“我命由我不由天”
——彩豐物流蘇文高的逆襲人生

文·攝影／本刊記者 雷鳴

今年火爆全球的國產(chǎn)動畫電影《哪吒之魔童降世》一句“我命由我不由天”讓很多人記住了這個不向命運低頭的魔童版哪吒。在廣東物流運輸行業(yè)也有這么一個草根出身，經(jīng)過自己努力打拼，成功逆襲，成為擁有獨立行政大樓、14 條專線、25家子公司，自有大中小卡車200余輛，固定加盟車輛及掛車300 余輛，聯(lián)運網(wǎng)點覆蓋全國，直通港澳，2018年被評為廣東省交通運輸行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家，他就是彩豐國際物流董事長蘇文高。

蘇文高的座右銘是“不死，就往死里干”，透著一股狠勁兒，詮釋了“生命不息，奮斗不止”的精神。從負債8 萬元到創(chuàng)立彩豐物流，成為廣東潮汕地區(qū)納稅大戶，也是粵東第一家AAAA級物流企業(yè)，70 后的蘇文高經(jīng)歷了怎樣的拼搏人生？《運輸經(jīng)理世界》雜志記者不久前對蘇文高進行了專訪。

提前支取2 萬結(jié)婚彩禮錢學開車

“彩豐這個名字源自兒時的夢想：多姿多彩，五谷豐登。”蘇文高說，“我出生在江西上饒一個農(nóng)村，記憶里小時候的農(nóng)村是美麗的，色彩很豐富，每年收割稻子時是最幸福的時刻，豐收了！”

像那個時代的大多數(shù)農(nóng)村人一樣，蘇文高小學畢業(yè)后就在家務(wù)農(nóng)。但與大多數(shù)人不一樣的是，他并不想一輩子務(wù)農(nóng)，而是時刻渴望去看外面的世界。他常想：如果會開車，是不是就可以去全國很多地方？

“當時，我哥哥娶老婆用了2 萬塊錢，我就跟我媽說能不能把我以后娶老婆的2 萬塊錢提前給我，我要去學開車。我媽說，可以給你，但如果2萬元被你敗了，娶不到老婆我可不管，你自己要想清楚。我說，放心吧，就是打一輩子光棍，也決不埋怨你們，也不再向你們要錢。”蘇文高回憶說。

就這樣，蘇文高憑借父母留給他娶老婆的2 萬元彩禮錢，如愿以償?shù)乜剂笋{照，成了一名卡車駕駛員，他的人生軌跡從此發(fā)生了改變。

初次創(chuàng)業(yè)欠下8 萬元巨債

民間有句諺語：車輪一響，黃金萬兩。蘇文高也開始開著卡車到處去拉貨。然而，天有不測風云。

1996年下半年的一天，23 歲的蘇文高開車去福建武夷山運蔬菜，回來的路上剎車失靈，車翻到陳家寨橋下徹底報廢了，福大命大的他撿回一條命，但受了重傷，在家里調(diào)養(yǎng)了一年多，身體才逐漸康復。各種費用算下來，竟然欠下了8 萬多元的債務(wù)，這對一個農(nóng)民家庭來說，可稱得上是巨債了。

怎么辦？是從此在鄉(xiāng)親們的冷言冷語中消沉下去嗎？從來不認命的蘇文高暗暗發(fā)誓：一定要出去賺錢，還清所有債務(wù)，而且還有成就一番事業(yè)。

聽朋友說，廣東是改革開放的前沿，那里有很多賺錢的機會，只要肯吃苦就行。1998年7月23日，蘇文高從家鄉(xiāng)上饒坐了一天的綠皮火車來到漳州，再乘汽車來到廣東潮州。興奮的蘇文高很快發(fā)現(xiàn)，一個外地人，人生地不熟，要想在這里立足其實比登天還難。輾轉(zhuǎn)了一個多月，每天只吃一塊錢粿條度日，也沒有找到一份合適的工作。最后，還是憑借會開車這一技之長找到一份司機的職業(yè)。

從信息員開始踏入物流業(yè)

“在汕頭開車，第一個月900 元，第三個月就提高到1500 元，拼命工作的我很快得到老板的器重。但這樣干下去，要還清8 萬元的債務(wù)時間還是太長了。我不甘心呀，因此1年后就不再開車了。”蘇文高說，“聽老鄉(xiāng)說，潮州庵埠汾煌可樂公司邊上流動人口很多，生意很好做，我就在旁邊開了一家江西飯店，既當老板，又當廚師、洗碗工。為了省錢，自己什么都干。”

2000年，蘇文高發(fā)現(xiàn)物流市場停車場邊上更適合開飯店，那些外地司機消費能力更強，而且不欠賬，加上大家都是司機，有共同語言，他果斷地把飯館搬了過去。

