鐵路電力調(diào)度運(yùn)行中的安全風(fēng)險(xiǎn)及防范措施

高洋

摘要：我國(guó)鐵路事業(yè)的高速發(fā)展給我國(guó)交通事業(yè)帶來(lái)了堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)，尤其是高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，使得我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了快速運(yùn)輸時(shí)代。而鐵路的安全運(yùn)輸離不開(kāi)鐵路電力調(diào)度的安全運(yùn)行，越來(lái)越多的人更加關(guān)注鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全問(wèn)題。因此，大力管理鐵路電力調(diào)度的運(yùn)行，加強(qiáng)對(duì)鐵路電力調(diào)度運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防成為當(dāng)代鐵路安全事業(yè)工作者所面臨的首要問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：鐵路電力調(diào)度；安全風(fēng)險(xiǎn)；安全防范

引言

隨著科技的發(fā)展，我國(guó)的鐵路發(fā)展進(jìn)入電氣化時(shí)代，鐵路運(yùn)行中對(duì)電力的使用極為復(fù)雜，而各種發(fā)電、變電、輸?shù)?、配電以及用電的調(diào)度緊靠傳統(tǒng)的技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行精確控制，故而需要對(duì)鐵路電力調(diào)度技術(shù)進(jìn)行探究，以保障電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

1鐵路電力調(diào)度工作模式及原理

鐵路電力調(diào)度工作是鐵路工作系統(tǒng)中無(wú)法取代的工作環(huán)節(jié)，并且是鐵路電氣運(yùn)行管理中的重要組成部分，鐵路電力調(diào)度對(duì)鐵路供電系統(tǒng)安全運(yùn)行進(jìn)行正確指揮，以此來(lái)保證鐵路機(jī)車(chē)能夠安全運(yùn)行。現(xiàn)階段，我國(guó)鐵路電力調(diào)度工作主要分為高鐵供電的電力調(diào)度和普通列車(chē)的電力調(diào)度。對(duì)于高鐵電力調(diào)度而言，實(shí)行的是鐵路電力調(diào)度一級(jí)調(diào)度模式，直接通過(guò)遠(yuǎn)動(dòng)的方式對(duì)其進(jìn)行操作，對(duì)各個(gè)電源做好開(kāi)關(guān)控制工作，并且通過(guò)SCADA系統(tǒng)對(duì)整個(gè)高鐵變電所和供電所以及電源開(kāi)閉所等運(yùn)行單位進(jìn)行合理安全管控。而對(duì)于普通列車(chē)的電力調(diào)度來(lái)說(shuō)，工作中運(yùn)用的是二級(jí)電力調(diào)度方式，電力總局負(fù)責(zé)對(duì)全局供電系統(tǒng)進(jìn)行安全運(yùn)行，負(fù)責(zé)與列車(chē)電力調(diào)度辦理相關(guān)手續(xù)的簽認(rèn)，直接遠(yuǎn)程對(duì)變電所、供電所以及電源開(kāi)閉所進(jìn)行控制，對(duì)設(shè)備工作狀態(tài)進(jìn)行全面了解。

2鐵路電力調(diào)度SCADA/EMS子系統(tǒng)概述

鐵路電力調(diào)度SCADA/EMS子系統(tǒng)主要包括六大部分，分別是支撐平臺(tái)子系統(tǒng)、SCADA子系統(tǒng)、PAS子系統(tǒng)、DTS子系統(tǒng)、AGC/EDC子系統(tǒng)以及DMIS子系統(tǒng)。其中支撐平臺(tái)子系統(tǒng)是該系統(tǒng)的基礎(chǔ)平臺(tái)，只有有一個(gè)良好的平臺(tái)，方能將各系統(tǒng)統(tǒng)一起來(lái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享等；SCADA子系統(tǒng)主要用來(lái)采集各種數(shù)據(jù)，并對(duì)已經(jīng)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；PAS子系統(tǒng)主要包括一些較為高級(jí)的應(yīng)用軟件，如網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?、在線(xiàn)潮流、無(wú)功優(yōu)化、負(fù)荷預(yù)報(bào)等功能，使人們更直接的了解鐵路電力運(yùn)行情況；DTS子系統(tǒng)即調(diào)度員仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，該子系統(tǒng)通常是由兩臺(tái)工作站組成；AGC/EDC子系統(tǒng)是一個(gè)閉環(huán)自動(dòng)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠降低全系統(tǒng)的發(fā)電成本；DMIS子系統(tǒng)即調(diào)度管理信息子系統(tǒng)，該子系統(tǒng)是辦公自動(dòng)化的一種業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)人機(jī)互動(dòng)，從而使使用者使用起來(lái)更為方便。

