綠色經(jīng)濟(jì)視角下物流產(chǎn)業(yè)融合模式探析

劉秀紅

內(nèi)容摘要：供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革背景下，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)粗放式發(fā)展模式。隨著全球?qū)Y源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)的重視度不斷提升，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)成為重要任務(wù)?，F(xiàn)階段，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)存在著監(jiān)管約束不嚴(yán)、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、技術(shù)支撐動(dòng)力不足以及缺乏綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展意識(shí)、缺乏產(chǎn)業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)思想等問(wèn)題。綠色經(jīng)濟(jì)視角下，物流產(chǎn)業(yè)融合模式的提出，旨在通過(guò)構(gòu)建資源節(jié)約型與環(huán)境友好型社會(huì)這一指導(dǎo)思想，基于綠色經(jīng)濟(jì)與綠色流通理論，為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供參考，通過(guò)強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展，強(qiáng)化技術(shù)革新與人才引進(jìn)等方式，以綠色發(fā)展為指導(dǎo)，強(qiáng)化物流產(chǎn)業(yè)對(duì)生態(tài)文明建設(shè)的推動(dòng)力。

關(guān)鍵詞：綠色經(jīng)濟(jì)? ?物流產(chǎn)業(yè)? ?融合發(fā)展

中圖分類(lèi)號(hào)：F252? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

綠色經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)融合概述

（一）綠色經(jīng)濟(jì)概念及其特征

英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家皮爾斯在《綠色經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書(shū)》（1989年版）首次提出“綠色經(jīng)濟(jì)”一詞，他在書(shū)中寫(xiě)道，“經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須是自然環(huán)境和人類(lèi)自身可以承受的，不會(huì)因盲目追求生產(chǎn)增長(zhǎng)而造成社會(huì)分裂和生態(tài)危機(jī)，不會(huì)因自然資源耗竭而使經(jīng)濟(jì)無(wú)法持續(xù)發(fā)展。因此，綠色經(jīng)濟(jì)是從社會(huì)及其生態(tài)條件出發(fā)，以求建立一種可承受的經(jīng)濟(jì)”。二十一世紀(jì)以來(lái)，綠色發(fā)展在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中頻繁出現(xiàn)，包括綠色技術(shù)、綠色投資、綠色能源、綠色消費(fèi)及綠色生態(tài)環(huán)保、生態(tài)資源配置等。人類(lèi)一切行為的內(nèi)在動(dòng)力其實(shí)就是利益，作為人類(lèi)推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要路徑，綠色發(fā)展是人類(lèi)對(duì)自然、社會(huì)發(fā)展關(guān)系認(rèn)識(shí)的結(jié)晶，是對(duì)自然利益與人類(lèi)利益的深刻認(rèn)識(shí)。然而多年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展始終處于資源環(huán)境約束狀態(tài)下，無(wú)論是國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算體系還是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)理論，都忽視了環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的約束作用，忽略了自然資源的重要價(jià)值。客觀(guān)而言，探究綠色經(jīng)濟(jì)可以在理論上揭示經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模與環(huán)境、資源承載的關(guān)系，有助于尋求經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的有效路徑，從宏觀(guān)角度提出有效的政策管理措施。

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式面臨著極大困境，人力成本增加、資源環(huán)境枯竭，難以保持經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，阻礙了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。國(guó)家與地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基礎(chǔ)與動(dòng)力，取決于能源資源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，更取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，將傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)作為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，即綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，其本質(zhì)在于兼顧生態(tài)保護(hù)與人類(lèi)長(zhǎng)久發(fā)展。作為一種依附型知識(shí)經(jīng)濟(jì)模式，綠色經(jīng)濟(jì)需要透過(guò)高新技術(shù)推動(dòng)生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)等多環(huán)節(jié)的綠色化發(fā)展。綠色發(fā)展視域下的內(nèi)在要求與豐富內(nèi)涵，在于保護(hù)生態(tài)環(huán)境推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展?？陀^(guān)而言，綠色發(fā)展的形式多樣化，要減少資源消耗，要減少排放，要促進(jìn)低碳發(fā)展，要促進(jìn)資源循環(huán)發(fā)展，要維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可持續(xù)發(fā)展等。從本質(zhì)上而言，綠色發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題就是人與自然的矛盾，其根本在于發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，著眼于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與綠色發(fā)展新動(dòng)能，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，塑造區(qū)域發(fā)展新格局。

