蓋瑞特征戰法蘭克福車展

在第68屆德國法蘭克福國際汽車展上，蓋瑞特首次推出其應用于大眾市場乘用車的電動渦輪增壓器，預計將于2021年上市。此外，蓋瑞特還展出了應用于汽油、柴油、電動和混合動力的其他渦輪增壓技術，以及用于聯網車輛的軟件解決方案。

“我們一直致力于推進蓋瑞特的電氣化能力，以支持我們全球客戶的利益。因此，我們很高興公開發布我們的第一代電動渦輪增壓器。第一代電動渦輪增壓器可顯著提高微混和插電混動系統車輛的性能和燃油經濟性，并可應用于柴油和汽油發動機。”蓋瑞特總裁兼首席執行官芮博廉表示，“電氣化發動機技術將成為應對行業挑戰的關鍵，不僅可以提高能源效率和達到新的全球排放法規目標，還可以同時滿足消費者對更好車輛性能和買得起的價格需求。”

柴油機球軸承可變截面渦輪增壓器

沖壓焊接式渦殼渦輪增壓器

蓋瑞特的電動渦輪增壓器通過將最先進的超高速電動機和動力電子設備集成到渦輪增壓器中，可實現卓越的性能、燃油經濟性和更低排放，同時還為車輛的電氣系統提供能量回收。電動渦輪增壓器在渦輪軸上使用一個小型電動馬達來加速渦輪增壓，在怠速啟動時可即刻提供增壓壓力，從而消除加速時的渦輪遲滯，同時產生電力并為混合動力電池充電。配備電動渦輪增壓器的汽油發動機可以減少高達15%的二氧化碳排放量。

.蓋瑞特第一代電動渦輪增壓器

蓋瑞特的新型渦輪增壓器增壓控制軟件與電動渦輪增壓器硬件配合使用，顯著提高了渦輪增壓器的性能和健康狀況，并有助于優化混合動力汽車的能量管理。通過在現有電子控制單元（ECU）中集成渦輪增壓控制算法，從而提升電動渦輪增壓器系統的性能和燃油效率。此外，蓋瑞特的控制軟件還可以幫助優化渦輪增壓、扭矩、效率和排放性能。另外，此款控制軟件還可實現預診斷和智能診斷功能來檢測車輛內整個空氣回路的健康狀態，因為整車生產商專注于動力總成設計的各個方面，以滿足日益嚴格的環境法規，包括即將推出的歐7排放目標。

汽油機可變截面渦輪增壓器

蓋瑞特還在法蘭克福展上展出其全面的產品系列，包括渦輪增壓器、電氣化產品和聯網車輛軟件解決方案。

.氫燃料電池電動壓縮機

雙流道渦輪增壓器

汽油可變截面渦輪增壓器 在滿足嚴格排放法規的同時，可實現更低的燃油經濟性。可變截面渦輪增壓器通過調節渦輪機入口葉片來優化渦輪機的流量和效率，以提供最佳的燃料經濟性和瞬態性能。我們的汽油可變截面渦輪增壓器特別適用于米勒循環發動機，燃油經濟性可提高5-10%同時實現更低的排放。

氫燃料電池兩級電動壓縮機 這款兩級電動壓縮機應用于本田Clarity燃料電池汽車。蓋瑞特的兩級電動壓縮機設計緊湊，解決了之前的動力總成尺寸問題，具備業界首創的連續最大功率密度等級20kW。該技術還具備另一個業界首創特點，即采用了無油箔片空氣軸承。這些軸承由機器自身的壓縮空氣冷卻，解決了使用任何油或油脂冷卻造成毒害燃料電池的潛在可能性，幫助實現真正的零排放。

第三代雙流道渦輪增壓器 在全球統一的輕型汽車測試WLTP和實際駕駛排放測試RDE的背景下研制開發，配備優化的空氣動力學和軸承系統，以補償發動機掃氣損失和汽油微粒過濾器（GPF）的引入。

沖壓焊接式渦殼渦輪增壓器 這種兩級結構采用增強的熱管理技術，可提供更強的性能并有助于減少NOx排放。

柴油球軸承可變截面渦輪增器? 新的空氣動力學和升級的軸承系統，可實現更好的低端扭矩，瞬態響應以及更高的廢氣再循環（EGR）能力和可靠性。

應用于網聯車輛的集成車輛健康管理軟件 在故障發生前提供預診斷和引導式診斷，以實現更快、更有效的維護保養，并通過預診斷提高車輛或車隊的可靠性。