混凝土怎么了？

文

近年來，我國交通基礎設施建設速度更快、數量更多、路橋更長，交通更便捷……港珠澳跨海工程、南盤江特大橋、青藏鐵路等一批具有代表性的現代鋼筋混凝土結構紛紛創造世界之最。所有這些都與材料科學與工程技術分不開，其中，最突出的當屬混凝土。

為什么受傷的總是混凝土？

什么是混凝土？人們首先認識的是由砂石、水和水泥拌和的混合物，以及用其制成梁、板、墻、柱、樁、墩、管、筒、拱、殼、大塊體等結構構件與部件灰色冷冰冰的人工石。其實，后者才是混凝土的最終產品，而前者只是一種拌和物，并不是產品。就好比把小麥磨成粉，用水混合揉成面團，并不能稱之為饅頭、面條或其他產品。重提這個道理，是因為近年來筆者看到網絡上經常有人吐槽：為什么“受傷的總是混凝土？”這里說的“受傷”者實際上只是生產混凝土拌和物的人。

現在，混凝土拌和物對工程的要求比過去有了更寬的適應性，運到工地大都沒有被拒收。但是，打完的混凝土經常出現裂縫、顏色不對、強度不夠、表面出現麻坑、砂線等，一旦出現這些問題，就糾紛不止：施工方抱怨混凝土用陰陽配合比；混凝土拌和物供應商抱怨施工方亂加水、不好好振搗、不養護；混凝土人抱怨水泥太細，后期強度不增長，摻和料摻不進，水泥人抱怨買家要求水泥早期、后期強度都高；要求水化熱低而強度高……所以，網絡上出現了“現在技術水平高了，混凝土倒做不好了，究竟是進步了還是退步了？