高速公路現(xiàn)澆景觀護(hù)欄施工（新施工工藝）

于麗恒

摘 要：本文主要介紹了現(xiàn)澆景觀護(hù)欄在河北省高速公路石安改擴(kuò)建XJ5標(biāo)范圍內(nèi)橋梁內(nèi)側(cè)護(hù)欄護(hù)欄施工中的應(yīng)用，同時(shí)也介紹了在現(xiàn)澆景觀護(hù)欄施工過程中遇到的問題及解決辦法。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁；現(xiàn)澆；景觀護(hù)欄；施工

中圖分類號(hào)：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）05-0118-02

1 工程概況

河北省高速公路石安改擴(kuò)建XJ5標(biāo)起訖樁號(hào)為K293+ 400-K298+820，主線中央分隔帶兩側(cè)為景觀護(hù)欄，全線共10840延米。其中路基景觀護(hù)欄9178延米，采用預(yù)制安裝方式施工；橋梁景觀護(hù)欄1662延米，采用現(xiàn)澆混凝土方式施工。路基景觀護(hù)欄在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制后安裝即可，其施工工藝與其他混凝土預(yù)制構(gòu)件并無二致，因此本文在此不再贅述。橋梁景觀護(hù)欄由于采用現(xiàn)澆混凝土方式施工，且由于其存在景觀孔，導(dǎo)致施工時(shí)十分困難。因此本文對(duì)橋梁景觀護(hù)欄施工做詳細(xì)介紹。橋梁景觀護(hù)欄一般構(gòu)造圖如圖1、圖2所示。

2 施工工藝

2.1 工藝流程（見圖2）

2.2 測(cè)量放樣

橋梁景觀護(hù)欄施工前，首先對(duì)景觀護(hù)欄平面位置采用全站儀進(jìn)行測(cè)量放樣。測(cè)量放樣時(shí)直線段落放樣點(diǎn)間距一般為10m，曲線段落放樣點(diǎn)間距一般為5m，同時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況如孔跨大小等適當(dāng)調(diào)整放樣點(diǎn)間距，以便施工。

對(duì)景觀護(hù)欄平面位置點(diǎn)放樣同時(shí)測(cè)量其絕對(duì)高程并記錄。將測(cè)量放樣點(diǎn)的絕對(duì)高程與此點(diǎn)設(shè)計(jì)高程進(jìn)行比較，其差值作為調(diào)整模板底標(biāo)高的依據(jù)。

放樣完成后，測(cè)量結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核。監(jiān)理工程師復(fù)核完成后，將測(cè)量放樣點(diǎn)對(duì)工班長(zhǎng)進(jìn)行測(cè)量交底。工班長(zhǎng)依據(jù)測(cè)量放樣點(diǎn)彈出4條墨線，內(nèi)側(cè)2條墨線為鋼筋綁扎范圍墨線，最外側(cè)2條墨線為模板安裝范圍墨線。

2.3 鋼筋綁扎

2.3.1 鋼筋加工

景觀護(hù)欄鋼筋設(shè)計(jì)為HRB400鋼筋，型號(hào)主要有Ф10、Ф12、Ф16和Ф18四種。為保證鋼筋保護(hù)層厚度，以及鋼筋綁扎及模板安裝順利進(jìn)行，必須對(duì)鋼筋加工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。鋼筋加工采用數(shù)控鋼筋加工設(shè)備加工鋼筋，確保鋼筋加工質(zhì)量穩(wěn)定，最大限度減少影響鋼筋加工質(zhì)量因素中人的因素的影響。

建立鋼筋下料確認(rèn)制度，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員按照?qǐng)D紙計(jì)算各細(xì)部尺寸，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，再由技術(shù)人員依據(jù)確認(rèn)后的下料表（圖）將鋼筋尺寸參數(shù)輸入至數(shù)控鋼筋加工設(shè)備主機(jī)中，最后由數(shù)控鋼筋加工設(shè)備將鋼筋加工成型。

鋼筋加工完成后，半成品由平板車托運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。裝卸鋼筋過程中須設(shè)置支墊方木、平臺(tái)，采取嚴(yán)格限制單次裝卸重量等措施防止鋼筋半成品變形、損壞。

2.3.2 鋼筋綁扎

鋼筋綁扎前對(duì)景觀護(hù)欄范圍內(nèi)的梁面混凝土鑿毛處理，鑿毛采用手持式機(jī)械鑿毛機(jī)鑿毛。鑿毛完成后技術(shù)人員及時(shí)檢查，確保混凝土表面浮漿完全鑿除。

鋼筋綁扎位置準(zhǔn)確與否是決定鋼筋保護(hù)層能否合格的又一關(guān)鍵因素，因此采用∟5槽鋼根據(jù)不同型號(hào)鋼筋和不同鋼筋間距制作若干個(gè)鋼筋卡具，采用鋼筋卡具確保鋼筋間距準(zhǔn)確。同時(shí)依據(jù)測(cè)量時(shí)的墨線控制鋼筋平面位置。

鋼筋綁扎時(shí)尤其注意景觀護(hù)欄孔處的鋼筋綁扎位置準(zhǔn)確，景觀護(hù)欄孔處的鋼筋綁扎位置偏差過大則會(huì)導(dǎo)致鋼筋保護(hù)層厚度過大或過小，甚至導(dǎo)致景觀護(hù)欄孔處模板無法安裝。

