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就地熱再生技術作為一種高效的養護措施,能將瀝青路面預防性養護與再生技術相結合,既可以恢復原瀝青路面的路用性能,100%回收利用原瀝青路面舊料,實現原路面材料的再次利用,節省大量材料資源和資金,避免環境污染,又可有效減少二氧化碳排放量,實現公路養護的可持續發展。
現階段,我國較大區域內的高等級公路急需提升改造,而就地熱再生工藝具備熱界面、熱接縫、熱再生“三熱法”的改造理念,對道路提升改造的適用性較強。
在新建道路中,就地熱再生適用性體現在對層間結合的處置上。目前,國內很多道路在鋪筑瀝青下面層后,上面層的鋪裝間隔時間較長,道路上下面層間在間隔時間內通常會受到污染,僅僅采用普通黏層油無法使層間達到完全連續的狀態。然而采用就地熱再生工藝首先對下面層進行加熱、拉毛,最后加鋪上面層,達到了“三熱理念”的熱界面的要求,道路使用效果更佳。

交通運輸部提出,2020年全國公路路面舊料循環利用率要達到90%以上。
成都繞城高速公路自通車以來交通量增長較快,超載、超限現象嚴重,導致路面出現車轍、縱橫向裂縫、網裂沉陷等病害。2016年10月,成都繞城高速公路養護施工時,項目組采用了就地熱再生這種新型的路面養護技術。
與傳統工藝相比,再生機組施工將原路面廢舊瀝青混合料100%再生循環利用,節省了40%的成本。成都繞城高速公路分車道施工,為確保行車安全,再生瀝青混合料碾壓成型后仍維持原路面標高,仍采用細粒式改性瀝青混合料AC-13C。……