2015 款路虎攬勝車發(fā)動機(jī)抖動

揚(yáng)州高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 翁基明

故障現(xiàn)象一輛行駛里程約為1.5萬km的2015款路虎攬勝車，車主反映該車起動后，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)抖動比較厲害，特別是在掛倒擋時(shí)，感覺整個(gè)車都在抖動。

故障診斷接車后試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的確抖動非常嚴(yán)重，嘗試掛前進(jìn)擋，車輛抖動狀況變化不大，嘗試掛倒擋，感覺整個(gè)車輛都在抖動，故障確如車主所述。連接故障檢測儀（SDD），讀取相關(guān)系統(tǒng)的故障代碼，發(fā)現(xiàn)存儲有故障代碼“P0303-00檢測到氣缸3缺火”和故障代碼“P0300 檢測到隨機(jī)氣缸缺火”。筆者分析認(rèn)為，引起氣缸3不能正常工作的可能原因有氣缸3的火花塞點(diǎn)火不良、氣缸3的噴油器工作不良、氣缸3密封不良或發(fā)動機(jī)控制模塊軟件不完善等。

首先連接SDD，清除故障代碼并對發(fā)動機(jī)控制模塊進(jìn)行軟件更新后試車，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)抖動的故障現(xiàn)象依然存在，再讀取故障代碼，故障代碼依然還是P0303和P0300，這說明故障不是由于發(fā)動機(jī)控制模塊軟件不完善導(dǎo)致的。

接著拆下氣缸3的點(diǎn)火線圈，再拆下氣缸3的火花塞。對火花塞進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)火花塞頭部間隙正常，但火花塞頭部上有些積炭。用替換法，將氣缸1和氣缸3的火花塞與點(diǎn)火線圈對調(diào)后試車，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)依然抖動，且故障代碼依然顯示是氣缸3缺火，這說明故障不是由氣缸3的點(diǎn)火線圈與火花塞工作不良導(dǎo)致的。

由于造成氣缸3噴油器工作不良的原因有噴油器本身和噴油器控制線路2個(gè)方面。首先對噴油器控制線路進(jìn)行檢查，將試燈并聯(lián)到氣缸3的噴油器線束上，起動發(fā)動機(jī)，試燈一閃一閃的，說明氣缸3的控制線路正常。然后對噴油器本體進(jìn)行檢查，拆下噴油器導(dǎo)軌并拆下氣缸3的噴油器，對噴油器的噴油孔進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)有堵塞的情況，為了確保萬無一失，筆者對噴油器進(jìn)行了清洗，并將氣缸3的噴油器與氣缸1的噴油器進(jìn)行對調(diào)，試車發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)依然抖動，這說明氣缸3的噴油器本體無故障。

在排除了上述3個(gè)可能性的基礎(chǔ)上，判定該車故障應(yīng)該就是氣缸3密封不良造成的。于是將熔絲盒上的15號燃油泵熔絲（30 A）拔下，拆下氣缸3的點(diǎn)火線圈及火花塞，將氣缸壓力表連接到氣缸3的火花塞孔處，測量氣缸3的氣缸壓力。但是奇怪的是，盡管進(jìn)行了多次測量，卻都發(fā)現(xiàn)氣缸3的氣缸壓力均是在10 bar（1 bar=100 kPa）以上，這說明氣缸3的氣缸壓力是正常的，氣缸3密封應(yīng)該沒有問題。

該檢查的都檢查了，又都沒有發(fā)現(xiàn)明顯異常，故障診斷思路一度中斷，后筆者通過和其他維修技術(shù)人員進(jìn)行交流和探討，筆者認(rèn)為，一般維修操作時(shí)通過氣缸壓力判斷氣缸密封狀況的方法并不能判定氣缸的真實(shí)漏氣狀況，而采用氣缸漏氣率判定氣缸密封狀況是更好的方法，于是筆者決定測量氣缸3的漏氣率。經(jīng)過測量，發(fā)現(xiàn)氣缸3的漏氣率表內(nèi)的球很快落了下來，這說明氣缸3的壓力不穩(wěn)定，進(jìn)一步說明氣缸3內(nèi)部確實(shí)存在密封不良的情況。

于是吊下發(fā)動機(jī)，拆解右側(cè)氣缸蓋，對氣缸壁和氣門頭部進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)損壞的地方。但在拿下氣門挺桿對氣門進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣門上的氣門鎖片缺失（圖1）。

圖1 氣門鎖片缺失

故障排除更換氣缸3的氣門鎖片后，裝復(fù)發(fā)動機(jī)試車，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，故障徹底排除。

故障總結(jié)雖然用氣缸壓力表測得的氣缸壓力都在10 bar以上，表面上看氣缸3的氣缸壓力正常。但卻忽略了氣缸壓力表測得的氣缸壓力只不過是該氣缸的累積壓力。當(dāng)進(jìn)氣門的氣門鎖片缺損后，會導(dǎo)致該氣缸的氣門在完全打開或完全關(guān)閉時(shí)，不會那么及時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)不能完成打開或關(guān)閉不嚴(yán)的情況，使得氣缸3的功率下降，與其他5個(gè)氣缸的功率不平衡，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動的故障現(xiàn)象。