客觀(guān)而言，綠色經(jīng)濟(jì)存在以下四大特征：以人為本的發(fā)展原則，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展;以實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)為原則，保護(hù)生態(tài)環(huán)境與資源的持久性，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展;將高層次社會(huì)進(jìn)步作為發(fā)展目標(biāo)，將人類(lèi)發(fā)展、資源保護(hù)與生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展作為共同進(jìn)步目標(biāo);注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率。綠色經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)，將是政府、市場(chǎng)、技術(shù)與文化等諸多要素的共同成果。

（二）物流產(chǎn)業(yè)融合模式

所謂物流產(chǎn)業(yè)融合，即物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)子系統(tǒng)之間，物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)之間的融合。當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)融合模式主要分為以下幾種：一是物流信息技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)融合，即以GPS、移動(dòng)通信技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)以及物質(zhì)采購(gòu)管理與電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、射頻技術(shù)和條形碼技術(shù)等為代表的信息基礎(chǔ)，融入物流產(chǎn)業(yè)中。例如射頻技術(shù)的應(yīng)用就有助于提高物流在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸過(guò)程中的效率，有助于實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤和信息共享，可實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈管理。在物流信息技術(shù)應(yīng)用下，能夠讓倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和郵政業(yè)等邊界不斷模糊，有助于物流產(chǎn)業(yè)融合。二是物流產(chǎn)業(yè)管理政策法規(guī)與物流產(chǎn)業(yè)融合?，F(xiàn)階段我國(guó)還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的物流產(chǎn)業(yè)管理部門(mén)，物流產(chǎn)業(yè)始終處于多部門(mén)協(xié)調(diào)管理狀態(tài)，雖然相關(guān)政策法規(guī)不斷完善，但是依然需要綜合多種政策措施，才能夠推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。三是跨產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟、并購(gòu)和虛擬產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等物流產(chǎn)業(yè)融合模式。通過(guò)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)與戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式，物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展，進(jìn)行海陸空運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)與信息管理等，利用較高的物流效率實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展。通過(guò)虛擬聯(lián)盟等方式，有助于打破核心競(jìng)爭(zhēng)力與資源限制，讓原本獨(dú)立和單一的物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⒓夯l(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

綠色經(jīng)濟(jì)視角下物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

（一）綠色經(jīng)濟(jì)視角下物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷進(jìn)步，物流業(yè)開(kāi)始向第一、第二產(chǎn)業(yè)滲透，并不斷強(qiáng)化流通供應(yīng)鏈的整體性。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)上所表現(xiàn)出來(lái)的作用日益明顯。歷經(jīng)改革開(kāi)放以及加入世貿(mào)組織后的快速發(fā)展，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有再到快速發(fā)展的狀態(tài)。2000-2015年，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值從30782.1億元增長(zhǎng)到102984.4億元，累計(jì)增長(zhǎng)了72202.3億元，累計(jì)增長(zhǎng)率為234.56%;我國(guó)營(yíng)業(yè)額在1億元以上的物流企業(yè)數(shù)量從175家增長(zhǎng)到276家，累計(jì)增長(zhǎng)了101家，累計(jì)增長(zhǎng)率為57.71%。根據(jù)交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)物流領(lǐng)域總共有374架各類(lèi)貨機(jī)，其中有198架貨機(jī)的航線(xiàn)位于東部地區(qū)，有112家貨機(jī)的航線(xiàn)位于中部地區(qū)，而僅有64架貨機(jī)的航線(xiàn)位于西部地區(qū)。2015年物流企業(yè)新增基礎(chǔ)設(shè)施投入中有82.1%集中在中西部地區(qū)。而根據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值中有43.7%是由東部地區(qū)創(chuàng)造的，而中西部地區(qū)分別創(chuàng)造了物流產(chǎn)業(yè)總值的32.6%與23.7%。