鋼筋焊接采用E5XX焊條。

鋼筋綁扎完成后，綁扎鋼筋保護(hù)層墊塊，墊塊呈梅花形均勻布設(shè)，不得橫貫混凝土保護(hù)層的全部界面進(jìn)行設(shè)置。墊塊數(shù)量不少于4個(gè)/m2。墊塊安裝在鋼筋交叉點(diǎn)處，使用綁絲綁扎牢固，綁絲頭不露出鋼筋面。鋼筋保護(hù)層墊塊使用前對(duì)墊塊做飽水處理。

2.4 模板安裝

2.4.1 模板制作

由于開平板內(nèi)應(yīng)力水平較高，使用時(shí)尺寸穩(wěn)定性較差，因此模板面板采用6mm原平板制作，以確保模板平整度。模板單塊尺寸為4m。

景觀護(hù)欄孔處模板初步考慮采用整體式盒狀模板，其內(nèi)側(cè)尺寸與景觀護(hù)欄孔尺寸相同，外側(cè)尺寸比景觀護(hù)欄孔尺寸每邊各小5mm，即模板制作成為一個(gè)楔形盒狀模板。但是經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)有如下缺點(diǎn)：

（1）由于內(nèi)外側(cè)景觀護(hù)欄孔處尺寸不一致，導(dǎo)致景觀護(hù)欄孔外觀不符合要求；（2）由于模板底面為一個(gè)平面導(dǎo)致混凝土振搗時(shí)氣泡無法排出，拆模后景觀護(hù)欄孔底部混凝土表面氣泡多；（3）整體式模板較笨重，模板拆裝困難。

鑒于上述問題，決定景觀護(hù)欄孔模板采用分塊式模板，模板分為3塊，模板尺寸與景觀護(hù)欄孔尺寸相同。采用此方法施工即可解決上述問題。

2.4.2 模板打磨、刷脫模漆

模板使用前采用鋼絲砂輪將模板上的氧化鐵皮完全清除。模板打磨完成后逐塊驗(yàn)收打磨效果，確保模板表面無銹、無油、清潔、干燥。

脫模漆具有涂膜堅(jiān)硬，涂刷一次可周轉(zhuǎn)使用多次等優(yōu)點(diǎn)。模板表面涂刷脫模漆有利于大幅提高混凝土外觀質(zhì)量，同時(shí)也有利于提高功效，因此決定在模板打磨完成后，模板表面涂刷脫模漆。模板漆涂刷完成后須放置24小時(shí)，待涂膜固化后方可使用。

2.4.3 模板安裝

模板安裝前，根據(jù)測(cè)量點(diǎn)實(shí)際高程與設(shè)計(jì)高程差值鋪設(shè)相應(yīng)高度砂漿帶調(diào)整模板底標(biāo)高。

首先安裝內(nèi)外側(cè)景觀護(hù)欄模板，模板接縫處采用3mm雙面膠條粘結(jié)以防止漏漿。

2.5 混凝土澆筑

景觀護(hù)欄混凝土設(shè)計(jì)為C40高性能混凝土。混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后及時(shí)檢測(cè)混凝土坍落度等參數(shù)，和易性差或離析的混凝土嚴(yán)禁入模。

混凝土澆筑前，對(duì)護(hù)欄范圍內(nèi)的梁面混凝土灑水濕潤(rùn)。

混凝土澆筑采用分層澆筑的方式，分層厚度為30cm左右。當(dāng)混凝土頂面澆筑至景觀護(hù)欄孔底部時(shí)，暫停澆筑混凝土，待混凝土振搗完畢后安裝景觀護(hù)欄孔模板。景觀護(hù)欄孔模板安裝完畢后再澆筑剩余部分混凝土。

混凝土振搗采用插入式振搗棒振搗。振搗時(shí)，振搗棒移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，同時(shí)與側(cè)模保持5～l0cm的距離。每次振搗須將振搗棒插入下層混凝土5～l0cm。每一處振動(dòng)完畢后須邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，且嚴(yán)禁振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。對(duì)每一振動(dòng)部位，以振動(dòng)到該部位混凝土停止下沉、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度。

混凝土澆筑完成后，混凝土頂面采用二次收漿施工工藝，此舉可保證混凝土頂面外觀質(zhì)量，同時(shí)可有效減少混凝土裂紋。

2.6 養(yǎng)生

混凝土初凝后，混凝土采用“一布一膜”（土工布外包塑料膜）覆蓋，灑水養(yǎng)生。

模板拆除時(shí)間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度情況確定，適當(dāng)延長(zhǎng)拆模時(shí)間，但是脫模時(shí)混凝土護(hù)欄試塊的強(qiáng)度最低不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%。模板拆除后，繼續(xù)使用原覆蓋物覆蓋混凝土并灑水養(yǎng)生，直至達(dá)到規(guī)范要求養(yǎng)生時(shí)間。

3 施工總結(jié)

現(xiàn)澆景觀護(hù)欄在高速公路護(hù)欄施工中尚屬首次使用，采用本施工工藝有效解決了景觀護(hù)欄孔處模板安裝、拆除困難，景觀護(hù)欄孔底部混凝土氣泡多以及景觀護(hù)欄孔外形尺寸難以保證等問題，圓滿完成了河北省高速公路石安改擴(kuò)建XJ5標(biāo)橋梁現(xiàn)澆景觀護(hù)欄施工任務(wù)，為今后現(xiàn)澆景觀護(hù)欄在高速公路施工中的應(yīng)用提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

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