北海老街建筑與環境的保護利用研究

馮梓明，李丹，朱鵬飛

（1.北京航空航天大學北海學院，廣西 北海 536000；2.南寧學院藝術設計學院，廣西 南寧 536000）

1 北海老街的歷史和范圍

北海老街通常指的是珠海路。清朝咸豐年初，因戰事連連，貨流航道從本來沿西江往來的廣西及云貴逐漸改由從北海進出，給北海商業帶來巨大的發展。人們為了便于貨物的裝卸及交易，于是就在海灘上修建了一條直街。民國十六年（1927年），街道拓寬，兩邊的房屋統一建成騎樓式建筑，形成了這條具有異域風情的北海騎樓商鋪長街，因北海靠近盛產南珠的古代珠海而將大街取名為“珠海路”。

圖1 北海老街區域

北海老街建設的年代可追溯到1821年，除了珠海路以外，還珠海路、沙脊街、中華街、興華街和中山路。

2 北海老街建筑特征和生態分析

北海老街的建筑風格多樣，除了有北海本土閣樓式建筑和中國傳統式騎樓，還有仿巴洛克式騎樓、仿哥特式騎樓、古羅馬券廊式騎樓、南洋式騎樓，其所形成的自然生態和人文生態值得借鑒。

2.1 騎樓建筑立面分析

騎樓立面基本分為三段。（圖2）。

圖2 三段式騎樓立面圖

上段設置有山花和女兒墻。山花一般都設置有各式各樣的透窗，主要作用是減弱海洋性氣候風力帶來的危害，同時也體現主人的喜好和風格。山花兩側的矮墻，就是女兒墻，又稱“壓檐墻”，一般在天臺邊緣以及檐口以上的位置。

騎樓中段為居住生活建筑，騎樓立面中部設有陽臺，一般由欄桿或裝飾墻圍起來，欄桿呈多種形狀，偏重通風透氣實用性裝飾。騎樓陽臺的構造主要有三種：凹陽臺、凸陽臺和凹凸混合型。

騎樓底則為開敞的柱廊，整齊劃一的柱子形成連續的廊道，立面統一，打破了傳統居家單門獨戶的束縛，既遮風擋雨，又可抵抗陽光，形成涼爽的空間環境。同時它也為營造良好的鄰里人際關系提供了平臺，有著濃郁的生活氣息，人們可以在騎樓底下品茗、聊天、納涼、休息、會客、交換信息。老街騎樓融合了商業文化和社會文化，體現了中外文化交流中的開放意識和洋為中用的創造性。

騎樓二層窗臺下的長方形構圖框，取材自中國建筑中的牌匾，一般用作商號招牌，通常呈約30。角向街道方向傾斜。一方面象征著商號的主人正在有禮地躬身點頭迎接客人，另一方面，客人在街道上不用抬頭即可看到招牌，這種設計極具人文色彩。這些圖案裝飾大多取自中國民間傳統的象征吉祥如意喜慶的圖案，也有少數引用西方圖案。

2.2 老街的排水系統

陶瓷水管一般埋在老街騎樓廊柱旁，斜坡頂的雨水通過特別設計的水槽進入陶瓷水管，然后排入水溝，從而避免騎樓斜坡頂往下流的雨水濺濕行人。為了不影響騎樓的整體造型，陶瓷水管通常都仿效廊柱設計，用包漿批灰連在一起，把水管隱藏起來，另外陶瓷水管還有很多別樣的造型。

老街路面為青石板地面鋪裝，鋪裝之間留有2～5mm的間隙，這樣的設計有利于路面排水，雨天路面不會留有積水，并且水會通過這些間隙流向兩側的排水溝內。地下排水系統為全封閉型排水溝，按地段設有可排水的方形井蓋，不僅可以疏導雨水還可以排放生活廢水。

2.3 老街的通風系統

騎樓群緊鄰外沙港，成排平行建于外沙港內側。騎樓建筑內部設計有窄長廊道，臺風到來之際，關閉廊道兩端的門，騎樓群自然形成一道擋風墻，抵抗沿海地區每年多次臺風的侵襲。而即使在臺風季節，人們還可以在該地區開展正常的貿易活動和日常生活（圖 3）。

圖3 老街建筑現狀及其通風情況示意圖

南方地區另一個氣候特點是漫長的炎熱季節，騎樓之間設計狹窄的通道，保證了騎樓內部的通風。后面的房屋與臨街的房屋之間設計了天井，具有通風采光的功能。街道、巷口、廊道、天井等構成了一個完善的通風系統，與亞熱帶沿海地區陸地與海灣之間形成的氣流的日變化相結合，實現了空氣的合理流動，從而滿足南方沿海地區特殊的氣候和地理環境的需求。

