2013 款揚(yáng)州亞星客車(chē)起動(dòng)異常

安徽阜陽(yáng)市公共交通總公司 胡文嶺

故障現(xiàn)象一輛2013款揚(yáng)州亞星客車(chē)，后置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為10.1萬(wàn)km，因點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通至ON擋時(shí)，起動(dòng)機(jī)就工作而進(jìn)廠維修。

故障診斷接車(chē)后，維修人員首先對(duì)該車(chē)故障現(xiàn)象進(jìn)行驗(yàn)證，駕駛?cè)朔从车膯?wèn)題確實(shí)存在。打開(kāi)后置發(fā)動(dòng)機(jī)室門(mén)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通至ON擋或STAT（起動(dòng)）擋，起動(dòng)機(jī)均沒(méi)有反應(yīng)，正常（汽車(chē)制造廠家設(shè)置為后置發(fā)動(dòng)機(jī)室門(mén)打開(kāi)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通至STAT擋，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)）。嘗試接通發(fā)動(dòng)機(jī)室的后起動(dòng)開(kāi)關(guān)，能正常起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)故障現(xiàn)象推測(cè)，首先懷疑點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)部短路，斷開(kāi)電源，拆下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)導(dǎo)線(xiàn)連接器，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量點(diǎn)火開(kāi)關(guān)各擋之間電阻，未見(jiàn)異常，說(shuō)明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)部無(wú)短路。查看該車(chē)起動(dòng)電路（圖1），斷開(kāi)后發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的行程開(kāi)關(guān)導(dǎo)線(xiàn)連接器，測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)連接器側(cè)端子3和端子4之間的電阻，為∞，說(shuō)明端子3和端子4至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之間線(xiàn)路未短路。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通至ON擋（后發(fā)動(dòng)機(jī)室門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)），測(cè)量行程開(kāi)關(guān)導(dǎo)線(xiàn)連接器側(cè)端子3與車(chē)身搭鐵之間的電壓，為24.6 V，正常，測(cè)量行程開(kāi)關(guān)導(dǎo)線(xiàn)連接器側(cè)端子4與車(chē)身搭鐵之間電壓，為0 V，正常。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通至STAT擋時(shí)，再測(cè)量行程開(kāi)關(guān)導(dǎo)線(xiàn)連接器側(cè)端子4與車(chē)身搭鐵之間的電壓，為24.6 V，正常。

圖1 故障車(chē)起動(dòng)電路

由此分析推測(cè)，該車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和后起動(dòng)開(kāi)關(guān)均能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）、起動(dòng)繼電器等相關(guān)電路正常。再就是，后發(fā)動(dòng)機(jī)室門(mén)打開(kāi)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通至ON擋時(shí)，后起動(dòng)開(kāi)關(guān)能正常起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至后起動(dòng)開(kāi)關(guān)等相關(guān)電路并無(wú)異常。將后發(fā)動(dòng)機(jī)室門(mén)關(guān)閉后再試驗(yàn)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通至ON擋，起動(dòng)機(jī)就工作，打開(kāi)后發(fā)動(dòng)機(jī)室門(mén)再試，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通至ON擋和STAT擋不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用后起動(dòng)開(kāi)關(guān)能正常起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)幾次試驗(yàn)，最后故障疑點(diǎn)集中在后發(fā)動(dòng)機(jī)室的行程開(kāi)關(guān)上，因?yàn)楣收铣霈F(xiàn)，只與后發(fā)動(dòng)機(jī)室門(mén)打開(kāi)和關(guān)閉有關(guān)。

打開(kāi)后發(fā)動(dòng)機(jī)室門(mén)，斷開(kāi)起動(dòng)繼電器導(dǎo)線(xiàn)連接器，將后發(fā)動(dòng)機(jī)室行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)壓下（模擬后發(fā)動(dòng)機(jī)室門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)），將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通至ON擋，用萬(wàn)用表在線(xiàn)測(cè)量行程開(kāi)關(guān)導(dǎo)線(xiàn)連接器端子1與車(chē)身搭鐵之間的電壓，為24.6 V，異常，正常應(yīng)為0 V。松開(kāi)行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，再測(cè)量1與車(chē)身搭鐵之間電壓，為0 V，正常。反復(fù)試驗(yàn)，測(cè)試結(jié)果一致，由此推測(cè)，該車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通至ON擋，起動(dòng)機(jī)就工作是后發(fā)動(dòng)機(jī)室行程開(kāi)關(guān)內(nèi)部故障所致。

故障排除更換后發(fā)動(dòng)機(jī)室行程開(kāi)關(guān)，關(guān)閉后發(fā)動(dòng)機(jī)室門(mén)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通至ON擋，起動(dòng)機(jī)無(wú)反應(yīng)；將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通至STAT擋，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)，故障排除。

圖2 行程開(kāi)關(guān)工作原理

故障總結(jié)該車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的行程開(kāi)關(guān)為雙向開(kāi)關(guān)，當(dāng)后發(fā)動(dòng)機(jī)室門(mén)關(guān)閉時(shí)，行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)被壓下（圖2a），簧片推動(dòng)觸點(diǎn)a和觸點(diǎn)b下行，將端子4和端子1接通。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON擋，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)供電只能到行程開(kāi)關(guān)端子3，不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至起動(dòng)STAT擋，起動(dòng)信號(hào)至行程開(kāi)關(guān)端子4，再由端子1傳輸給ECU，ECU通過(guò)K71線(xiàn)控制起動(dòng)繼電器閉合向起動(dòng)機(jī)供電，起動(dòng)機(jī)工作。當(dāng)后發(fā)動(dòng)機(jī)室門(mén)打開(kāi)（圖2b）時(shí)，行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)被釋放，簧片帶動(dòng)觸點(diǎn)a和觸點(diǎn)b回位，端子3和端子2被接通，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON擋，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)供電至行程開(kāi)關(guān)端子3，再由端子2至后起動(dòng)開(kāi)關(guān)。此時(shí)，若接通后起動(dòng)開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)供電經(jīng)后起動(dòng)開(kāi)關(guān)至ECU，ECU通過(guò)K71線(xiàn)控制起動(dòng)繼電器閉合向起動(dòng)機(jī)供電，起動(dòng)機(jī)工作。

該車(chē)行程開(kāi)關(guān)故障是端子3觸點(diǎn)與觸點(diǎn)a燒結(jié)粘住所致。當(dāng)故障車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)室門(mén)關(guān)閉時(shí)，行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)被壓下，簧片帶動(dòng)觸點(diǎn)a和觸點(diǎn)b下行，但由于端子3觸點(diǎn)與觸點(diǎn)a燒結(jié)粘住，而觸點(diǎn)b則正常下行與端子1觸點(diǎn)連接，導(dǎo)致接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON擋時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)供電至端子3，再經(jīng)端子1替代起動(dòng)信號(hào)傳輸給ECU，ECU通過(guò)K71控制起動(dòng)繼電器閉合向起動(dòng)機(jī)供電，起動(dòng)機(jī)工作。故障車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)室門(mén)打開(kāi)時(shí)，因行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)被釋放，簧片帶動(dòng)觸點(diǎn)b回位與端子2觸點(diǎn)連接。此時(shí)，若接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON擋，后起動(dòng)開(kāi)關(guān)能正常控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，由于端子4觸點(diǎn)與端子1觸點(diǎn)之間被斷開(kāi)，行程開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通及連接已處于正常狀態(tài)，因此，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)STAT擋不能控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。