淺析道路工程中無損檢測技術(shù)的應(yīng)用

顧磊

摘要：在道路工程得到越來越多的重視同時，一大批建筑行業(yè)家也勃然興起。為我過道路工程建設(shè)作出偉大貢獻(xiàn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，拉動市場經(jīng)濟(jì)，增加各個省市區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)國際文化之間的交流，為我們?nèi)粘Ｉ顜砹嗽S多方便。不過，隨著道路工程不斷增加，問題也日益突出。道路的質(zhì)量問題也成為不可忽視的問題。在道路不斷增加的情況下，提高道路質(zhì)量也是特別有必要的。

關(guān)鍵詞：道橋工程；無損檢測技術(shù)

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

近年來，我國大力推進(jìn)城市化進(jìn)程，而市政道路也是城市化進(jìn)程發(fā)展的基礎(chǔ)，可有效促進(jìn)城市發(fā)展。同時，市政道路為城市生產(chǎn)生活提供了交通運(yùn)輸條件，是推動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推力。然而，近年來很多市政道路在運(yùn)營初期即出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響車輛通行和行車安全，使人民和國家的財產(chǎn)遭受很大損失。因此，在市政道路建設(shè)過程中能夠?qū)こ藤|(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，可為市政道路的正常使用提供有效保證。為了保證市政道路的施工質(zhì)量，保證行車安全，必須選取科學(xué)有效的檢測技術(shù)對市政道路各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。傳統(tǒng)的檢測技術(shù)測點(diǎn)選擇具有隨機(jī)性，不具代表性，檢測數(shù)據(jù)與實(shí)際情況存在較大誤差，且效率低。采用無損檢測技術(shù)檢測速度快、精度高、對市政道路無損壞，在現(xiàn)今得到了廣泛的應(yīng)用。

1市政道路無損檢測技術(shù)簡介

為了保證市政道路的施工質(zhì)量，必須選擇科學(xué)合理的方法進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，為市政道路的質(zhì)量和運(yùn)行安全提供有效保證。近些年來，我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，市政道路施工技術(shù)水平也不斷提高，對道路的要求也不斷提升，傳統(tǒng)的檢測技術(shù)已不能滿足市政道路質(zhì)量檢驗(yàn)的要求，必須采用新的技術(shù)。無損檢測技術(shù)是在不影響道路各方面性能，不破壞道路組成結(jié)構(gòu)的前提下，通過物理測量的方式對道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查和判斷，并根據(jù)相應(yīng)檢測數(shù)據(jù)和曲線，判斷路基路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量的檢測技術(shù)。這種檢測技術(shù)檢測速度快、精度高、對市政道路無損壞，可以將市政道路的內(nèi)部情況直觀的顯示出來，與傳統(tǒng)的檢測技術(shù)相比，具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢，近年來得到了廣泛的應(yīng)用。

2無損檢測的特點(diǎn)

2.1檢測技術(shù)的有關(guān)研究

彎沉測試。彎沉測試主要測試的是了解道路在受到壓力后的道路基層的基本情況，值得一提的是與斷層測試不同在于彎沉測試主要針對于道路改變壓力從而的到反饋數(shù)據(jù)，是通過變量科學(xué)性綜合性的總結(jié)。彎沉測試在測試時測試人員會利用人力給道路施壓，通過改變對道路的壓力（壓力方向，這里的壓力所指并不是壓力大小）。與此同時利用無損檢測儀器來得到需要的相關(guān)數(shù)據(jù)反饋。在這里值得一提的是測試中測試的是在公路通入使用后的路面負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)，專家認(rèn)為絕不能出現(xiàn)明顯的偏重。另外需要特別注意的是在公路投入使用時道路的荷載標(biāo)準(zhǔn)是不可能出現(xiàn)明顯偏路。雷達(dá)測試。雷達(dá)測試是利用較為先進(jìn)并且準(zhǔn)確的雷達(dá)技術(shù)。雷達(dá)技術(shù)是目前在道路測試更為無損技術(shù)提供了很大的貢獻(xiàn)，是最為常見的一種測試技術(shù)，是道橋工程開展的有力保障和重要依據(jù)之一，雷達(dá)測試所依據(jù)的正是檢測波遇到損壞結(jié)構(gòu)后的折射異常來得出答案，利用所得的折射情況進(jìn)行分析判斷，得出工程質(zhì)量是否達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果較為精準(zhǔn)。

2.2道橋工程中無損檢測技術(shù)中出現(xiàn)的問題

伴隨著道路建設(shè)的不斷發(fā)展，道路工程建設(shè)的問題也日益增加。但是為了達(dá)到更加完美的檢測效果，在道路工程的檢測中我們首先應(yīng)該先制定目標(biāo)。合理有序的去進(jìn)行檢測。做到具體問題具體分析，始終堅持實(shí)事求是的理念，始終堅持一切做到最好一切為了社會快速發(fā)展的理念。同時在道路檢測的過程中，理應(yīng)找到相應(yīng)的平衡點(diǎn)，在不影響道路使用的過程中，選擇最使用的檢測方案。迄今為止，我國的無損檢測技術(shù)是有局限性的，鑒定出來的結(jié)果的綜合能力是有待于加強(qiáng)的。比如說路面的問題。他可以分成為剛性路面，柔性路面。在往小了分還可以分為鋼筋混凝土，配筋混凝土等等。針對不同的路面，它的質(zhì)量，它的結(jié)構(gòu)，以及反復(fù)檢測的準(zhǔn)確度，在檢測時這些都是很重要的問題。