3鐵路電力調(diào)度運(yùn)行中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)

3.1電力調(diào)度員對(duì)停送電流程管理規(guī)范不到位

鐵路的電力調(diào)度員在進(jìn)行鐵路停送電工作時(shí)要強(qiáng)調(diào)科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)，在工作中不能摻雜個(gè)人情感，不能被生活和周?chē)h(huán)境所干擾，對(duì)待每一個(gè)工作環(huán)節(jié)都要保持一定的冷靜，牢記安全第一的思想。但是在實(shí)際工作中，有些電力調(diào)度員因?yàn)樵诠ぷ髦袪顟B(tài)較差或者由于工作人員自身的素質(zhì)較差，沒(méi)有落實(shí)電力調(diào)度工作規(guī)范中的工作，不按照規(guī)范進(jìn)行操作，對(duì)于線(xiàn)路部分沒(méi)有明確了解，在進(jìn)行電力調(diào)度工作時(shí)甚至發(fā)生越線(xiàn)跨區(qū)的現(xiàn)象，導(dǎo)致鐵路電力調(diào)度出現(xiàn)嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)法保證列車(chē)的正常安全駕駛。

3.2鐵路電力調(diào)度工作人員安全意識(shí)差

鐵路的電力調(diào)度工作是對(duì)鐵路牽引供電和對(duì)電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定性的維護(hù)，實(shí)質(zhì)是對(duì)電力進(jìn)行科學(xué)化管理。鐵路電力調(diào)度主要是工作人員通過(guò)運(yùn)用不同的電氣設(shè)備對(duì)不同的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行不同方面的采集，并且結(jié)合電功率等參數(shù)對(duì)列車(chē)的安全進(jìn)行全方位評(píng)估，通過(guò)對(duì)列車(chē)進(jìn)行動(dòng)態(tài)電力調(diào)整來(lái)平衡電網(wǎng)持續(xù)供電。因此，電力調(diào)度員的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)都會(huì)影響到電力調(diào)度工作的安全性和穩(wěn)定性，電力調(diào)度員發(fā)生細(xì)微的工作失誤都會(huì)導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)隱患的發(fā)生。在鐵路電力調(diào)度的實(shí)際工作中，由于電力調(diào)度工作人員的懶散工作狀態(tài)和消極的工作心理，以及工作人員沒(méi)有全方位的安全意識(shí)導(dǎo)致電力調(diào)度工作出現(xiàn)嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)；另外有些電力調(diào)度人員缺乏對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)的掌握，甚至看不懂電力調(diào)度圖紙，對(duì)業(yè)務(wù)還不熟練，摸不透電力調(diào)度系統(tǒng)的工作原理，不能夠按照正確的電力調(diào)度工作流程進(jìn)行工作，對(duì)待安全隱患沒(méi)有預(yù)判和防范的能力，導(dǎo)致在進(jìn)行電力調(diào)度時(shí)發(fā)生了安全問(wèn)題，對(duì)列車(chē)正常運(yùn)行帶來(lái)了嚴(yán)重的安全隱患。

4鐵路電力調(diào)度系統(tǒng)軟件技術(shù)

鐵路電力調(diào)度系統(tǒng)所使用的系統(tǒng)軟件主要包括五大部分，分別是數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)、圖形界面、程序語(yǔ)言、制表工具、多媒體功能。數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)最好采用Sybase商用數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)的穩(wěn)定性比較強(qiáng)；而圖形界面應(yīng)當(dāng)選用Motif界面，該界面能夠比較直觀的顯示出檢測(cè)的結(jié)果，更便于人們操作；而變成設(shè)計(jì)語(yǔ)言最好選擇C++語(yǔ)言，該語(yǔ)言是面向?qū)ο蟮?；制表工具可以直接選用常用的Excel表，操作方便而且能夠生成多種圖形報(bào)表；最后還需要添加一些多媒體功能，如語(yǔ)音編輯等等，使其操作更為方便。

