用“債務(wù)陷阱”攻擊中國(guó)沒(méi)有意義

本報(bào)記者　白云怡

在新的世界經(jīng)濟(jì)版圖上，土耳其和中國(guó)是兩個(gè)幾乎同時(shí)崛起的大國(guó)：一個(gè)是“金磚四國(guó)”之一，一個(gè)是“薄荷四國(guó)”之一。在全球經(jīng)濟(jì)一體化時(shí)代，在兩國(guó)都正試圖恢復(fù)自己昔日文明輝煌的努力下，中國(guó)和土耳其的首要任務(wù)被認(rèn)為是攜手尋求契合的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)。中土經(jīng)濟(jì)合作的潛力究竟有多大？?jī)蓢?guó)近期達(dá)成了哪些重要合作意向？土耳其對(duì)中國(guó)海外項(xiàng)目的透明度和債務(wù)可持續(xù)性如何評(píng)價(jià)？《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者日前在北京專(zhuān)訪了土耳其交通與基礎(chǔ)設(shè)施部部長(zhǎng)穆罕默德·嘉西特·圖爾汗。

和中興簽協(xié)議，邀華為建5G

環(huán)球時(shí)報(bào)：在4月底于北京舉行的“一帶一路國(guó)際合作高峰論壇”上，土耳其和中國(guó)簽署和討論了哪些新的大型項(xiàng)目的合作？

圖爾汗：論壇期間，土中就交通、通信、能源等領(lǐng)域內(nèi)的重要合作項(xiàng)目進(jìn)行了商談。我們?cè)谠L華期間拜訪了許多鐵路領(lǐng)域的中企，和他們討論了伊斯坦布爾海底隧道、城際交通、城市地鐵等項(xiàng)目，許多中國(guó)企業(yè)都向我們表達(dá)出濃厚的興趣。不過(guò)在框架協(xié)議簽署之前，我不能透露更多。值得一提的是，在商業(yè)層面，土耳其的大型項(xiàng)目——伊斯坦布爾新機(jī)場(chǎng)在這次論壇期間與中國(guó)企業(yè)中興簽署了合作協(xié)議。目前，中國(guó)的電信企業(yè)華為和中興在土耳其都設(shè)有分公司，他們對(duì)土耳其的通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做出了很大貢獻(xiàn)。未來(lái)我們有興趣邀請(qǐng)華為和中興前往土耳其進(jìn)一步投資，因?yàn)槲覀冋陂_(kāi)始5G建設(shè)，我相信這兩家中國(guó)公司將在這一過(guò)程中起到非常重要的作用。

環(huán)球時(shí)報(bào)：土耳其的“中間走廊”計(jì)劃和中國(guó)的“一帶一路”倡議都在倡導(dǎo)亞歐大陸的互聯(lián)互通和一體化。您如何評(píng)估這兩個(gè)計(jì)劃對(duì)接的可行性？是否面臨什么困難？

圖爾汗：“一帶一路”倡議旨在建立一個(gè)連接中國(guó)、亞洲、中東和歐洲的龐大的基礎(chǔ)設(shè)施與交通網(wǎng)絡(luò)，而“中間走廊”旨在通過(guò)土耳其將歐洲、中亞和中國(guó)連在一起，二者具有相同的目標(biāo)，也可以相互補(bǔ)充。因此土耳其從“一帶一路”倡議誕生伊始就開(kāi)始關(guān)注并贊賞這一倡議，認(rèn)為土耳其可以因其地理位置成為“一帶一路”沿線最關(guān)鍵的國(guó)家之一。

目前，作為“中間走廊”的主干道，連接阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其的“巴庫(kù)-第比利斯-卡爾斯”跨國(guó)鐵路已投入運(yùn)營(yíng)。此外，為完成“中間走廊”在土耳其境內(nèi)的部分，我們已投資了一大批大型基建運(yùn)輸項(xiàng)目，比如馬爾馬拉海底隧道、亞歐隧道、亞武茲蘇丹塞利姆大橋、北馬爾馬拉高速公路、奧斯曼加茲大橋、北愛(ài)琴海港口等，努力將其打造成地區(qū)物流中心。雖然目前地理?xiàng)l件和基建仍然有一些薄弱部分，但我不認(rèn)為這兩項(xiàng)宏大計(jì)劃的對(duì)接有任何難以克服的困難。

高鐵領(lǐng)域合作潛力巨大

環(huán)球時(shí)報(bào)：在基建領(lǐng)域內(nèi)，土耳其還有哪些新項(xiàng)目希望更多中國(guó)企業(yè)前去開(kāi)發(fā)投資？