一個偶然的機會，蘇文高發(fā)現(xiàn)有司機給人每車付300 元信息費，他敏銳地意識到做物流信息更賺錢。頭腦靈活的他馬上買手機，印名片，還給公司取名“江西省高安汽車運輸有限公司”，飯店也成了司機吃飯并交換信息的場所。

彩豐國際物流董事長蘇文高

蘇文高就這樣干起了物流信息，隨著掌握的信息越來越多，蘇文高手中已經(jīng)掌握了100 多輛車。每天十幾輛車在他手上裝車發(fā)貨，按1 輛車收取100元信息費算，一天就能賺1000 多元，這讓他第一次嘗到了物流的甜頭。

搞過物流運輸?shù)娜硕贾溃谛畔⒓夹g(shù)還很匱乏的年代，最大痛點就是“貨找車，車找貨”。蘇文高干的正好是車與貨之間的橋梁。因此，他把飯店交給老婆經(jīng)營，自己一門心思做物流信息，從貨運老板和司機兩邊收取信息費。

再擔風險挖掘人生第一桶金

正當蘇文高物流信息干得風生水起的時候，一家在汕頭的法國超市因為要整體搬遷到青島，需要一家正規(guī)的物流運輸企業(yè)來承運。因為貨運量非常大，需要物流企業(yè)墊資，當時沒有人敢冒這個風險，都擔心錢打水漂。超市老板找到蘇文高，而蘇文高手里剛好有一批車要去青島，雙方一拍即合。

他與對方簽訂協(xié)議后，一天裝六個車，一天就能賺一萬多元。在運輸過程中，蘇文高采用分解運輸分步打款的方法，巧妙地規(guī)避了運輸資金上的風險。“當時運作非常順利，后來搬完了，這個老板非常講信用，沒有拖欠一分運費。這是我第一次涉足物流運輸，也是我人生賺到的第一桶金。”蘇文高有些得意地告訴記者說。

2003年5月23日，蘇文高的“潮安縣彩豐貨運站”正式開業(yè)，從此成為名副其實的物流人。在與當?shù)厝说谋绕粗校扔型獾厝说臒o奈，也有自己的堅持與抗爭；既有虧損，也有盈余。“但無論怎樣，我始終堅信物流是朝陽產(chǎn)業(yè)，只要這個地方有經(jīng)濟、有客流，就一定有物流。”蘇文高堅定地說。

成立彩豐物流開啟多彩人生

隨著業(yè)務(wù)的不斷擴大，在社會這個大學里不斷學習的蘇文高也開始充電，2009年，他參加了北大EMBA 工商管理學習，對公司的管理也更加規(guī)范。“我是任人唯賢，絕不任人唯親。如果沒有能力，哪怕是親姐姐、姐夫也要拿掉。”蘇文高說。

同年，蘇文高成立了潮安區(qū)彩豐物流有限公司，開始涉足專線運輸。到現(xiàn)在，專線線路覆蓋了南昌、合肥、鄭州、西安、貴陽、昆明、深圳、贛州、武漢、徐州、義烏、上海等城市。

2013年，彩豐物流獲得AAA 級物流企業(yè)。2014年，升級為廣東彩豐物流公司，這可是當時潮州第一家省級物流企業(yè)。2016年被評為AAAA 級物流企業(yè)，成為粵東唯一一家獲此殊榮的物流公司。2017年，潮州成立市級首家異地商會——潮州市江西商會，由于蘇文高講誠信，樂于奉獻，在老鄉(xiāng)中享有很高的威信，因此當選首屆會長。

“多年的摸爬滾打讓我悟出一個道理‘求人不如求己’，尤其是像我們這種搞專線物流運輸?shù)摹Ｗ鏊爝\輸，一定雙向都要有自己的貨源。如果是靠別人的貨源，很容易被控制，也很難做大。”蘇文高說，“為什么很多在廣州、深圳的運輸企業(yè)會倒閉呢？很大一個原因是只有單向貨源。依靠別人供貨，別人一看利潤可觀，也會買車，機會就消失了。”

2016年，蘇文高發(fā)現(xiàn)物流運輸行業(yè)亂、散、弱，不規(guī)范現(xiàn)象比較突出。沒有品牌，家庭作坊居多。要想做大，就必須做好標準、流程、規(guī)范，做自己的品牌，只有這樣才能長久。因此，他下定決心征了十幾畝地，投入了一千多萬元，建成彩豐的行政大樓、信息化作業(yè)控制中心，打造甩掛運輸孵化基地、倉儲分流一站式服務(wù)基地。通過ISO9001:2015 質(zhì)量管理體系認證，具有完善的質(zhì)量管控系統(tǒng)。彩豐經(jīng)營整車、零擔貨物公路運輸，成為集物流方案策劃、倉儲配送、貨運代理于一體的大型綜合物流企業(yè)，擁有標準化作業(yè)場地3萬平方米，其中高標準倉儲6000 平方米，停車場1.4 萬平方米。