3 騎樓建筑的保護與利用

3.1 保護內容

騎樓式老街在中國華南地區有很多，具備代表性的有廣東的廣州、中山；廣西的北海、賀州、南寧；還有海南的海口等地，這些騎樓街區都是西方和南洋建筑與中國南方傳統文化相結合演變而成的建筑形式。騎樓樓下做商鋪，樓上居住，特別適合嶺南亞熱帶天氣潮濕多雨炎熱的氣候，首層為商鋪，更突顯其商業實用性，方便顧客來去自如。跨出街面的騎樓，既擴大了樓上居住面積，又可防雨遮陽。樓上為起居室，可避免潮濕和水患影響生活居住環境。然而各個地區由于自然環境、歷史文化的差異，又有其明顯的個性特征，就北海老街而言，其保護內容就必須包括在保護好共性部分的同時對具有北海老街特征的建筑、歷史、文化等內容實施專有的保護策略和技術。重點保護的內容有：各式風格的代表性建筑物、適合北海沿海港口商住特點而進行的專有設計項目、該地區特有的地方建筑物和歷史文化等物質性和非物質性文化遺產。

3.2 以保護恢復為主，更新重建為輔

歷史街區保護的目標是保持和恢復街區的傳統風貌和地域文化特色。在改造的過程中，對騎樓進行分類式的保護和改造。

第一類騎樓是指作為保存比較完好的騎樓，其外觀和內部結構都基本沒有損壞，應作全貌保留和重點保護。對內部不適宜居住的，選擇性的進行內部功能轉換，這樣在保護的同時也不失去應有的利用價值。

第二類騎樓是指外觀具有比較明顯地域文化特色，但內部空間和結構損壞比較嚴重的、有安全隱患的騎樓，應對其取保留其沿街立面，內部空間和結構重新改造。

第三類是外觀及內部均無明顯特色，但結構性能都保存完好的。主要措施是對建筑外觀做一些適當的調整，使其與該區域騎樓風格保持一致，同時滿足現代生活需要，稍微調整內部功能。

最后一類是外觀無特色，內部結構也損壞嚴重的危樓。應對其采取拆除后重建的方法，建筑外觀參考所在區域的騎樓群風格。

3.3 保護歷史風貌與旅游開發相結合

珠海路騎樓建筑，融合中西方建筑文化，具有很高藝術觀賞價值，同時也是反映北海城市發展的歷史風貌的重要地段。在恢復歷史文化環境的同時，更應著眼于在新的背景條件下，把歷史風貌保護與旅游資源開發結合起來，使其在城市生活中發揮積極作用，實現社會、環境經濟效益的均衡發展。

3.4 重整資源，擴建老街區，傳承歷史文化

北海老街是北海市重要的歷史文化遺產，然而隨著北海市不斷的發展，這份遺產正日益衰減，在保護和更新舊建筑的同時我們應該從更長遠的角度去研究探討，使這份歷史遺產得以永久保存，更重要的是發揮其歷史文化價值。

仿制老街區，從珠海路和中山路調查范圍往東擴建到湖南路，按照珠海路建筑風格特征建立四條街，分別是：東南亞風情街、西洋街、中國傳統文化街、北海本土風格街。這四條街區均模仿老街的建筑外貌分別進行不同風格的建造。東南亞風情街的建筑以南洋式騎樓建筑風格建設，這條街主要商業為出售東南亞風格的貨物；西洋街的建筑以仿哥特式、仿古羅馬券廊式、仿巴洛克式騎樓風格建設，主要商業為出售西方各國產品；中國傳統文化街建設以中國傳統式騎樓為建筑特色，整條街以面向東南亞市場的中國各地特產商業經營為主；北海本土風格街的建設以北海本土閣樓式建筑及其他本地建筑為主，出售北海土特產等商品為主要內容。通過統籌規劃，使各個街區各具風格、功能清晰，有效實現社會經濟效益。對現有的老街區實施保護性修復，就可以有效避免文化資源的過度開發，同時新的街區的規劃建設，既保護了北海老街區的歷史文化傳承，又使與老街相關的非物質文化遺產得到合理利用。政府還可以將新商業街區開發收益的一部分作為老街區的保護經費，為北海老街的保護提供長期穩定的經濟保障。