圖爾汗：在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，我們和中國(guó)有許多在“一帶一路”框架下的合作項(xiàng)目，比如高速鐵路、長(zhǎng)途公路、城市地鐵、伊斯坦布爾的海上交通項(xiàng)目，以及愛(ài)琴海和黑海上的一些港口運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。

目前，安卡拉到伊斯坦布爾的高速鐵路中的一段已有中國(guó)公司中標(biāo)并建設(shè)，但我們希望興建的高速鐵路不止這一條，因此很希望更多中國(guó)公司能前來(lái)投資。土耳其政府非常重視現(xiàn)有鐵路線的更新和新高速鐵路的建設(shè)。在過(guò)去15年中，我們?cè)阼F路領(lǐng)域投資了大約250億美元，土耳其也是世界上第八個(gè)擁有高鐵的國(guó)家，而我們的目標(biāo)是在2023年建成長(zhǎng)達(dá)25030公里的鐵路網(wǎng)。所以，鐵路領(lǐng)域蘊(yùn)含的商機(jī)潛力將是巨大的。

土耳其是一個(gè)海洋國(guó)家，國(guó)際貿(mào)易的87%是通過(guò)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)在土耳其正在擴(kuò)大對(duì)港口的投資，這將使土耳其現(xiàn)在有的航運(yùn)中轉(zhuǎn)中心地位進(jìn)一步加強(qiáng)。地中海的梅爾辛港、愛(ài)琴海的錢(qián)達(dá)里港和黑海的菲利約斯港都將對(duì)地區(qū)和洲際運(yùn)輸?shù)娜萘吭黾幼鞒鲋卮筘暙I(xiàn)。我們非常希望這些港口能成為中國(guó)“海上絲綢之路”計(jì)劃的一部分，已有中企參與了部分港口的升級(jí)和運(yùn)營(yíng)。此外，在化工、質(zhì)檢、天然氣存儲(chǔ)領(lǐng)域，土耳其也將興建一些規(guī)模較大的工程，歡迎中國(guó)資本的入駐。

考慮多樣化的財(cái)政支持方式

環(huán)球時(shí)報(bào)：土耳其計(jì)劃建設(shè)從土耳其東部卡爾斯省到西部埃迪爾內(nèi)省東西線高鐵，并希望得到中國(guó)企業(yè)的支持，但這個(gè)項(xiàng)目似乎因雙方在融資分歧上的遲遲沒(méi)能落地。現(xiàn)在項(xiàng)目進(jìn)展如何？

圖爾汗：埃迪爾內(nèi)-卡爾斯及其連接鐵路項(xiàng)目對(duì)土耳其的“中間走廊”規(guī)劃具有重要意義，我們很希望這個(gè)項(xiàng)目盡快落地。但目前土中兩國(guó)還正在就項(xiàng)目的框架協(xié)議進(jìn)行談判，希望可以在最短的時(shí)間內(nèi)取得一個(gè)好的結(jié)果。關(guān)于融資渠道，由于最終協(xié)議尚未簽訂，所以土耳其正在考慮多樣化的財(cái)政支持方式。土耳其國(guó)內(nèi)與國(guó)外的各種貸款和金融渠道，都是我們潛在的考慮對(duì)象。

環(huán)球時(shí)報(bào)：中國(guó)海外工程近年來(lái)面對(duì)一些質(zhì)疑，比如透明度問(wèn)題、債務(wù)陷阱等。您認(rèn)為中國(guó)工程在土耳其的發(fā)展是否存在這些問(wèn)題？

圖爾汗：土耳其是一個(gè)法治國(guó)家，不管是中國(guó)企業(yè)還是其他國(guó)家在土耳其的投資，我們都是依據(jù)雙方公開(kāi)討論后簽訂的協(xié)議來(lái)執(zhí)行的。所以截至目前，外國(guó)公司在土耳其的投資和經(jīng)營(yíng)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何嚴(yán)重的問(wèn)題。而中國(guó)公司和土耳其已在基建、工業(yè)、礦產(chǎn)開(kāi)采等各個(gè)行業(yè)有多年合作，我們認(rèn)為這些項(xiàng)目都進(jìn)行得很好，也對(duì)未來(lái)中國(guó)公司在土經(jīng)營(yíng)抱有極大信心。

至于“債務(wù)陷阱論”，我認(rèn)為有興趣的國(guó)家有權(quán)與中國(guó)以及世界各國(guó)商談金融合作，并在適當(dāng)?shù)臈l件下將之付諸實(shí)踐。在這一點(diǎn)上，我認(rèn)為（對(duì)中國(guó)的）惡意攻擊沒(méi)什么意義。▲