增速放緩、需求升級(jí)，看2020年道路貨運(yùn)如何破局？

文／本刊記者 祁娟

2019年是道路貨運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型爬坡的一年：上半年，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)交通運(yùn)輸部等部門《關(guān)于加快道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，引導(dǎo)行業(yè)推進(jìn)新舊動(dòng)能接續(xù)轉(zhuǎn)換；下半年，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，規(guī)劃貨運(yùn)物流美好藍(lán)圖，貨運(yùn)物流行業(yè)政策紅利頻發(fā)，營(yíng)商環(huán)境持續(xù)改善。

2019年也是道路貨運(yùn)業(yè)蓄勢(shì)謀變的一年：在增速全面放緩的情況下，整個(gè)行業(yè)需求結(jié)構(gòu)加快調(diào)整。同時(shí)，隨著貨運(yùn)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)主體加速“洗牌”，重組整合后企業(yè)的集中度提高。而借助數(shù)字化、平臺(tái)化、智能化的時(shí)代機(jī)遇，貨運(yùn)物流企業(yè)對(duì)外打造領(lǐng)軍品牌、對(duì)內(nèi)深耕提質(zhì)增效，正在走上品質(zhì)賦能發(fā)展新路。

在這樣的大背景下，12月9日，2019年（第五屆）全國(guó)貨運(yùn)物流行業(yè)年會(huì)在北京召開。本屆年會(huì)以“數(shù)智創(chuàng)新 品質(zhì)賦能——尋找發(fā)展新引擎”為主題，來(lái)自國(guó)內(nèi)外政府部門、行業(yè)組織、物流企業(yè)、貨主企業(yè)及相關(guān)裝備企業(yè)600 多名嘉賓及代表，總結(jié)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、把握政策走向未來(lái)，共同探討行業(yè)及企業(yè)把握機(jī)遇、創(chuàng)新升級(jí)的新理念和新路徑，進(jìn)一步推動(dòng)貨運(yùn)物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

30個(gè)問題撥云見日

貨運(yùn)物流市場(chǎng)的發(fā)展一直牽動(dòng)著企業(yè)和司機(jī)的心，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才從“怎么看”“怎么辦”“怎么盼”三個(gè)角度，用30 個(gè)問題總結(jié)了2019年、展望了2020年、預(yù)盼了“十四五”，為大家撥云見日。

●2019年公路貨運(yùn)市場(chǎng)怎么看？

在回顧總結(jié)即將過去的2019年時(shí)，賀登才圍繞政策環(huán)境、運(yùn)行績(jī)效、需求變化、企業(yè)沉浮、星級(jí)車隊(duì)、細(xì)分領(lǐng)域、技術(shù)和模式創(chuàng)新、多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)家樞紐、海外拓展十個(gè)關(guān)注點(diǎn)提出問題。

賀登才介紹說(shuō)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)主體加速“洗牌”。經(jīng)過重組整合，物流企業(yè)集中度提高。全國(guó)A 級(jí)物流企業(yè)已達(dá)6146 家，其中5A級(jí)物流企業(yè)284 家。“中國(guó)物流企業(yè)50 強(qiáng)”主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過一萬(wàn)億元，進(jìn)入“門檻”提高到30 億元。

公路貨運(yùn)行業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上

講到星級(jí)車隊(duì)時(shí)，賀登才提到，自2017年以來(lái)，中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)共評(píng)審認(rèn)定三批166 家星級(jí)車隊(duì)，其中五星級(jí)車隊(duì)18 家。頭部企業(yè)月均行駛里程超過1 萬(wàn)公里，甩掛運(yùn)輸、集拼集運(yùn)等運(yùn)輸組織模式得到應(yīng)用，效率不斷提高，影響力持續(xù)提升，有利于打造成為行業(yè)當(dāng)中的骨干企業(yè)，促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)規(guī)模化、集約化發(fā)展。

