2015 款江鈴陸風(fēng)X7 車電源模式無法切換

常州交通技師學(xué)院 戴必俊

故障現(xiàn)象一輛2015款江鈴陸風(fēng)X7車，搭載4G63S4T發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為5.1萬km。車主反映，該車電源模式無法切換，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。

故障診斷接車后試車，按一次一鍵起動(dòng)開關(guān)，組合儀表不點(diǎn)亮，再按一次，組合儀表仍無反應(yīng)；踩下制動(dòng)踏板，按下一鍵起動(dòng)開關(guān)，組合儀表上的防盜指示燈閃爍，其他沒有反應(yīng)。由此確認(rèn)該車電源模式無法切換，正常情況下，按一次一鍵起動(dòng)開關(guān)，電源模式為ACC狀態(tài)，再按一次為IG ON狀態(tài)；踩下制動(dòng)踏板，按下一鍵起動(dòng)開關(guān)，電源模式為START狀態(tài)。將智能鑰匙貼近一鍵起動(dòng)開關(guān)，進(jìn)行緊急起動(dòng)，故障依舊。

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)無法進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（EMS）；進(jìn)入無鑰匙進(jìn)入及起動(dòng)控制單元（PEPS），讀得多個(gè)故障代碼（圖1）；嘗試清除故障代碼，故障代碼“B1B4614 ACC繼電器對(duì)搭鐵短路或斷路”和故障代碼“B1B4814 IGN2繼電器對(duì)搭鐵短路或斷路”無法清除；踩下制動(dòng)踏板，按下一鍵起動(dòng)開關(guān)，故障代碼“B1B4796 IGN1繼電器內(nèi)部故障，或反饋線路故障”再次存儲(chǔ)。

圖1 故障車PEPS中存儲(chǔ)的故障代碼（截屏）

分析圖2可知，PEPS通過一鍵起動(dòng)開關(guān)獲取電源模式請(qǐng)求信號(hào)，若智能鑰匙認(rèn)證通過，則PEPS控制ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器吸合。PEPS內(nèi)部集成了備份電源管理控制器（BPM）。

圖2 PEPS控制電路

圖3 故障車智能鑰匙認(rèn)證結(jié)果（截屏）

圖4 故障車一鍵起動(dòng)開關(guān)信號(hào)（截屏）

圖5 故障車ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器的反饋狀態(tài)（截屏）

用故障檢測(cè)儀讀取PEPS數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)“智能鑰匙認(rèn)證結(jié)果”和“EMS認(rèn)證結(jié)果”（圖3）均成功，說明智能鑰匙認(rèn)證通過；按下一鍵起動(dòng)開關(guān)，“Start/Stop開關(guān)狀態(tài)”（圖4）由“未激活”變?yōu)椤凹せ睢保珹CC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器的反饋狀態(tài)（圖5）始終為“未激活”，ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器的驅(qū)動(dòng)器狀態(tài)（圖6）始終為“錯(cuò)誤”，這說明PEPS能接收一鍵起動(dòng)開關(guān)的電源模式請(qǐng)求信號(hào)，但PEPS沒有驅(qū)動(dòng)ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器吸合。執(zhí)行元件測(cè)試（圖7），依次控制ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器吸合，同時(shí)觀察各繼電器（均安裝在駕駛?cè)藗?cè)儀表板下熔絲盒中，圖8）的實(shí)際工作情況，均不會(huì)吸合（沒有吸合聲）；用試燈測(cè)試各繼電器的搭鐵控制信號(hào)，發(fā)現(xiàn)PEPS均沒有輸出搭鐵控制信號(hào)。診斷至此，推斷PEPS無法正常工作，可能的故障原因有：供電或搭鐵異常；PEPS損壞。

圖6 ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器的驅(qū)動(dòng)器狀態(tài)（截屏）

圖7 執(zhí)行元件測(cè)試界面（截屏）

圖8 ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器的安裝位置

拆卸多媒體音響面板總成和儀表板上蓋板總成，發(fā)現(xiàn)PEPS上有3個(gè)導(dǎo)線連接器（圖9），但在原廠提供的PEPS控制電路（圖2中藍(lán)色數(shù)字為原廠電路上的端子編號(hào)，紅色數(shù)字為導(dǎo)線連接器對(duì)應(yīng)的端子編號(hào)）上，并未區(qū)分各導(dǎo)線連接器，而是將3個(gè)導(dǎo)線連接器對(duì)應(yīng)的所有PEPS端子統(tǒng)一按順序編號(hào)（端子1～端子64）。進(jìn)一步查看維修資料，發(fā)現(xiàn)維修資料上標(biāo)注了各導(dǎo)線連接器對(duì)應(yīng)PEPS端子的含義（圖10），結(jié)合各端子的含義和原廠提供的PEPS控制電路分析，可知3個(gè)導(dǎo)線連接器對(duì)應(yīng)的PEPS端子編號(hào)與PEPS控制電路上PEPS端子編號(hào)的關(guān)系如圖11所示。

