重慶，網紅城市的背后， 景觀都市主義理論的顯現？

陳斌卿　徐夢蝶　馬玲

摘 要：重慶近年來成為了互聯網上的熱門搜索。都市片區內的一些景觀場所，如洪崖洞、長江索道、穿樓輕軌等，迎來了游客接待量的劇增。重慶也被冠以“魔幻3D城市”的稱號，成為新晉的“網紅”城市。兩江交匯處的山城重慶，擁有獨特的山水地貌，依山傍水的地勢營造出別致的景觀場所。這些景觀場所對城市的形態結構發展形成了巨大的影響。這種現象，與西方風景園林學科中的前沿學派——景觀都市主義的理念高度吻合。文章嘗試抓住這些都市片區內景觀場所的特質，并在景觀都市主義的視角之下進行分析。

關鍵詞：景觀都市主義;都市景觀;網紅城市

一、都市景觀場所

（一）激增的游客數量

2018年國慶黃金周，據官方（重慶市旅發委）初步統計，短短七日內，重慶全市共接待游客3489.69萬人次，旅游創收141.27億元，同比分別增長13.8%和28.4%。其中，市區接待人數近總游客人數一半，為1759.53萬人次，創收55.38億元。都市片區內的數個景觀場所躥紅于微博、百度、抖音等流行網絡媒體，成為全國范圍內的流量風向標。除了大量的自媒體對此進行了熱點報道外，重慶市旅發委的官方網站上，也多次出現“網紅”一詞，用以指代市區內熱門旅游景觀場所。

以黃金周官網的統計數據為例，最“紅”——也就是接待人次最多的前5個都市景觀場所分別為：渝中區洪崖洞景區，79.67萬人次;歌樂山烈士陵園，65.88萬人次;沙坪壩區磁器口古鎮，62.69萬人次;江北觀音橋商圈都市旅游區，44.38萬人次;南岸長嘉匯彈子石老街，37.66萬人次。

如果從更綜合的方面評估，如考慮更長的時間段、更大的影響力、更多的網絡引擎搜索次數等，可參考中國旅游研究院2018年發表的《中國省域自由行大數據系列報告之西南地區》。其中，列舉出的重慶市都市片區排行前五的景觀場所由高到低分別為洪崖洞、長江索道、磁器口古鎮、南山一棵樹觀景臺、朝天門碼頭。

（二）案例分析

本文將列舉幾處較有代表性的“網紅”都市景觀場所，并對其所體現及承載的特質進行簡要分析。

1.洪崖洞

地域文化方面，體現為巴渝吊腳樓的體現。

歷史文化方面，洪崖洞曾是明代重慶十七城門之一的洪崖門，為軍事要塞。清代重慶劃分為二十九坊，洪崖洞地區占其一，稱之為洪崖坊。場地內還留有歷代文人的石刻。

自然地形方面，洪崖洞地域有一天然山洞，因此而得名，也是古巴渝十二景之一的“洪崖滴翠”所在地。場地景觀臨崖而建，面朝江水，可觀兩江交匯，是重慶獨特的山水地貌的體現（圖1）。

2.長江索道

地域文化方面，索道從1987年運營至今，對于居住長江兩岸的本地人來說，已是生活中習以為常的一種出行方式，也承載了近30年城市巨變的歷史見證。

交通系統方面，1987年，長江索道正式運營。是聯系江水兩岸極為重要的交通線，也是不少本土人曾經跨江上班的唯一交通方式。現在重慶主城區內橫跨長江的橋梁已有十余座。而1987年時，城區內橫跨兩岸的橋梁僅有一座（重慶長江大橋，1980年通車），如選擇渡輪的話，平均要半個小時才有一班。

景觀體驗方面，索道站臺修建于水岸高崖上。纜車始發時，猶如云霄飛車一般向下滑行，視覺與體驗感強烈。之后纜車平緩渡過江水，可以在纜車上一覽江水與兩岸風情（圖2）。

雖是交通系統，但卻能深刻體會到重慶的山景水貌，與景觀都市主義中，將基礎設施嵌入城市構造中的方法，完全相吻合。

值得一提的是，長江索道本還有一個“兄弟”：嘉陵江索道。其修建年代更早，于1982年始運營。21世紀初，因為重慶市區橋梁的增多，索道客流量大幅度下滑，從日均12000人下滑到不足4000人。2011年3月，嘉陵江索道運送完最后一批客人后停運，除了北塔樓被保護起來作為參觀外，其余部件全部拆除。10年之后，長江索道交通完成了華麗的轉身，現在已成為聞名全國的網紅景觀場所，路過索道站臺時，雖不是上下班高峰期，站臺外也排起了長龍。據統計，現在長江索道的日均游客接待量近2萬人左右，可謂供不應求。如果能預見今天的情形，或許同樣承載了老重慶城市記憶的嘉陵江索道，能避免被拆除的命運。