越來(lái)越多的公路貨運(yùn)企業(yè)關(guān)注大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)，賀登才表示，2019年以資源整合、流程優(yōu)化、組織協(xié)同和價(jià)值創(chuàng)造為特點(diǎn)的供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新應(yīng)用，而技術(shù)進(jìn)步和模式創(chuàng)新成為企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)制高點(diǎn)的必備條件。

●2020年公路貨運(yùn)行業(yè)怎么辦？

2020年是“十三五”規(guī)劃收官之年，也是全面建成小康社會(huì)的決勝之年。

為此，賀登才指出，公路貨運(yùn)行業(yè)面臨形勢(shì)依然復(fù)雜嚴(yán)峻，并拋出貨量減速怎么辦、競(jìng)爭(zhēng)加劇怎么辦、降本增效怎么辦、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)怎么辦、智慧物流怎么辦、互聯(lián)互通怎么辦、“司機(jī)之家”怎么辦、治超加嚴(yán)怎么辦、按軸收費(fèi)怎么辦、綠色貨運(yùn)怎么辦等10 個(gè)問題，引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)代表的思考。

●“十四五”物流發(fā)展怎么盼？

我國(guó)已是物流大國(guó)，但還不是物流強(qiáng)國(guó)，賀登才指出，什么是“物流強(qiáng)國(guó)”，怎樣建設(shè)“物流強(qiáng)國(guó)”，這是“十四五”期間物流業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略問題。

2019年4月，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)施方案（2019-2020年）》，標(biāo)志著國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)工作的全面啟動(dòng)。對(duì)此，賀登才提出如何構(gòu)建科學(xué)合理、功能完備、開放共享、智慧高效、綠色安全的國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，來(lái)打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系，實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置和物流活動(dòng)系統(tǒng)化組織。

“十三五”即將收官，“十四五”國(guó)家發(fā)展規(guī)劃及物流業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃開始謀劃，賀登才提出了企業(yè)能級(jí)提升、產(chǎn)業(yè)物流融合、生活物流升級(jí)、國(guó)際物流布局、供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用、物流智能化改造、減輕環(huán)境負(fù)荷、治理能力現(xiàn)代化等10 個(gè)事關(guān)行業(yè)發(fā)展的重大問題，建議貨運(yùn)物流企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注。

新技術(shù)、新模式推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

“目前公路貨運(yùn)行業(yè)面臨的形勢(shì)，用一句話概括就是處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)與物流管理處處長(zhǎng)余興源認(rèn)為。

作為貨運(yùn)物流業(yè)的主管部門，交通運(yùn)輸部近年來(lái)已陸續(xù)采取了一系列有力的政策措施推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。對(duì)于道路貨運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)和思路，余興源用了16個(gè)字概括：組織集約、運(yùn)行高效、運(yùn)營(yíng)安全、綠色環(huán)保。

今年9月，《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）發(fā)布，將貨運(yùn)物流業(yè)帶進(jìn)一個(gè)全新的發(fā)展階段。在談到2020年交通運(yùn)輸部的重點(diǎn)工作時(shí)，余興源將“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)發(fā)展”放在了首位。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展，他表示企業(yè)需要關(guān)注四點(diǎn)：物流降本增效、保障運(yùn)輸安全、確保稅務(wù)的合規(guī)、拓展增值服務(wù)。

“2020年我們將做幾件工作：第一，從1月1日《辦法》正式生效開始，將要求各省按要求對(duì)申報(bào)企業(yè)依法進(jìn)行許可管理；第二，利用檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行行業(yè)監(jiān)管，依法查處各種違法違規(guī)行為；第三，引導(dǎo)培育網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新模式，組織相關(guān)單位評(píng)選發(fā)布網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)龍頭骨干企業(yè)。”余興源談到，目標(biāo)是規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，引導(dǎo)企業(yè)做大做強(qiáng)。

對(duì)于明年的部分重點(diǎn)工作，余興源表示，除了推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)發(fā)展，在貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)化、危貨管理、城鄉(xiāng)綠色配送、司機(jī)之家等方面都將重錘響鼓。

當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展成為貫徹新發(fā)展理念、破解當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展中突出矛盾和問題的關(guān)鍵。如何順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技創(chuàng)新的趨勢(shì)，推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展？

