中國疏浚企業20年打破歐洲壟斷

本報記者 倪浩

向海而興，全球貿易總量的90%通過海洋運輸完成。“所有涉及海上經濟活動的起點都是港口，而港口的形成首先是疏浚航道，疏浚業是這一切的開路先鋒。若航道不通，碼頭不起，一切都是空的?！?月23日在上海開幕的第22屆世界疏浚大會上，華東師范大學國際航運物流研究院院長包起帆對《環球時報》記者強調疏浚業對全球經濟及21世紀海上絲綢之路建設的重要意義。

中交疏浚公司總裁胥昌榮在大會發言時指出，中國是世界上最早用人工疏河道、挖運河、發展航運的文明古國。中國交建副總裁、中國疏浚協會理事長王海懷告訴《環球時報》記者，疏浚業發展到現在其內涵在不斷延伸，建設港口及臨港城市、岸線島嶼修復、改善航運和供水狀況等都成為疏浚業的內容。

長期以來，來自荷蘭、比利時等國的四大企業憑借龐大的挖泥船團隊壟斷全球主要疏浚市場。荷蘭三角洲研究院高級顧問葉清華告訴《環球時報》記者，荷蘭一度占有整個行業90%的市場，而近20年間隨著中國疏浚企業的突飛猛進，這種局面最終被打破。

2015年中交集團整合內部資源成立了全球規模最大的疏浚公司——中交疏浚集團，在“一帶一路”倡議指引下中國疏浚業突飛猛進。包起帆認為，“一帶一路”沿線很多國家的港口發展比較滯后，“一帶一路”倡議為中國疏浚業帶來了機遇，中國疏浚業也為“一帶一路”保駕護航。”

2019年1月9日，具有中國自主知識產權的亞洲超大重型自航絞吸船“天鯤號”正式具備投產能力，成為中國疏浚業的里程碑。在此之前中國先進疏浚裝備基本上由國外引進，成為中國疏浚業發展的瓶頸之一。中交生態環保投資公司總經理彭增亮介紹說，目前，中國疏浚業在疏浚裝備、疏浚工藝、疏浚技術等方面均保持著全球先進水平。

中交疏?？偛民悴龢s在大會上發言時指出，公司已成功實施烏克蘭伊利喬夫斯克港、馬來西亞檳城造地、巴西伊塔雅伊港疏浚、巴拿馬科隆集裝箱港等項目。

巴西圣保羅州碼頭公司總裁卡西米羅·特喬·卡瓦略告訴《環球時報》記者，中企打破了歐洲四大疏浚公司壟斷巴西市場的局面，不但性價比突出，設備及工作效率也有優勢。“我不認為‘一帶一路是具有進攻性或者侵略性的，市場競爭就像國際象棋或者中國象棋布局一樣，會有這樣博弈的過程，但這是一種公平的競爭，我們跟中國的合作也是基于平等的原則進行的。”

巴西巴拉那瓜與安東尼娜港務局局長認為，中國疏浚公司在工程質量和工藝上跟歐洲公司沒有差別，“在這種情況我們會選擇價格更優的企業?？梢钥隙ǖ氖前臀髡ò臀魃探鐚χ袊怯行判牡?，他們希望進一步加深與中國企業的合作?！薄?/p>