圖9 PEPS上的3個(gè)導(dǎo)線連接器

圖10 導(dǎo)線連接器對(duì)應(yīng)PEPS端子的編號(hào)及含義（截屏）

圖11 導(dǎo)線連接器對(duì)應(yīng)的PEPS端子編號(hào)與PEPS控制電路上PEPS端子編號(hào)的關(guān)系

脫開PEPS導(dǎo)線連接器B，測(cè)量端子B1（供電端子）上的電壓，為蓄電池電壓，正常；測(cè)量端子B5（搭鐵端子）與搭鐵間的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通良好。脫開PEPS導(dǎo)線連接器C，測(cè)量端子C12（供電端子）上的電壓，為蓄電池電壓，正常；測(cè)量端子C11（搭鐵端子）與搭鐵間的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通良好。由此可知，PEPS的2個(gè)常供電和2個(gè)搭鐵均正常?？紤]到PEPS是通過輸出搭鐵信號(hào)來控制ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器吸合的，保險(xiǎn)起見，檢查搭鐵點(diǎn)GD101（在左側(cè)A柱上，圖12），未見異常。

圖12 搭鐵點(diǎn)GD101的位置

通過上述診斷，筆者認(rèn)為PEPS內(nèi)部的繼電器驅(qū)動(dòng)器損壞，無法向ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器輸出搭鐵控制信號(hào)。拆解PEPS檢查，發(fā)現(xiàn)PEPS電路板上2個(gè)型號(hào)為TLE7231G芯片均損壞，一個(gè)表面有凹坑（圖13a），另一個(gè)表面有鼓包（圖13b）。進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器B端子9、端子10和端子11均經(jīng)過三極管后與表面有鼓包的TLE7231G芯片相連，而導(dǎo)線連接器C端子1、端子2和端子3均經(jīng)過三極管后與表面有凹坑的TLE7231G芯片相連，由此推斷這2個(gè)芯片即為ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器的驅(qū)動(dòng)器，一個(gè)由PEPS控制，一個(gè)由BPM控制。

訂購(gòu)PEPS、ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器（防止繼電器驅(qū)動(dòng)器損壞是由繼電器工作不良導(dǎo)致的，若不同時(shí)更換繼電器，繼電器驅(qū)動(dòng)器有可能再次損壞），到貨后裝復(fù)，對(duì)PEPS進(jìn)行學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)輸入該車4位PIN碼（根據(jù)該車VIN碼查詢獲得的）后無法通過安全訪問（圖14），因此所有學(xué)習(xí)均無法執(zhí)行，但裝回原車PEPS后輸入PIN碼，可以通過安全訪問。難道購(gòu)買的PEPS有問題？裝復(fù)訂購(gòu)的PEPS，查看PEPS信息（圖15），發(fā)現(xiàn)PEPS中存儲(chǔ)有VIN碼，但與該車的VIN碼不一致，由此推斷訂購(gòu)的PEPS已在其他車上學(xué)習(xí)過。根據(jù)該VIN碼查詢PIN碼，輸入后安全防訪問順利通過，先后執(zhí)行“舊PEPS學(xué)習(xí)”和“EMS學(xué)習(xí)”（圖16）后試車，電源模式能正常切換，且發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)著機(jī)。再次讀取ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器的反饋狀態(tài)（圖17），均為“激活”；讀取ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器的驅(qū)動(dòng)器狀態(tài)（圖18），均為“正確”。

故障排除更換PEPS、ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器，并執(zhí)行“舊PEPS學(xué)習(xí)”和“EMS學(xué)習(xí)”（圖16）后試車，故障排除。

圖13 損壞的TLE7231G芯片

圖15 訂購(gòu)的PEPS中存儲(chǔ)的信息（截屏）

圖16 執(zhí)行“舊PEPS學(xué)習(xí)”和“EMS學(xué)習(xí)”的界面（截屏）

圖17 正常車ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器的反饋狀態(tài)（截屏）

圖18 正常車ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器的驅(qū)動(dòng)器狀態(tài)（截屏）