及時準確安全保障可持續(xù)發(fā)展

在蘇文高看來，物流運輸進入門檻低，競爭很激烈，要想生存發(fā)展，就必須為客戶提供“及時、準確、安全”的運輸保障，以及更多的超值服務(wù)。

2016年，他采購了兩輛全球頂級的“公路之王”斯堪尼亞G440 重卡，跑潮州到南昌專線。“我這兩輛車走國道，除了司機的工資、油耗等成本外，上個月每輛車分了7.5萬元的利潤，兩臺車1 個月的利潤就是15 萬元。”蘇文高有些興奮地說。他還吩咐手下人把報表打印出來給記者看。

為此，他最近又采購了兩臺全新一代斯堪尼亞重卡G450，投入到潮州到西安的專線運輸中。

談到為什么鐘情于斯堪尼亞，蘇文高說：“我目前既有國產(chǎn)車，也有斯堪尼亞重卡，下一步將逐步替換成斯堪尼亞，我的目標是組建100 輛斯堪尼亞大車隊。從實際使用來看，斯堪尼亞重卡更省油，更高效，更安全舒適，更高的可靠性，更高的出勤率。2016年買的那兩輛G440，用了3年，在路上沒有打過一個‘噴嚏’，除了保養(yǎng)、加油、加尿素，就是開車，沒有其他毛病，充分說明這個車是信得過的產(chǎn)品。從3年使用來看，燃油成本每公里2 元，走國道平均百公里油耗31 升，最好的記錄是28 升，本錢也早就回來了，是一筆很劃算的投資。”

精明的蘇文高深知只有高效、可靠的卡車才能實現(xiàn)其及時、準確、安全的服務(wù)保障，這是物流運輸企業(yè)發(fā)展的生命線。“假如當年我的車沒有因為剎車失靈摔到橋下報廢，我就不會受傷，也不會欠下8 萬元的巨債。因此，安全對我們物流運輸來說，怎么強調(diào)都不過分，必須一票否決。因此，我必須采用像斯堪尼亞這樣的國際一流重卡。”蘇文高強調(diào)說。

打造商貿(mào)物流平臺構(gòu)筑新夢想

隨著物流行業(yè)相關(guān)政策不斷出臺，物流行業(yè)正在從“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的高效物流發(fā)展，逐漸走向“標準化”“綠色化”“智慧化”道路。對此，蘇文高也有自己的布局。

“彩豐有一個整套的IT 信息化系統(tǒng)管理，不但有貨物信息，還有車輛信息，貨物到哪里了，到貨了，都有短信告知，都是電腦自動發(fā)送。每一步不操作，就無法進入到下一步。對于標準化，彩豐從VI 管理、現(xiàn)場管理，在粵東已經(jīng)做到全面領(lǐng)先。我們的標準和規(guī)范，已經(jīng)按照5S 管理模式執(zhí)行6年了，還在不斷優(yōu)化和改革。在智能化方面，我們今年還想在倉儲中引入機器手，代替員工進行操作，減少人力成本。機器手在快遞中應(yīng)用較多，但在物流中應(yīng)用不多，主要原因是物流里面大件、零擔貨物，非標準化貨物較多。有些大件貨物，機器手搬不動，必須用叉車。”蘇文高說。

從物流信息起步的蘇文高深知信息的重要性。貨物信息、卡車信息、線路信息，所有信息都能帶來滾滾財源。

“我現(xiàn)在既有專線運輸，也有倉儲業(yè)務(wù)。下一步要打造一個商貿(mào)物流平臺，做上下游的中間渠道。以倉儲分流，分撥到我們的專線和配送業(yè)務(wù)中，直到進入超市，減少中間的代理商。”蘇文高說。

在蘇文高看來，商貿(mào)物流平臺做起來可不得了，比順豐還要大。順豐是做單件的，彩豐要做的是批發(fā)、貿(mào)易平臺。因此，不能單純地做運輸，而是要做商貿(mào)物流、供應(yīng)鏈物流。只有這樣，才能做大做強。商貿(mào)平臺必須得有物流運輸支撐，沒有物流分撥，商貿(mào)也做不起來。

展望未來，蘇文高信心滿滿地對記者說：“隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的不斷提速，彩豐國際物流的總部將搬遷到深圳，我要到改革開放的最前沿去折騰，順應(yīng)國務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，建智慧物流園，做中國最大的商貿(mào)物流平臺。”