一道清淡可口的日料

馬寧

車評駕駛評價 ? ? ? ? ? ??

優點：時尚的外觀、寬敞的空間、平順的動力輸出

缺點：輪轂較小、配置分配不合理

上市時間：2019年4月

售價：未知

競爭車型：廣汽本田凌派、東風日產軒逸、上汽大眾朗逸

中國市場分析：

內飾設計層次分明，功能分區清晰合理，整體做工比較細膩，用料也是同級上游水平

次頂配車型為機械式儀表加單色液晶屏的配置，顯得有些脫離時代了

CVT 變速箱與發動機配合默契，帶來極為平順的動力輸出

這是一輛實實在在的家用車，它滿足了一輛買菜車多數條件：好看、好開、空間大、乘坐舒適，只是在配置方面還需要提升，并且與凌派之間的關系一定要理清，否則會出現同門之間的競爭現象。

試駕一番之后，享域給我的感覺就如同日料，看起來很清淡，前幾口吃起來也確實有些寡淡無味，但你只要靜下下心來繼續品嘗，就定能體會其中之鮮美，之后便欲罷不能。

開起來清清爽爽 家用車的最高境界

如今汽車已經被我們賦予了太多屬性，它承載了太多東西，以至于很多人都忘了汽車最基本的用途就是交通工具，它是用來開的，如果開著不舒服，那其他的一切都免談。在這方面，享域就做得很好，它的性格非常溫順，就好像小奶狗一樣，特別聽主人的話，從不跟你較勁，這對于一款家用轎車來說是至關重要的。

能夠達到這種境界，頭號功臣就是動力總成。享域全系搭載一臺1.0T的發動機，沒錯，這是一臺三缸發動機，看到這里先別急著翻篇，如今小排量少缸數的發動機是趨勢使然，各大廠商也在努力完善相關技術，所以您可以摘掉有色眼鏡了。不知其他廠家如何，反正我是沒覺得享域這臺發動機與一般的四缸機有什么明顯區別。

從參數來看，它的最大功率為122馬力，最大扭矩為173牛·米，也就是說它的升功率達到了122馬力，本田的發動機技術果然有一套。

與之匹配的是一臺CVT變速箱，二者搭配在一起也算是天作之合了。動力輸出的平順性就毋庸置疑了，發動機的動力表現也比想象中要好，除了起步有些乏力外，其他多數時段都能滿足日常駕駛。

底盤是偏向舒適性的調校，小顛簸基本能夠都能夠吸收，大的起伏也能夠很好的化解，并且懸掛可以較好的拉住車身，不會有明顯的拋跳感。與此同時，享域在過彎時的車身側傾并不嚴重，有些出乎意料。

車身側面硬朗有型，只是我個人認為車門下部那道線條有些多余了

轉向的手感也不像我想象中的輕若無物，還是有一定的重量感，但不是費力的那種，而是恰到好處。在駕駛過程中，我可以感受到些許路感，并且車頭的指向并不模糊，作為一款買菜車相當稱職了。

細節改變 帶來不同性格的外觀

可能很多人心里會產生這樣的疑問：享域這個名字很陌生啊，這款車是什么來頭？很簡單，它是廣汽本田凌派的兄弟車型，這下您就明白了吧。就如同繽智與XR-V、雅閣與INSPIRE之間的關系。

俗話說打仗親兄弟，而本田正是這方面的個中高手，所以一定要把雙車戰略貫徹到底，因此就有了今天的這輛東風本田享域。既然是兄弟車型，除了共享三大件之外，在設計上也保持了高度的一致，不過享域還是在很多細節之處進行了調整，從而告訴大家：我們不一樣。

前臉最大的不同之處就在于前格柵，凌派是一體式的大嘴，而享域則是傳統一些的分體式，看起來也會更加的內斂與精致，于我個人來說，會更偏愛享域這種設計。

前大燈的造型是一樣的犀利，并且次頂配和頂配車型采用了全LED光源，內部構造也相當的具有科技感。

此外，發動機蓋上以及前保險杠處凸起的棱線，也讓前臉看起來更加有戰斗力，當然，也僅限于視覺上。

后排空間達到了越級的表現，寬敞程度不遜于一些中級車

尾燈營造出貫穿式的效果，不過中間那段黑色飾條并不能點亮

車身側面兩兄弟就沒有區別了，都是用大量平直線條突顯硬朗的風格，上揚的腰線以及車門下部的彎折特征線，都讓側身更有力量感。只是我個人覺得線條略顯冗余，在某些角度看起來會有點亂。

