汽車傳動軸故障原因及解決方法

楊洪濤

摘要：傳動軸是整個汽車運行系統(tǒng)中不可或缺的一部分，主要是把不同心的零部件進(jìn)行連接，還能實現(xiàn)對動力的傳遞。通常來講，連接在一起的零部件是不在同一水平線上的，在實際運行時，相對位置會發(fā)生改變，且借助傳動軸來傳遞扭矩，能及時處理好連接件之間不同心問題，還可處理好距離變化問題。可見，對于汽車運行系統(tǒng)而言，傳動軸扮演著重要的角色，本文介紹了汽車傳動軸的故障原因、分析和判斷以及排除的方法。

關(guān)鍵詞：傳動軸；傳動軸；故障；排除

前言

汽車傳動軸的功能，是將不同心的部件連接起來并傳遞動力。一般說來，各部件的連接并不在一條直線上，而且在工作時，不斷改變相互位置，傳動軸是傳遞扭矩的，它同時解決了各連接部件不同心的問題以及它們之間距離不斷變化的問題。當(dāng)兩個部件（發(fā)動機與變速器或變速器與后橋）發(fā)生相對位移時，它們?nèi)匀荒軌蚶^續(xù)轉(zhuǎn)動。

傳動軸的常見故障有：傳動軸、萬向節(jié)和花鍵松曠；傳動軸不平衡以及萬向節(jié)十字軸及軸承過早磨損等。

1汽車傳動軸故障現(xiàn)象的原因

1.1傳動軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)動不均衡、發(fā)響現(xiàn)象

1.1.1故障表現(xiàn)

在汽車行駛中，若傳動軸存在不平衡問題，行駛時會發(fā)出聲響，這種聲響會呈現(xiàn)周期性特點，汽車速度越快，響聲越大，等到車輛得到一定速度后，汽車方向盤、門窗玻璃等都會發(fā)生強烈的振動與響聲，駕駛員在駕駛過程中，手握方向盤，會有麻木感。待到汽車脫檔行駛時，振動感會更為強烈，等到速度降到中速時，顫抖與振動會消失，然而，響聲卻依然會存在。

1.1.2原因

其一，若傳動軸出現(xiàn)凹陷或彎曲問題，會使得在運轉(zhuǎn)過程中失去平衡感；其二，如果在安裝傳動軸時，存在安裝不當(dāng)或不合理的情況，會對原本的平衡狀態(tài)產(chǎn)生破壞，固定螺栓出現(xiàn)松動或連接部件出現(xiàn)松動；其四，若傳動軸的花鍵套存在過度磨損的情況，也會導(dǎo)致傳動軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)動不均衡、發(fā)響的情況。

1.2萬向節(jié)十字軸與軸承過早磨損

1.2.1故障表現(xiàn)

萬向節(jié)故障的發(fā)生，主要表現(xiàn)在軸承與軸頸發(fā)生磨損，其他軸頸發(fā)生變形，會使得十字軸的軸中心線會不處在提供一個平面內(nèi)，也會導(dǎo)致相鄰兩個軸中心線發(fā)生不垂直的情況。由于軸承與軸頸磨損的間隙過大，這種情況下，十字軸在運行過程中就會發(fā)生晃動，讓傳動軸的中心與旋轉(zhuǎn)中心線相偏離，會讓傳動軸發(fā)生振抖的現(xiàn)象，甚至傳動軸還會發(fā)生異常的響聲。

1.2.2原因

導(dǎo)致萬向節(jié)十字軸與軸承過早磨損問題的原因主要表現(xiàn)在以下幾個層面：

第一，汽車的傳動軸在運行過程中失去平衡；第二，若車輛長期缺油，再加之軸承的潤滑度不強，油咀會發(fā)生堵塞現(xiàn)象；第三，對軸承進(jìn)行裝配時，兩端面見的空隙未能依照要求進(jìn)行裝配處理，若過松，在轉(zhuǎn)動時，就會產(chǎn)生曠動沖擊，會讓軸承出現(xiàn)過早磨損的情況，若過緊，則在轉(zhuǎn)動時會發(fā)熱，讓滾針退火磨損。

1.3傳動軸、萬向節(jié)與花鍵松曠

1.3.1故障表現(xiàn)

車輛在起步時，車身會出現(xiàn)發(fā)抖現(xiàn)象，還會發(fā)出“咯啦、咯啦”的聲響，若變換車速或者呈現(xiàn)高檔低速的行駛狀態(tài)，還是會存在撞擊聲。

1.3.2原因

萬向節(jié)與花鍵松曠發(fā)響問題產(chǎn)生的主要原因表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，在傳動軸上的各個凸緣聯(lián)接螺栓發(fā)生松動現(xiàn)象；第二，若汽車長期缺油，會使得十字軸與滾針磨損松曠，也可能發(fā)生滾針破碎現(xiàn)象；第三，花鍵齒和萬向節(jié)滑動叉的花鍵槽出現(xiàn)磨損松曠問題；第四，變速器上的第二軸花鍵齒和凸緣花鍵槽發(fā)生磨損過度問題；第五，中間部位軸承吊架上的固定螺栓出現(xiàn)松動情況。