會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長(zhǎng)張江波指出，公路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展可以從三個(gè)維度理解：一是從產(chǎn)品服務(wù)來(lái)看，體現(xiàn)在“兩高”，即高質(zhì)量、高效益；二是從裝備設(shè)施上看，體現(xiàn)在“兩化”，即標(biāo)準(zhǔn)化、單元化；三是從發(fā)展動(dòng)力來(lái)看，體現(xiàn)在“兩新”，即新技術(shù)、新模式。在推動(dòng)公路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的歷史進(jìn)程中，新技術(shù)和新模式，仍將發(fā)揮重要的作用。

張江波還透露，目前國(guó)家發(fā)改委正在研究實(shí)施啟動(dòng)2020年的國(guó)家物流樞紐申報(bào)工作，同時(shí)開始研究制定2021年到2025年的國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的實(shí)施方案。

隨著道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的推動(dòng)促進(jìn)，公路貨運(yùn)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展新機(jī)遇

2020年或?qū)⒂瓉?lái)變局之年

2019年的貨運(yùn)物流市場(chǎng)增速趨緩，需求結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，企業(yè)應(yīng)該如何面對(duì)壓力和挑戰(zhàn)？

神華鐵路裝備有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨委書記康鳳偉指出，當(dāng)前公路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)矛盾仍然突出，尤其在多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展還比較困難。因此要充分認(rèn)識(shí)新時(shí)代對(duì)公路貨運(yùn)物流發(fā)展提出的新要求，把建設(shè)物流強(qiáng)國(guó)和交通強(qiáng)國(guó)作為戰(zhàn)略目標(biāo)，把高質(zhì)量發(fā)展作為發(fā)展的責(zé)任和實(shí)踐的途徑。

“中國(guó)現(xiàn)在物流整個(gè)大的市場(chǎng)是大而不強(qiáng)，今天我們一直在談?dòng)眉夹g(shù)來(lái)驅(qū)動(dòng)效率，我認(rèn)為效率仍然是現(xiàn)在需要解決的核心問題。”天津獅橋國(guó)際物流有限公司副總裁路松元說(shuō)，“這個(gè)效率包括很多，有管理的效率、倉(cāng)儲(chǔ)的周轉(zhuǎn)效率、車輛的行駛效率等。通過什么樣的技術(shù)手段可以讓這個(gè)效率發(fā)生變化呢？是技術(shù)。”

據(jù)了解，獅橋自2014年布局公路物流市場(chǎng)以來(lái)，累計(jì)服務(wù)了3452位電商快遞快運(yùn)等物流貨主，擁有4155 條線路和17 萬(wàn)+的承運(yùn)車輛，探索出一條由技術(shù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)化運(yùn)力模式。

“企業(yè)要做一個(gè)好的運(yùn)力平臺(tái)一定要協(xié)同高效。首先要做到自身高效，其次要做到協(xié)同，我們用最短的時(shí)間、最低的消耗、最少的資金占用把事情完成，能做到這一點(diǎn)就是這個(gè)市場(chǎng)上最優(yōu)運(yùn)力，但它的本質(zhì)的價(jià)值觀就是要把別人的錢當(dāng)錢、把別人的時(shí)間當(dāng)時(shí)間，一定要做到端到端的全鏈路的整體規(guī)劃。”深圳市順豐快運(yùn)有限公司副總裁郭蕾認(rèn)為。

2020年，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)元年”即將開啟，貨運(yùn)物流企業(yè)該如何把握網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的根本，利用互聯(lián)網(wǎng)手段更好地提高貨源的組織效率？G7、滿幫等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型公司已先人一步開始與傳統(tǒng)貨運(yùn)深度融合，成為資本眼中當(dāng)之無(wú)愧的明星。