5降低鐵路電力調(diào)度運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)的措施

5.1增強(qiáng)工作人員安全意識(shí)

鐵路電力調(diào)度工作中的安全隱患是能夠得到預(yù)防和控制的，降低鐵路電力調(diào)度安全隱患發(fā)生的概率，首先就要加強(qiáng)電力調(diào)度工作人員的安全意識(shí)，要求電力調(diào)度工作者在工作時(shí)保持高度的集中狀態(tài)，將安全意識(shí)落實(shí)到每一個(gè)工作細(xì)節(jié)當(dāng)中，其次，還要加強(qiáng)對(duì)電力調(diào)度工作者的培訓(xùn)工作，通過(guò)對(duì)電力調(diào)度安全隱患方面的培訓(xùn)，使得工作人員更加深入掌握安全隱患發(fā)生的結(jié)果，告誡工作人員工作時(shí)要保持積極的工作狀態(tài)，提升電力調(diào)度工作者的責(zé)任心和使命感。

5.2提高工作人員的相關(guān)技術(shù)和應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)能力

日常工作中加強(qiáng)電力調(diào)度安全風(fēng)險(xiǎn)防范的演習(xí)頻率，提高工作人員及時(shí)應(yīng)對(duì)電力調(diào)度安全風(fēng)險(xiǎn)的能力，在對(duì)電力調(diào)度工作人員進(jìn)行選擇時(shí)，對(duì)其專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)知識(shí)要進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并且對(duì)現(xiàn)有的電力調(diào)度工作人員進(jìn)行定期技術(shù)培訓(xùn)，增加工作人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，堅(jiān)決拒絕非專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行電力調(diào)度工作，從各方面預(yù)防安全隱患的發(fā)生。

5.3加強(qiáng)配電所的合理建設(shè)

根據(jù)不同的鐵路路段，加強(qiáng)對(duì)配電所進(jìn)行科學(xué)合理建設(shè)，例如在多雷地區(qū)，為了提高電線(xiàn)線(xiàn)路的防雷水平，可以相應(yīng)地增加懸式絕緣子的數(shù)量，并且可以將絕緣子由 P-15T 替換為P-20T，也可以相應(yīng)利用撒鹽來(lái)降低山區(qū)的電阻率，另外，還可以在避雷器支架上安裝絕緣子，以免發(fā)生電線(xiàn)短路現(xiàn)象；在自然災(zāi)害多發(fā)區(qū)，可以根據(jù)實(shí)際地形條件，相應(yīng)地提高施工技術(shù)要求，可以將電線(xiàn)路徑安裝到遠(yuǎn)離自然災(zāi)害多發(fā)地的地段，改進(jìn)對(duì)自然災(zāi)害多發(fā)地區(qū)的電力電纜埋設(shè)方式。

結(jié)束語(yǔ)

鐵路電力調(diào)度工作中如果出現(xiàn)任何細(xì)小的失誤，都會(huì)影響到鐵路列車(chē)的正常運(yùn)輸，會(huì)給鐵路造成嚴(yán)重的安全隱患，而導(dǎo)致鐵路電力調(diào)度發(fā)生安全隱患的原因有很多，電力調(diào)度員對(duì)停送電流程管理規(guī)范不到位、鐵路電力調(diào)度工作人員安全意識(shí)差、自然環(huán)境的外部干擾等其他因素都會(huì)使得電力調(diào)度發(fā)生意外，因此，要防范電力調(diào)度安全隱患首先要增強(qiáng)工作人員安全意識(shí)，并且提高工作人員的相關(guān)技術(shù)和應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)能力、加強(qiáng)配電所的合理建設(shè)，從源頭預(yù)防安全隱患的發(fā)生，為鐵路安全提供應(yīng)有的安全保障。

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（作者單位：天津南環(huán)鐵路電務(wù)有限責(zé)任公司）