移動支付在公共交通領域的應用研究

楊泳 楊山依 劉汕

摘要：目前移動支付成為人們出行最主要的支付方式，其在公共交通領域的發展與應用成為不得不關注的焦點問題。此次研究項目以合肥市為例，通過實地走訪問卷調查等方式探尋合肥市目前的移動支付與公共交通發展普及現狀，從中發現問題并提出改進意見，希望合肥市在未來的公共交通發展中，更好的利用移動支付的先進性，給廣大的人民群眾帶來切實有效的便利。

關鍵詞：移動支付；公共交通；合肥現狀

引言

隨著智能手機和移動互聯網的普及，移動支付作為新的支付手段迅速發展，相關行業紛紛加入移動支付領域爭取更多利益。合肥是安徽省的省會城市，是安徽省的創新高地。近年來，合肥的經濟、政治以及科學技術等方面不斷發展，已經躋身二線城市。由于其人口不斷增多，對城市公共交通的需求也愈加迫切，合肥正在加緊開通多條地鐵干線，合理規劃城市道路交通建設，以滿足市民交通需要。合肥市目前公共交通建設并不完善與移動支付也并沒有完全結合。沒有達到智慧交通的目標。我們可以在此基礎上聽取各方聲音，實地調研分析為合肥市打造“大湖名城，創新高地”增添力量。

正文

一、移動支付與公共交通概況

（一）移動支付簡介

移動支付也稱之為手機支付，是指交易雙方為了某種貨物或者服務，使用移動終端設備為載體，通過移動通信網絡實現的商業交易。移動支付所使用的移動終端可以是手機、PDA、移動PC等。

近些年，移動支付發展迅速，支付方式隨著科技的進步逐步轉變為更為方便快捷有益處的方式；移動支付發展領域不斷擴大，基本概括人們的衣食住行各個方面且形式多樣如：淘寶，美團，攜程，掃碼支付等。同時移動支付還存在著安全問題有待解決，法律體系不完善和信用制度落后等缺陷，不過相信這些問題都會被逐步改進和完善，更好的發揮出移動支付的作用。

（二）公共交通發展概況

城市化是國家城市發展的大趨勢，那么城市化下的公共交通就顯得尤為重要。城市公共交通是由公共汽車、電車、出租汽車、地鐵、輕軌等交通方式組成的公共客運交通系統，是重要的城市基礎設施，是關系國計民生的社會公益事業。城市公共交通可以為城市居民提供低價、安全、環保的乘車環境，是緩解大城市的交通擁擠和污染的交通方式。

近些年國家對于公共交通進行了一些補貼和優先發展的政策，越往大城市其軌道交通也再不斷地擴展增加。公共交通成為人們出行的必要方式。

二、合肥移動支付與公共交通發展歷史及現狀

合肥作為新興發展的大中型城市，伴隨著生產力與影響力的逐步提升、人類工作活動的密集開展以及文化交流的傳播發展，合肥對公共交通的承載力、速度與效率還有運行機制和組織結構都有了更為高水準的新要求。我們將以合肥城市公交和地鐵作為重心對其公共交通及支付方式的發展歷史進行簡要概述。

（一）歷史概況

自2002年5月合肥公交集團成立后，合肥城市公交正式走向了一條一體化、規范化、全面化的發展道路。在移動支付方面，17年9月，合肥公交開始在11路、166路等部分路線開展以微信支付為主的線上移動支付方式的試點，同年開始向全市擴展，用戶只需要通過打開微信小程序中的乘車碼就可以掃碼上車而無須為換零錢而困擾。截止到現在，合肥主要有1號線和2號線兩條地鐵路線正式投入運營，并計劃在2021年實現5條地鐵線的開通。2018年，合肥地鐵的日均客流量達到了41萬乘次，可以說，以合肥城市公交與地鐵所銜接形成的合肥大公共交通網已基本形成。在支付方面，合肥軌道交通的自助購票機于2018年1月正式開通微信掃碼支付購票服務功能。市民不僅僅可以通過微信來進行支付，現金、支付寶、合肥通、銀聯等金融IC卡等方式也都可以用來進行購票，初步實現了線上線下一體化的多元支付方式。