在環(huán)保的社會(huì)呼聲不斷高漲的背景下，我國(guó)物流企業(yè)也進(jìn)行了一定的技術(shù)改進(jìn)，從而提升低碳發(fā)展能力。當(dāng)前我國(guó)物流配送企業(yè)在低碳發(fā)展上所進(jìn)行的努力主要包括以下方面：淘汰部分高能耗的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)工具，加大物流配送企業(yè)信息化管理水平，提高運(yùn)輸工具滿(mǎn)載率。近年來(lái)我國(guó)物流配送企業(yè)每百公里與每萬(wàn)元產(chǎn)值的碳排放量整體呈現(xiàn)波動(dòng)下降趨勢(shì)。在降低碳排放上，我國(guó)物流配送企業(yè)做出了較大努力，但物流配送企業(yè)碳排放的降低速度較慢，說(shuō)明其進(jìn)行的低碳發(fā)展改革還有進(jìn)一步提升空間，物流配送企業(yè)還有必要在降低碳排放上做出更大努力。

（二）綠色經(jīng)濟(jì)視角下物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

一是政策法規(guī)體系有待完善?，F(xiàn)階段我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，以治理環(huán)境污染的法律法規(guī)還有待完善，在具體落實(shí)過(guò)程中，需要相關(guān)部門(mén)的政策落實(shí)到位。尤其是在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，物流企業(yè)更要遵循綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，革新監(jiān)管機(jī)制，完善政策體系，給物流企業(yè)提供激勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)的綠色化、融合化發(fā)展，提高資源配置效率，提高物流效率。

二是基礎(chǔ)設(shè)施落后，技術(shù)支撐力不足。我國(guó)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，使得產(chǎn)品無(wú)法在一個(gè)大市場(chǎng)中進(jìn)行規(guī)?；灰缀团渌汀８鶕?jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)鮮果類(lèi)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)上的損失率在25%以上，我國(guó)每年因運(yùn)輸而造成的農(nóng)產(chǎn)品損失高達(dá)4萬(wàn)噸，在農(nóng)產(chǎn)品總成本上，物流成本則占據(jù)其中的35%左右。我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在物流效率上存在明顯差異，我國(guó)一般產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的成本是國(guó)外的2倍，而損耗率上也達(dá)到了2.5倍。在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本上，我國(guó)更是達(dá)到了45%?；ヂ?lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)與云平臺(tái)等現(xiàn)代物流技術(shù)，在我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還處于初級(jí)階段，諸多信息化技術(shù)在應(yīng)用方面也存在一系列亟需解決的問(wèn)題。

三是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問(wèn)題突出。其具體表現(xiàn)為：區(qū)域結(jié)構(gòu)性矛盾、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)性矛盾與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾三大方面。一方面在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，“小、散、亂、弱”現(xiàn)象問(wèn)題明顯，高耗能、高污染與低效率不利于產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展，“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象限制了產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展動(dòng)力。另一方面在區(qū)域結(jié)構(gòu)矛盾上，東部、中部與西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距、政策差距等，導(dǎo)致了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展差距。與此同時(shí)，我國(guó)城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)也造成了物流產(chǎn)業(yè)的城鄉(xiāng)矛盾，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)性矛盾突出。

四是欠缺綠色物流發(fā)展意識(shí)。綠色經(jīng)濟(jì)視角下，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與融合均需要現(xiàn)代化物流意識(shí)的跟進(jìn)，意識(shí)匱乏或意識(shí)轉(zhuǎn)換行動(dòng)力的不足，都會(huì)導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與融合的障礙，不利于產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。縱觀(guān)目前，首先是政府的意識(shí)不足，在促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)綠色化融合發(fā)展方面并未形成多部門(mén)聯(lián)合監(jiān)管體系，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型難度較大;其次是企業(yè)的意識(shí)缺乏，沒(méi)有加大力度革新技術(shù)與人力資源體系，物流企業(yè)的綠色化轉(zhuǎn)型效果不足，導(dǎo)致整體效率低下;最后是公眾的綠色經(jīng)濟(jì)意識(shí)不足，沒(méi)有參與生態(tài)文明建設(shè)當(dāng)中，缺乏主人翁意識(shí)，未能形成環(huán)保驅(qū)動(dòng)力或物流綠色轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)力。

綠色經(jīng)濟(jì)視角下物流產(chǎn)業(yè)融合對(duì)策

（一）政策融合：構(gòu)建綠色物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與評(píng)價(jià)體系