1.4傳動軸螺栓易松動的故障原因

傳動軸螺栓松動的故障表現(xiàn)是螺栓松動后，重新擰緊不久，又出現(xiàn)了松動。引起傳動軸螺栓松動的故障有以下原因：

1.4.1傳動軸不平衡，造成傳動軸運轉(zhuǎn)中發(fā)生抖動，由于抖動而導(dǎo)致傳動軸螺栓松動。由于沒有根本解決問題，只作簡單的緊固，使用不長時間又出現(xiàn)了松動。

1.4.2傳動軸的連接件不符合要求，凸緣上的止口直經(jīng)不符；凸緣螺栓孔的內(nèi)經(jīng)過大；使用不合格的傳動軸螺栓等。上述這些不合格的配件會使配合間隙過大。當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，受剪切力的螺栓在孔中產(chǎn)生擺動，螺栓出現(xiàn)易松動現(xiàn)象。應(yīng)特別提出千萬不能使用普通螺栓。

2汽車轉(zhuǎn)動軸故障解決方法

2.1傳動軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)動不均衡、發(fā)響現(xiàn)象解決方法

傳動軸不平衡，危及安全行車。如果出現(xiàn)傳動軸不平衡的故障，可以采用下述方法判斷：將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起一側(cè)的中、后驅(qū)動橋；將發(fā)動機發(fā)動，掛上高速檔，觀察傳動軸擺動情況。觀察中注意轉(zhuǎn)速下降大時，若擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運巖石車輛由于經(jīng)常超載運行，傳動軸彎曲斷裂的故障較多。更換傳動軸部件，校直后，應(yīng)進(jìn)行平衡檢查。不平衡量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。萬向節(jié)叉及傳動軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)詳細(xì)檢查，如因安全不符合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。

2.2萬向節(jié)十字軸與軸承磨損解決方法

萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損，從使用情況來看不應(yīng)超過0.02-0.13mm，一般保持在0.01mm左右。如果超過0.13mm，就會產(chǎn)生傳動軸振抖和發(fā)響的現(xiàn)象。如果十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理，還要進(jìn)行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在0.01mm，錐度不能大（20mm的長度上不能大于0.01mm）。要檢查相鄰兩軸線的垂直度，一定要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應(yīng)在同一平面內(nèi)。

車輛行駛時，由于扭矩傳遞的方向一致，十字軸的受力方向也一致。久而久之。造成十字軸軸頸的單邊磨損；隨著時間的推移，十字軸受力的一面便會磨損加大、起槽，以至于松曠發(fā)響。可以采取將十字軸在相對于原先位置轉(zhuǎn)動90°再使用，這樣可以延長使用時間。在組裝時應(yīng)注意將有油嘴的一面朝向傳動軸，萬向節(jié)叉應(yīng)在十字軸上轉(zhuǎn)動自如，小應(yīng)有卡滯現(xiàn)象，也不應(yīng)出現(xiàn)有軸向的間隙。在平時保養(yǎng)中應(yīng)勤注潤滑脂，防止由于缺少潤滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。

2.3傳動軸、萬向節(jié)和花鍵松曠解決方法

汽車在行駛時，若突然改變行駛速度，會發(fā)出敲擊聲，這主要是由于個別的凸緣或萬向節(jié)軸發(fā)生松曠現(xiàn)象。檢查時，可用手做圓周運動來晃動傳動軸，檢查其是否存在松曠現(xiàn)象；將手制動放松后，是用手來晃動制動盤，若存在松曠現(xiàn)象，則表示第二軸花鍵軸和凸緣花鍵槽存在磨損、松曠問題。面對此類問題，應(yīng)增強相關(guān)人員的故障處理意識，為防止花鍵軸端部發(fā)生堵塞現(xiàn)象，應(yīng)及時進(jìn)行清理，還要加入足夠的潤滑脂，能在一定程度上避免發(fā)生零部件損壞現(xiàn)象。

2.4傳動軸螺栓易松動的解決方法

用千斤頂頂起車的后輪，使之離地；起動發(fā)動機掛上低速檔，若傳動軸有明顯的抖動現(xiàn)象即是傳動軸轉(zhuǎn)動不平衡。應(yīng)拆下傳動軸做平衡校驗。千斤頂構(gòu)造簡單、操作方便、體積小，重量輕，便于修理。

3結(jié)論

綜上所述，近些年來，我國在汽車領(lǐng)域取得了一系列的成就，汽車生產(chǎn)與制造技術(shù)得到不斷革新，為現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了技術(shù)支撐。然而，在汽車運行系統(tǒng)中，傳動軸極易發(fā)生故障，若想排除故障，就必須意識到導(dǎo)致故障發(fā)生的原因有哪些，從而更為針對性的開展故障檢修與排除，從而保證汽車正常而高效的運行，從而為人們的出行解除困擾，這對于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也具有重要意義。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：山東交通職業(yè)學(xué)院）