3.李子壩“穿樓”輕軌

景觀體驗方面，輕軌橫穿居民樓，車站位于居民樓6至7層之間，列車與墻體間僅有20厘米的間隔。

交通系統方面，李子壩輕軌站于2004年投入使用，是重慶軌道交通最早運營的2號線。雖為交通系統，但與前文所提的長江索道一樣，具有景觀效益，與景觀都市主義倡導的城市設施景觀化思維相吻合。2號線沿江修建，高架于地，可以俯覽江景，其中以李子壩穿樓輕軌站最負盛名（圖3）。

（三）對現象的探究

然而一個比較有趣的事實是，這些“一夜間爆紅于網絡”并且熱度持續升溫的都市景觀場所，均已修建10年以上。如：洪崖洞景點開放于2006年;李子壩輕軌站2004年正式投入使用;長江索道則更早，1987年通行于江水之上，時至今日已經運作30余年。在成為“網紅”前的漫長時間里，這些都市景觀場所可以說是默默無聞的。以前文提到的索道景觀為例，嘉陵江索道就是因運營不善，客流量稀少，所以在2011年3月面臨被拆除的命運，讓位給新建的千廝門與東水門兩座橋梁。而反觀如今保留下來的長江索道，已被評為4A級景區，根據媒體的統計，現在再要去體驗一次索道景觀，平均排隊等待時間長達3至4小時。

引發這種強烈反差的原由為何？一方面，互聯網的多元化發展，近年來如抖音等新型APP的出現，對景觀場所起到了巨大的宣傳作用，一些有特色的景觀場所開始為全國范圍內的人們所知，“酒香就不用再怕巷子深了”。這方面的研究與傳播學的學科范圍有所交叉，本文對此不做過深探究，感興趣的學者或可單獨起一課題。

另一個重要的原因便是近年來，重慶的都市景觀場所已經形成了集群化、規模化的效應，所以這些都市景觀場所開始一齊發揮都市裝置的功效，完成了“華麗的轉身”。用更為專業化的術語來描述：重慶的都市景觀場所已經呈現出都市景觀主義所描述的景象。

二、景觀都市主義理念

“景觀都市主義”（landscape urbanism）是西方前沿的景觀學概念，由哈佛大學設計學系主任查爾斯·瓦爾德海姆教授首次提出，并進行了梳理。

景觀都市主義的誕生為當今城市形態建設，以及景觀專業的學科重整，注入了新鮮具有活力的血液，是專業背景下新的世界觀和方法論。

景觀都市主義的學者們認為，在當今社會背景下的城市建設實踐中，景觀設計師所營造的城市景觀空間，已經代替在以往歷史中占絕對主導地位的建筑（比如中古時期的教堂、城堡，近代的大工廠等），從而成為決定城市形態的基本單位。而這個觀點的本身，恰好是由建筑師們（雷姆·庫哈斯、伯納德·屈米等）率先提出，并予以了一定程度的實踐探索，如巴黎拉·維萊特公園等。

重慶都市片區的這些“網紅”景觀場所，已對重慶城市的形態變化產生了巨大的影響，也為城市的經濟、業態發展等注入了極大的動力。官方將這些都市景觀場所定義為景點，作為區域經濟重點發展的對象，并以之為中心建設城市經濟。景觀都市主義是當代城市設計中，對現有秩序進行重組與優化的途徑。

景觀都市主義將城市理解為一個生態體系，通過景觀基礎設施的建設與完善，將基礎設施的功能，與城市的社會文化需求結合起來。這些設施包括生態環境系統、水利系統、交通系統、文化系統等。城市設施在滿足基本功能外，需要加入景觀性功能，使生態、文化、社會等因素有機融合，實現景觀服務城市的概念。李子壩輕軌站與長江索道便是這樣的例子，一方面，兩者都滿足了城市交通的職能，另一方面，將交通設施進行了景觀化處理。

三、結語

重慶因為天然地形的限制（長江與嘉陵江交匯，以及山地丘陵覆蓋為主的地形），城市形態表現為組團式，與天津、成都等單核集聚式的城市形態截然不同。都市景觀場所依著組團式的城市布局，呈現出一種天然網格狀的分布。這些景觀場所，都具有某種特質，要么展現了獨特的地域、歷史文化，要么與本地特有的地形結合。這些景觀空間對重慶現在、未來的城市形態發展影響巨大，與景觀都市主義的主旨，即“景觀代替建筑，成為發展與限定城市形態的主導因素”不謀而合。

提出該方法論的瓦爾德海姆教授認為此理論仍然有較大發展空間。國內對于這個新興舶來觀點，已有不少學者表示出濃厚的研究興趣，但在研究廣度上，多處于地域性的研究，比如在某一限定地塊中，進行方法論上的驗證與探索。因此，地方學者間能否相互合作，盡快構筑起一個基于景觀都市主義概念下較為完整的網絡，進行更大規模上的方法論驗證，也是該學術思想能否在國內進一步發展的關鍵。此外，目前國內該理論指導下進行的實踐也是相當缺乏的。

參考文獻：

[1]瓦爾德海姆.景觀都市主義從起源到演變[M].陳崇賢，夏宇，譯.南京：江蘇鳳凰科學技術出版社，2018.

[2]尚金凱，郝麗媛，張小開.景觀都市主義視角下的城市更新設計：以天津市中心城區為例[J].天津城建大學學報，2018，（4）.

作者單位：重慶人文科技學院