“2020年可能是一個(gè)變局之年。”滿幫集團(tuán)副總裁徐強(qiáng)認(rèn)為。他解釋說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的元年需要所有參與者，包括政策制訂者、產(chǎn)業(yè)和上下游的一些合作方，發(fā)揮各自不同的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行探索。尤其是對(duì)行業(yè)的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的探索可能有實(shí)現(xiàn)一些技術(shù)點(diǎn)的突破，比如基于干線物流的無(wú)人駕駛等，“我們期待這一天的到來(lái)”。

合肥維天運(yùn)通信息科技股份有限公司董事長(zhǎng)馮雷則認(rèn)為，目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)已經(jīng)開始有了明顯分化，一種是傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)結(jié)合一定的互聯(lián)網(wǎng)能力進(jìn)行內(nèi)部平臺(tái)化，另一種是擁有領(lǐng)先互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的科技型公司，憑借研發(fā)實(shí)力打造了創(chuàng)新平臺(tái)運(yùn)行模式的第三方專業(yè)服務(wù)提供商。

“如果說(shuō)今年的破局點(diǎn)讓物流企業(yè)能夠真正能夠從實(shí)質(zhì)上去關(guān)注物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)是什么，明年的破局點(diǎn)從真正的服務(wù)、從整體上節(jié)省成本。”馮雷表示。

智能化、綠色化、供應(yīng)鏈化等成為公路貨運(yùn)行業(yè)邁向“升級(jí)版”的關(guān)鍵詞

道路貨運(yùn)市場(chǎng)將向集約化發(fā)展

會(huì)上，《2019 貨運(yùn)物流行業(yè)報(bào)告》正式發(fā)布。

報(bào)告指出，2019年貨運(yùn)行業(yè)下行壓力加大，主要是因?yàn)槿加唾M(fèi)、路橋費(fèi)、司機(jī)工資依舊是公路貨運(yùn)的三大主要成本。同時(shí)，隨著國(guó)家相關(guān)政策的調(diào)整，公路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)加快優(yōu)化。

報(bào)告顯示，根據(jù)中物聯(lián)第三批星級(jí)車隊(duì)的數(shù)據(jù)：主要承運(yùn)貨物前三位分別是快遞物品、百貨、大宗商品，占比平均超過50%，分別為56.4%、54.5%和50.5%。加上緊隨其后的快消品、電商物品，快遞電商貨源、百貨快消貨源、大宗商品貨源分列貨源前三甲。在公路貨運(yùn)市場(chǎng)格局逐步轉(zhuǎn)換及消費(fèi)需求轉(zhuǎn)變下，貨源結(jié)構(gòu)日益從“大批量、少批次”向“小批量、多批次”轉(zhuǎn)換，傳統(tǒng)整車業(yè)務(wù)被零擔(dān)業(yè)務(wù)蠶食，專線大票零擔(dān)被小票快運(yùn)零擔(dān)分離，市場(chǎng)格局加快轉(zhuǎn)換。

報(bào)告還分析了導(dǎo)致公路貨運(yùn)行業(yè)變革的因素，主要源于三個(gè)方面：第一是技術(shù)，包括裝備技術(shù)大型化、廂式化、單元化、信息技術(shù)現(xiàn)代化、機(jī)械化、智能化、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)共享化；第二是市場(chǎng)，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、配送時(shí)效、配送網(wǎng)絡(luò)的可視化、透明化等；第三是政策，包括營(yíng)改增政策、高速公路按軸收費(fèi)、超限超載治理、公轉(zhuǎn)鐵、環(huán)保等。

展望2020年公路貨運(yùn)市場(chǎng)，報(bào)告給出六大發(fā)展趨勢(shì)：一是公路貨運(yùn)市場(chǎng)貨源增速放緩、需求升級(jí)；二是貨運(yùn)市場(chǎng)朝著市場(chǎng)組織化、集約化方向發(fā)展；三是貨運(yùn)企業(yè)效率化、精細(xì)化持續(xù)提升；四是貨運(yùn)行業(yè)更加數(shù)字化、平臺(tái)化、協(xié)同化創(chuàng)新；五是貨運(yùn)場(chǎng)站、公鐵多式聯(lián)運(yùn)拓展方向；六是行業(yè)政策環(huán)境日益改善。