)到90%以上。
成都繞城高速公路自通車(chē)以來(lái)交通量增長(zhǎng)較快,超載、超限現(xiàn)象嚴(yán)重,導(dǎo)致路面出現(xiàn)車(chē)轍、縱橫向裂縫、網(wǎng)裂沉陷等病害。2016年10月,成都繞城高速公路養(yǎng)護(hù)施工時(shí),項(xiàng)目組采用了就地?zé)嵩偕@種新型的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。
與傳統(tǒng)工藝相比,再生機(jī)組施工將原路面廢舊瀝青混合料100%再生循環(huán)利用,節(jié)省了40%的成本。成都繞城高速公路分車(chē)道施工,為確保行車(chē)安全,再生瀝青混合料碾壓成型后仍維持原路面標(biāo)高,仍采用細(xì)粒式改性瀝青混合料AC-13C。……