綠色養(yǎng)護(hù)：讓舊瀝青重回結(jié)構(gòu)層

文

100%回收利用的就地?zé)嵩偕?/h2>

就地?zé)嵩偕夹g(shù)作為一種高效的養(yǎng)護(hù)措施，能將瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與再生技術(shù)相結(jié)合，既可以恢復(fù)原瀝青路面的路用性能，100%回收利用原瀝青路面舊料，實(shí)現(xiàn)原路面材料的再次利用，節(jié)省大量材料資源和資金，避免環(huán)境污染，又可有效減少二氧化碳排放量，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的可持續(xù)發(fā)展。

現(xiàn)階段，我國(guó)較大區(qū)域內(nèi)的高等級(jí)公路急需提升改造，而就地?zé)嵩偕に嚲邆錈峤缑妗峤涌p、熱再生“三熱法”的改造理念，對(duì)道路提升改造的適用性較強(qiáng)。

在新建道路中，就地?zé)嵩偕m用性體現(xiàn)在對(duì)層間結(jié)合的處置上。目前，國(guó)內(nèi)很多道路在鋪筑瀝青下面層后，上面層的鋪裝間隔時(shí)間較長(zhǎng)，道路上下面層間在間隔時(shí)間內(nèi)通常會(huì)受到污染，僅僅采用普通黏層油無(wú)法使層間達(dá)到完全連續(xù)的狀態(tài)。然而采用就地?zé)嵩偕に囀紫葘?duì)下面層進(jìn)行加熱、拉毛，最后加鋪上面層，達(dá)到了“三熱理念”的熱界面的要求，道路使用效果更佳。

交通運(yùn)輸部提出，2020年全國(guó)公路路面舊料循環(huán)利用率要達(dá)到90%以上。

成都繞城高速公路自通車以來(lái)交通量增長(zhǎng)較快，超載、超限現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍、縱橫向裂縫、網(wǎng)裂沉陷等病害。2016年10月，成都繞城高速公路養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，項(xiàng)目組采用了就地?zé)嵩偕@種新型的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

與傳統(tǒng)工藝相比，再生機(jī)組施工將原路面廢舊瀝青混合料100%再生循環(huán)利用，節(jié)省了40%的成本。成都繞城高速公路分車道施工，為確保行車安全，再生瀝青混合料碾壓成型后仍維持原路面標(biāo)高，仍采用細(xì)粒式改性瀝青混合料AC-13C。……

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