（二）現狀分析

1、實體電子兩分家；

調研發現合肥通實體卡可以在公交地鐵使用，但是電子合肥通卡地鐵和公交卻是兩分家，各自有各自的APP，這就給市民選擇造成了一定的困擾，使得在公共交通上的移動支付體驗感差。

2、合肥移動支付的技術儲備與建設工作方面相對薄弱；

由于發展時間較短、缺乏歷史經驗等原因，合肥的公共交通移動支付還存在一定的現實短板，對電子移動支付的技術發展工作重視程度較其他省市來說比較薄弱。

3、合肥移動支付的普及速度、覆蓋廣度以及服務深度上還有待改進。

合肥的公共交通移動支付從推行試點到大規模投放所用的時間較長，且轉換效率較低，于18年底才基本實現了公交與地鐵移動支付的全覆蓋。合肥在公共交通移動支付普及之初存在著很多當地人不清楚具體的操作流程的問題，在公共交通可以使用支付寶和微信進行購票的時候未能夠進行大規模的宣傳推廣。同時電子合肥通卡和實體合肥通卡并不等同，電子合肥通卡不能夠乘坐地鐵沒有折扣也不能在時間內享受換乘優惠。因此，合肥公共交通應就其操作特性給予市民更全面的服務，不斷提高居民的使用感。

三、意見與展望

（一）意見想法

1、增加閘機直接掃碼，先上車后支付功能；

首先可以增加在閘機直接掃描二維碼為那些沒有合肥通通實體卡的乘客減少買票時間。并且通過在杭州調研時發現，掃碼僅僅是支付寶并沒有微信。事實上，人們愿意選擇支付寶或是微信進行支付是個人支付習慣或消費偏好所致。因此，公共交通上也應該尊重用戶的喜好，增添微信支付的方式供用戶選擇。其次先上車后支付使得人們的出行更佳隨意化可以不固定下車地點更加方便出行線路的轉化。

2、公交地鐵支付一體化；

公交、地鐵為公眾最常使用的2種公共交通方式，在一些不能直達的地點可能會兩種交通方式交叉使用。然而，公交電子卡與地鐵電子卡是分開狀態。對于用戶而言，手機中卡包數量的增加會在進行電子卡選擇時帶來不便之處。因此，若能將電子支付卡設置成公交、地鐵兩用，則會更大程度上便利人們的生活。

3、改進電子支付卡的優惠政策；

交通卡和市民卡一般都會給學生、老年人以及辦卡人員提供一定優惠。但是在領取并使用電子支付卡進行支付時則不會有這種優惠。可以將電子支付卡實名制，并根據出行次數的累積實行一定優惠，一方面能夠減少制作交通卡這類資源損耗，另一方面也可激發公眾使用公共交通的積極性，促進城市的節能減排。

（二）未來展望

其實目前的科技發展速度飛快，移動支付也不斷更新多樣。已經可以在一些超市中看見自助結賬的機器，即使出門匆忙沒帶手機和零錢也可以進行支付，在自助機器中選擇“刷臉支付”驗證號碼就可以支付成功。從中我們可以暢想在未來的某一天我們甚至都不用使用手機這個載體就能完成移動支付進行乘車。指紋和面部是我們每個人獨一無二的標識，通過指紋或面部的存儲，移動支付與公共交通的結合將會給我們帶來更多的便利與驚喜。

結合調研與走訪我們發現目前合肥移動支付在公共交通的應用正在不斷加深，盡管其中存在著缺陷但是依然對今后的發展抱有美好的期待。移動支付在公共交通中的應用是個具有極強發展前景和被大眾期待的領域。技術的推動，需求的拉動，兩者將產生巨大的合力。移動支付與公共交通不僅影響著一二線城市，這些技術的運用將會惠及全國，給人們的生活帶來質的變化。

參考文獻

[1]趙江浩.杭州市公共交通體系現狀與問題分析[F].商業論壇 2015（45）

[2]陳泓巧.我國移動支付現狀及分析[J].中國科技縱橫 2018

基金項目：合肥工業大學2018年校級大學生創新創業訓練計劃項目資助（項目編號：2018CYCY367）

（作者單位：合肥工業大學建筑與藝術學院）