3市政道路無損檢測技術(shù)要點(diǎn)

3.1道路平整度無損檢測

平整度檢測是市政道路最基本的檢測指標(biāo)之一，通常使用激光道路斷面儀進(jìn)行檢測評定。檢測過程中首先對激光道路斷面儀的相關(guān)工作參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，然后通過使用激光傳感裝置確定激光傳感設(shè)備到道路斷面的垂直距離，使用加速度傳感裝置確定激光傳感裝置的垂直加速度，使用距離傳感裝置確定沿斷面縱向行駛的距離，將檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理，結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，得出市政道路平整度標(biāo)準(zhǔn)差，進(jìn)而完成道路平整度的檢測和評定。

3.2路面橫向力系數(shù)無損檢測

市政道路路面橫向力系數(shù)的檢測主要是用于確定路面的摩擦系數(shù)，進(jìn)而進(jìn)行路面抗滑性能的測定。路面橫向力系數(shù)通常使用自動路面摩擦系數(shù)測試儀器進(jìn)行檢測，測試過程中操縱測試車輛沿測試道路勻速行駛，到達(dá)測試地點(diǎn)后，對車輛旋轉(zhuǎn)測試輪與固定輪胎之間的合成拉力進(jìn)行測試。由于這個合成拉力的大小與輪胎與路面之間的摩擦力成正比，因此可以通過測試數(shù)據(jù)分析計算輪胎與路面之間的摩擦力，同時還可以計算兩個測試輪胎之間的道路承載力，進(jìn)而確定路面的一個摩擦系數(shù)。通過對市政道路路面橫向力系數(shù)進(jìn)行檢測和計算分析，可以對市政道路的抗滑性能進(jìn)行分析判斷。但在橫向力系數(shù)檢測過程中要求路面上必須有一層水膜，這就要求必須對測試位置進(jìn)行灑水，為試驗(yàn)檢測提供基本保證。

3.3道路構(gòu)造深度無損檢測

在市政道路構(gòu)造深度檢測中，通常使用多激光道路斷面儀器進(jìn)行無損檢測。多激光道路斷面儀是通過使用不需與路面接觸的激光探頭對路面上的宏觀紋理進(jìn)行持續(xù)觀測，并對測試結(jié)果進(jìn)行分析整理，確定市政道路的構(gòu)造深度。在進(jìn)行道路構(gòu)造深度檢測時，為了能夠準(zhǔn)確收集路面上宏觀紋理的測試數(shù)據(jù)，將道路上25 cm長度劃定為一個測試段，每個測試段中進(jìn)一步劃分為25個測試點(diǎn)。為了對測試段數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確計算，在每個測試點(diǎn)上設(shè)置一個二級多項(xiàng)式的方程。通過對每一小測段的測試數(shù)據(jù)的殘數(shù)采用二級多項(xiàng)方程進(jìn)行計算，可以將測試中輪胎對宏觀紋理檢測結(jié)果的影響降到最低。通過對測試數(shù)據(jù)進(jìn)一步計算分析可以得到SMTD，將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的組合分析可以確定道路的宏觀的紋理深度。

3.4雷達(dá)法路面結(jié)構(gòu)密實(shí)狀況探測

采用雷達(dá)法對市政道路路面結(jié)構(gòu)密實(shí)狀況進(jìn)行探測，是采用地質(zhì)雷達(dá)檢測完成的。地質(zhì)雷達(dá)檢測的工作原理是通過寬帶脈沖的形式向市政道路路表以下發(fā)射一定頻率和強(qiáng)度的高頻電磁脈沖，通過發(fā)射天線將電磁脈沖發(fā)射出去，再通過接收天線進(jìn)行接收，通過對接收的信號進(jìn)行分析得出路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的反射波形，進(jìn)而判斷路面結(jié)構(gòu)的密實(shí)狀況。地質(zhì)雷達(dá)所發(fā)出的高頻電磁脈沖在不同介質(zhì)傳播時，會得到不同的傳播路徑和強(qiáng)度。通過對時域波形進(jìn)行采集與分析，可以對不同位置路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部情況進(jìn)行分析，進(jìn)而確定路面結(jié)構(gòu)的密實(shí)狀態(tài)。當(dāng)高頻電磁脈沖從天線發(fā)射出去，從空氣進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部后會產(chǎn)生較強(qiáng)的反射，在穿過不同介質(zhì)時，會使電性的參數(shù)發(fā)生變化，進(jìn)而造成雷達(dá)坡面相位與幅度發(fā)生一定程度的變化，從而分析得出路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的缺陷。

結(jié)束語

道路工程建設(shè)的完美會對進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和旅游需求起到大大的促進(jìn)，在這兩方面，對我國都是具有重大意義的。在道路工程的實(shí)施中，我們應(yīng)考慮合理的經(jīng)濟(jì)成本、合格的材料質(zhì)量、科學(xué)合理的施工耐久性和后續(xù)養(yǎng)護(hù)等因素，進(jìn)行施工方案的設(shè)計和優(yōu)化。檢測出不符合標(biāo)準(zhǔn)的道路，針對具體問題具體分析，改善我國目前道路工程的不足。項(xiàng)目實(shí)施前很好。努力提高注意力水平具有重要的實(shí)用價值。

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（作者單位：沈陽市市政工程質(zhì)量檢測（中心）有限公司）