最值得一提的是享域的車身尺寸，與其兄弟一樣，都達到了越級的表現。長寬高分別為4756/1804/1509毫米，軸距長達2730毫米，不過可能是體量感的緣故，實際看起來并沒有這么大。

接下來有一個要吐槽的地方，那就是輪轂，全系都是16英寸，與這么大的車身搭配起來，總有些不協調的感覺，我跟同事開玩笑地說：看著跟臘腸犬似的。希望本田在之后可以為其配上更大一些的輪轂，最起碼頂配得大一些吧，這樣看起來才會有面子呀。

尾部就沒有車頭那么激進了，相對簡約了不少，不過亮點也是有的，就是那個看似貫穿式的尾燈，其實中間那塊黑色飾條是亮不起來的，不過視覺效果還是挺好的。

空間無敵 配置喜憂參半

進入到車內，就很難找出與凌派的區別了，依然是熟悉的“本田味”，中控臺設計層次分明，功能分區清晰合理。整體做工比較細膩，并且用料也保持在同級中上游水平。

比如中控臺大面積覆蓋了皮質材料，并且還附有縫線，為內飾營造更多的高級感。同時門板上也在身體經常觸及的部位包裹上了相同的皮質材料，帶來更好的觸感。

下面就是讓我不太滿意的幾個地方了，一是作為次頂配車型，竟然不給個中控液晶屏，就給塞了個收音機，有點寒酸了吧。

不過上半部分有個蓋子，掀開后是一個小的儲物格，邊上還有兩個USB口，算是個小小的彌補吧。想要中控屏？除非買頂配，或者自己去汽配城加裝。

那就很明顯了，次頂配車是沒有倒車影像的，好在還有倒車雷達，不過較低的物體它是探測不到的，比如馬路牙子，所以倒車的時候一定要小心。

再來看儀表盤，次頂配車型是機械儀表加上中間的小液晶屏，而且這塊液晶屏是單色的，這都什么年代了，不給個全液晶儀表我不說什么，起碼給配個彩色液晶屏吧。確實有，您得買頂配。

行李廂容積高達561升，絕對能夠秒殺同級車型

次頂配和頂配車型均采用全LED 大燈，照明效果和科技感都不錯

全系16 英寸輪轂放在享域身上有些顯小了， 若是能升級為17 英寸或18 英寸，相信會營造出更好的視覺效果

方向盤采用軟質搪塑材料包裹，并且握位設計有凸起，手感還是不錯的，不遜于真皮方向盤。4向調節是全系標配，這點還不錯。不過只有左邊才具備多功能按鍵，右邊是空的，處女座可能忍不了。

除了肉眼能看到的地方外，配置方面也與頂配有著不小的差距，比如自動空調、8揚聲器音響、豐富的主動安全裝備（如自適應巡航、前防碰撞預警、車道保持、車道偏離預警等），都是頂配專屬。

不過有一些全系標配也是挺實用的，比如一鍵啟動、EPB電子駐車、AUTOHOLD自動駐車等，自動啟停是CVT車型標配。

1.0T 三缸發動機的震動和噪音控制都不錯，動力也滿足日常駕駛

享域的儲物空間相當豐富，擋桿前邊兩個杯架、上方還有一個不小的儲物格，放手機沒問題。車門儲物格容積可觀，實測前門能放四瓶水。門把手是封死的，能放東西。中央扶手箱和手套箱這種常規的就不提了。行李廂容積高達561升，應該能秒殺不少中級車吧。

最值得稱贊的就是享域的后排空間了，絕對媲美中級車，我身高175厘米，腿部剩余3拳，頭部剩余1拳，再加上柔軟如沙發的后座，讓我坐上去就不想下車。

后排地板接近純平，后排坐3個人時，中間那位也不會抱怨。后排有出風口，點贊，下邊還有一個小儲物格，能放一小瓶水。

中央扶手很厚實，也很軟，手臂放在上面很舒服。

頂配車型后排中央扶手上有一個小桌板，可以向前翻折，特別實用。并且頂配車型后排扶手后有個與行李廂連接的洞口，可以更方便地取放物品。沒錯，又是頂配專屬。

總體來說，享域就是一款實實在在的家用車，機械素質高、空間超大、座椅舒適，而配置則偏向于實用性，那些花里胡哨的則欠奉，這也算是回歸了用車的本質。至于價格方面，我認為完全可以參考凌派。兩款車怎么選？只看外觀的區別就好了。