淺談情境意識及注視轉移方式對塔臺管制沖突的影響

摘要：隨著經濟水平的不斷提升，人們的出行頻率不斷升高，也推動了我國民航業的不斷發展，這就對當前地面信息的管理要求更加提升，空管系統面臨的壓力也越來越大。通過情景意識集中于轉移方式的管理，能夠對當前資源進行有效的整合，通過眼動注視的管制員進行分配，提供一種有效的方式。民航領域的工作人員應用眼動工具和眼動系統能夠有效的研究控制人員的注意分配模式，從而推動我國塔臺管制的有效性，解決塔臺管制中出現的沖突。

關鍵詞：塔臺管制沖突;眼動;情境意識;注視轉移

引言

民航業的發展將空中交通和地面信息的互動頻率增強，空管系統在其中的重要性也逐漸加大。在傳統的空管控制過程中可能由于控制方式不當而產生危險事件。很多危險事件是由于人為差錯引起的，其中情景意識的能力直接影響到空管控制的有效性。如果在技術使用時出現差錯，可能會導致塔臺管制的不科學，所以管制員要實時監控機場附近的信息，通過動態的信息控制來確定航班的位置，進而做初中綜合的處理和決策，這些都需要管制員記錄良好的情景意識和注意轉移方式。

1試驗設計

1.1試驗平臺與被試

一般要想做好情景意識和注意轉移方式對塔臺管制沖突影響的實驗，首先需要采用模擬塔臺管制軟件在界面上設置好監控雷達和場面監視以及指令欄等多個區域，通過不同的區域采用眼動儀進行，在屏幕中確定材料尺寸及實驗環境。來模擬塔臺管制的界面。在進行的過程中要選擇一定數量的臺管制學員男女平均分布。他們的裸眼視力需要達到1.0以上，無色盲情況，被試者需要有塔臺管制經驗，能夠在塔臺熟練的操作各種程序，對機場中的安全間隔內容和管制任務都能夠獨立完成，通過這樣的實驗設計能夠很好的完成試驗任務。

1.2試驗任務與試驗程序

實驗任務包括對進場航班進行管制和對離場的航班進行規整，再進場航班進入后需要對他們下達降落指令，在降落前后也要注意機場內的環境，保證機場沒有干擾物。同時對其停機位進行劃定，對離場的航班管制需要分配合適的跑道對前后飛機的飛行間距進行交，進行確定在下達起飛指令后進行移交。這個試驗需要在保證安全間隔和安全預防的前提下才能減少航班危險發生，也能保證航班準時起飛進行管制。在實驗的過程中，一般要分為幾個小組，通過不同的小組對不同的飛機飛行進行實驗數據的確定。分為簡單小組和困難小組，他們會人為造成一些疲勞通過這樣的方式能夠確定情景意識和注意反應方式對塔臺控制產生影響的大小，以便于今后塔臺更好的管理情境管控員的情景方式。

2試驗結果

通過多組實驗，我們發現了實驗過程中有一些無效數據，可能是試驗者頭部不轉動比較頻繁，眼動儀不能實時的進行監測，所以我們對其他有效數據進行處理。通過對各種信息進行分析，按照困難組和簡單組分別對其進行編號。有塔臺管制進行工作進行連接，我們統計了所有的注意數據，按照相關的方式對及轉移頻率進行分析，計算結果進行統計得出了相關的統計結果。管控人員的情景意識水平存在著個體差異，當航班數量少時，被試者均能夠很好的進行管控工作，出現錯誤的概率很低。說明了當流量少情景下，塔臺管制工作對情景意識的水平要求不高，管制人員能夠勝任。從中進行分析，我們可能得到被試的注意，轉移特征存在著個體差異，但是大部分的管控人員的差異性比較少，所以我們能明確的了解到情景意識及注意轉移方式中是存在的，相關的問題出現航班流量較大的時候會影響管控人員的穩定性。

3注視轉移方式對管制沖突的影響

通過相關的試驗和多種多種數據的分析表明，情景意識是能夠對信息從意識到理解到預測的這三個環節，能夠對注意到的信息進行有效的加工和資源分配時感知能力得以提升。情景意識與注意分配之間存在著很大的聯系，根據困難情景中的情景意識水平操作表現和相關數據我們能明確到一些被試人員的情景意識水平比較高出現差錯的幾率比較低，所以他應該是個體素質和技能比較強。有一些人員的情景意識水平比較比較相近，沒有發生嚴重后果的差錯，這種是為中等組有一些被試者出現失去情景意識的現象，這種現象嚴重的影響塔臺的正常管制，導致塔臺機場中發現了運行沖突，還有出錯的情況。所以，交叉組通過對三組注意轉移頻率分別進行分析，我們能夠了解到不同的人員的注意轉移的分布和差異比較大，在空中監視和地面監視以及信息輸入區都能夠通過相應的加工后對其數據進行輸出，這樣能夠表明從我們整體視線轉移分布來看，航班流量較大的情況下優良組和中等組都有一定的感知，但是較差組得到的信息錯誤率比較高的，安全性能也比較低。通過對相關信息的總結說明了兩組能夠更好的結合機場的空間區域和地面的信息，進行正確的思考和決策，進而進行有效的管控。而較差足則把更多的視線放在了地面監測上，對于空域信息考慮的比較少，這樣就使得決策出現片面性。

4結果分析

從各種實驗中我們了解了管制員的情景意識水平是有差異性的，針對航班數量的不同，被試管制員的情景意識也會出現升高或降低。如果航班流量加大，可能會出現人為差錯，甚至可能會失去情景意識，發生嚴重的安全事件。針對這個情況，需要每個管控人員在不同的情景中對注意轉移習慣進行練習，通過航班流量較大時分配自己的注意轉移力來集合關鍵信息，進而進行科學的決策，保障管制安全性。情景水平較高的管制員，能夠很好的分配自己的注意力，對空間區域和地面區域都能夠均衡的關注，從而進行綜合性的管制提出更加科學和安全的決策，出現差錯的概率也比較少，情景意識比較低的，管控員在分配時難度比較大，對空域的管控和對地面的管控不能有效地結合，這樣導致其決策不不綜合性不科學，在管制時發生沖突的可能性比較大。所以，相關人員需要結合多種方式來對自己的情景意識水平和注意轉移方式進行練習，減少對管控的影響，這種直觀可行的方法能夠提高管控人員的注意力分配能力，也能對管制沖突的影響有效地降低。

結語

綜上所述，分析塔臺管制中情景意識水平和注意轉移方式對沖突的影響能夠有效的提升當前航班起降的安全性，也能提升相關管控人員的情景意識水平。通過多種鍛煉和培訓能夠有效的將管控人員的個體差異進行消除，讓管控人員的情景意識水平能夠很好的分配，進而進行科學的決策，推動我國民航事業的可持續安全發展。

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作者簡介：姜紅運（1990-）男，漢族，江蘇徐州人，中國民航大學空中交通管理學院交通運輸專業本科學歷，任職于中國民用航空西北地區空中交通管理局西安塔臺管制室，研究方向：空中交通管制。

（作者單位：中國民用航空西北地區空中交通管理局西安塔臺管制室）