綠色經(jīng)濟(jì)視角下，物流產(chǎn)業(yè)融合離不開(kāi)政策支持與法律法規(guī)的有效約束。在此背景下，建議國(guó)家要從政策角度對(duì)物流產(chǎn)業(yè)提供規(guī)劃與指導(dǎo)意見(jiàn)，一方面保障產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，鼓勵(lì)大中型物流企業(yè)進(jìn)行項(xiàng)目合作或完成兼并重組，構(gòu)建全方位聯(lián)合綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式;支持中小企業(yè)縱向發(fā)展，充分發(fā)掘自身特色，發(fā)揮個(gè)性化優(yōu)勢(shì)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面完善物流企業(yè)資質(zhì)與從業(yè)人員評(píng)價(jià)體系，強(qiáng)化誠(chéng)信服務(wù)意識(shí)，搭配多樣性的制約獎(jiǎng)懲機(jī)制，在鼓勵(lì)企業(yè)有效合作發(fā)展的同時(shí)，懲治擾亂市場(chǎng)或無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)行為。與此同時(shí)，政府還要多鼓勵(lì)物流企業(yè)的綠色化發(fā)展，通過(guò)節(jié)能減排等政策獎(jiǎng)勵(lì)、碳排放標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定與有效監(jiān)管，更全面、更公平的促進(jìn)物流企業(yè)節(jié)能減排、綠色化轉(zhuǎn)型及產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

（二）技術(shù)融合：以綠色發(fā)展為導(dǎo)向革新基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)體系

當(dāng)前我國(guó)各地區(qū)物流業(yè)優(yōu)化發(fā)展中存在的主要問(wèn)題就是基礎(chǔ)設(shè)施水平較低，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)物流業(yè)優(yōu)化發(fā)展構(gòu)成較大壓力。為此必須強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而要做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，政府以及企業(yè)等流通渠道的參與者均應(yīng)當(dāng)發(fā)揮各自作用。首先，政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過(guò)對(duì)道路、區(qū)域交易中心以及信息化交易平臺(tái)的建設(shè)，為物流企業(yè)創(chuàng)造更好的基礎(chǔ)服務(wù)支持。其次，物流企業(yè)也應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)對(duì)自身基礎(chǔ)設(shè)備的采購(gòu)力度，不斷更新基礎(chǔ)物流設(shè)施。最后，國(guó)家應(yīng)當(dāng)制定整體物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，將完善物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施納入國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略層面，從而推動(dòng)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在新的發(fā)展背景下，我國(guó)物流配送企業(yè)的低碳化發(fā)展必然要走大數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)型路徑。大數(shù)據(jù)具有以下特征：大數(shù)據(jù)需要處理能力更為強(qiáng)大的工具或者是模式，才能將其信息原理變成信息資產(chǎn)。大數(shù)據(jù)具備海量、多樣以及不斷增長(zhǎng)等基本特征，大數(shù)據(jù)將社會(huì)屬性與技術(shù)屬性聯(lián)系起來(lái)。大數(shù)據(jù)代表了一種新式思維方式和工作方法，對(duì)于社會(huì)資源的使用和組織帶來(lái)新的實(shí)踐指導(dǎo)。要做好物流配送企業(yè)的大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)型，從而降低碳排放，必須做好以下工作：物流配送企業(yè)管理者對(duì)待大數(shù)據(jù)的態(tài)度直接影響企業(yè)引入大數(shù)據(jù)的效果和力度。因此，要在思想認(rèn)識(shí)上推動(dòng)這些管理者認(rèn)同大數(shù)據(jù)對(duì)物流企業(yè)低碳發(fā)展的價(jià)值。要實(shí)現(xiàn)物流配送企業(yè)管理者對(duì)大數(shù)據(jù)的認(rèn)同，還要求物流配送企業(yè)管理者更多參與現(xiàn)代物流配送業(yè)的學(xué)習(xí)與實(shí)踐中，不斷學(xué)習(xí)新的物流配送企業(yè)發(fā)展模式。在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，信息技術(shù)所起到的作用是十分重要的，可以說(shuō)將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)進(jìn)行融合是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的主要途徑。物流行業(yè)是一種涉及信息十分復(fù)雜，但是重復(fù)性又較高的產(chǎn)業(yè)類(lèi)型。在物流業(yè)發(fā)展中，信息支持是其高效發(fā)展的關(guān)鍵所在。為此，必須強(qiáng)化物流產(chǎn)業(yè)中的信息化發(fā)展，從而為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展創(chuàng)造更好條件。要推動(dòng)整合全球產(chǎn)業(yè)鏈趨勢(shì)下物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展，必須做好以下工作：首先，政府或者是行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)制定物流行業(yè)發(fā)展的統(tǒng)一信息化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而在宏觀(guān)上對(duì)物流企業(yè)的信息化優(yōu)化發(fā)展進(jìn)行引導(dǎo)。其次，國(guó)家要加大在基礎(chǔ)信息服務(wù)上的投入力度，從而創(chuàng)造更加便利的基礎(chǔ)信息使用環(huán)境，推動(dòng)物流企業(yè)信息化優(yōu)化發(fā)展。最后，物流企業(yè)本身也應(yīng)當(dāng)對(duì)其內(nèi)部信息化建設(shè)進(jìn)行改造升級(jí)，從而完善企業(yè)內(nèi)部信息化水平，實(shí)現(xiàn)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接。

