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爬峭壁、穿河流、過泥石流亂石灘,戰(zhàn)勝饑餓和死亡的風(fēng)險挑戰(zhàn),徒步實地考察,用雙腳在“高原孤島”上踏勘,優(yōu)選出最佳線路……2018年以來,寧夏公路勘察設(shè)計院(簡稱“寧夏勘設(shè)院”)在西藏日喀則、林芝、那曲、阿里等地開展工作,挺進青藏高原。2018年8月底,寧夏勘設(shè)院20多名工作人員順利完成西藏阿里地區(qū)公路項目勘察任務(wù)。

田平華,30歲,寧夏勘設(shè)院在西藏阿里地區(qū)公路勘察項目負責(zé)人。在阿里地區(qū)開展工作的50多天里,這位有豐富公路勘察經(jīng)驗的年輕人,與死神擦肩而過。
“沒信號、沒汽油、沒地方住宿,是我們在阿里地區(qū)遇到的最大困難。”田平華從西藏返回銀川時,已經(jīng)感冒半月有余,跟作者講述時仍時不時咳嗽。從阿里日土縣到國道219線有一段約150公里的砂石路,開車需要3個小時,“駐地和項目區(qū)距離太遠,為了節(jié)省時間,團隊要帶上汽油、帳篷、發(fā)電機等,從項目起點開始勘測。”傍晚,大家在距離水源較近的地方扎帳篷,把白天采集的數(shù)據(jù),用電腦繪制成地形圖,對不滿足規(guī)范的路線進行調(diào)整,缺乏的數(shù)據(jù)次日再去補采。“8月份正是雨季,阿里的土質(zhì)是黃色的細泥砂,一旦下雨路會非常滑。我們露宿在荒灘上,一是為了提高工作效率,二則為免去夜晚行車的安全隱患。”
“有些駐地離加油站近,來回穿梭沒有太大問題;有些駐地離加油站很遠,必須‘精打細算’使用車輛。比如有些路段路況很差,開四驅(qū)完全可以安全通過,但為了節(jié)省油,只能駕駛著車輛慢慢走,有些路段緊挨著懸崖,真是把心提到了嗓子眼。