（三）戰(zhàn)略融合：優(yōu)化資源配置堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展

物流企業(yè)在進(jìn)行綠色發(fā)展時(shí)會(huì)存在一系列問(wèn)題，而物流行業(yè)協(xié)會(huì)則是幫助物流企業(yè)聯(lián)系政府，并且向政府反映物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展需求的中間橋梁。此外，行業(yè)協(xié)會(huì)還能夠從宏觀(guān)角度來(lái)指導(dǎo)物流企業(yè)的低碳化轉(zhuǎn)型。為此，必須充分發(fā)揮物流配送行業(yè)協(xié)會(huì)的作用。為此，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)做好以下幾點(diǎn)：第一，積極鼓勵(lì)和監(jiān)督物流企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和低碳生產(chǎn)，從而形成對(duì)企業(yè)綠色發(fā)展的外部監(jiān)督和鞭策。第二，引導(dǎo)不同物流企業(yè)之間進(jìn)行合作，從而提高應(yīng)對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)調(diào)整的實(shí)力。很多企業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)背景下之所以表現(xiàn)得較為弱勢(shì)，很重要的原因是這些企業(yè)并沒(méi)有形成合作。第三，廣泛收集國(guó)際市場(chǎng)上有關(guān)于碳交易及其相關(guān)限制和要求的信息，從而幫助物流企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策，提高物流企業(yè)決策的信息支持力度?？v觀(guān)全球低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程，低碳技術(shù)無(wú)疑是低碳化發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要讓技術(shù)性企業(yè)成為科技投入的主體，引導(dǎo)該類(lèi)企業(yè)在創(chuàng)新科技方面投入更多資金，奠定良好的物質(zhì)發(fā)展基礎(chǔ)。政府要鼓勵(lì)企業(yè)自主加入科技創(chuàng)新行列，通過(guò)政策引導(dǎo)，使高新技術(shù)企業(yè)的研發(fā)費(fèi)用逐漸加大，特別是在關(guān)鍵性、前沿性與共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)方面，更要注入更多資金。

（四）樹(shù)立物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展意識(shí)

綠色經(jīng)濟(jì)視角下，物流產(chǎn)業(yè)融合需要政府部門(mén)樹(shù)立綠色發(fā)展意識(shí)，注重綠色理念的宣傳與生態(tài)意識(shí)的普及，以綠色價(jià)值引領(lǐng)綠色物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，積極推動(dòng)綠色低碳、合作共贏發(fā)展。一方面要實(shí)施差異化政策，針對(duì)不同生態(tài)環(huán)境的地區(qū)執(zhí)行不同的政策管理手段。對(duì)于生態(tài)富盈區(qū)域，可采取生態(tài)平衡保護(hù)手段，對(duì)于生態(tài)透支區(qū)域，可以采取監(jiān)管干預(yù)手段，確保地區(qū)生態(tài)平衡發(fā)展，降低生態(tài)污染，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)。另一方面要改進(jìn)供給政策，優(yōu)化投融資政策。通過(guò)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革戰(zhàn)略擴(kuò)大生態(tài)供給，同時(shí)將綠色環(huán)境政策滲透到科技、物流、財(cái)稅、金融、消費(fèi)等領(lǐng)域，強(qiáng)化政策協(xié)同性。對(duì)于貧困地區(qū)，要加大產(chǎn)業(yè)扶持力度，培養(yǎng)綠色產(chǎn)業(yè)，建設(shè)綠色園區(qū)。物流企業(yè)和個(gè)人也要提高綠色理念，秉持開(kāi)放理念，在綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中積極參與倡導(dǎo)綠色生產(chǎn)、綠色物流和綠色消費(fèi)，公眾參與其中更有利于倒逼物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

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