以TNGA之名，全新雷凌

汪晶

去年廣州車展上曝光的全新雷凌，在時(shí)隔半年之后的上海車展上，再次隆重登場(chǎng)。這一次，不再是單純的外觀亮相，包括全新的TNGA平臺(tái)，全新的中國(guó)市場(chǎng)專屬內(nèi)飾，全新的動(dòng)力總成也一同呈現(xiàn)在了鎂光燈下。

雷凌從何而來(lái)？

Sprinter Trueno、Corolla Levin都是卡羅拉。而早在1972年，在第二代豐田卡羅拉的基礎(chǔ)上，通過(guò)更換發(fā)動(dòng)機(jī)等方法，第一代Corolla Levin誕生了。而因?yàn)椤额^文字D》大熱的AE86、AE85則代表著不同的底盤代號(hào)。今天的豐田86（斯巴魯BRZ）則和AE86沒有任何關(guān)系，只不過(guò)都是后驅(qū)雙門車型。80年代是個(gè)瘋狂的年代，卡羅拉這樣實(shí)打?qū)嵉馁I菜車也會(huì)有性能版本。

《頭文字D》里的主角車型就是Sprinter Trueno的AE86版本，搭載了4A-GE發(fā)動(dòng)機(jī)。而拓海的小伙伴武內(nèi)樹，依靠在加油站打工的錢考了駕照，還想買和拓海同款的“86”，卻因?yàn)椴欢嚕I了一輛完全沒有性能可言的買菜車AE85版本的 Levin。

Sprinter Trueno和Corolla Levin在外觀上基本完全一樣，只不過(guò)前者是翻燈，后者是明燈，AE85/AE86的底盤代號(hào)可以用來(lái)區(qū)分是買菜版本還是性能版本。也就是說(shuō)Levin同樣可以是AE86。

2014 年，雷凌由廣汽豐田引入中國(guó)市場(chǎng)，并逐步發(fā)展成為雷凌家族車系，擁有雷凌、雷凌雙擎和雷凌雙擎E+三大成員，成為首款涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力多種動(dòng)力形式的車型。 2018年雷凌家族全年銷量超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，雷凌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后累計(jì)銷量超過(guò)75萬(wàn)臺(tái)。

TNGA的全新雷凌

全新?lián)Q代雷凌的前臉采用Keen Look & Under Priority（低前鼻造型）理念設(shè)計(jì)，凌厲有力，辨識(shí)度很高；上部格柵和犀利狹長(zhǎng)的前照燈一氣呵成，使得車輛前臉上部更加寬廣，倒梯形的大型下格柵與前臉上部相互映襯。后輪眉立體凸出大幅延展，后保險(xiǎn)桿拐角棱角銳利，整體呈現(xiàn)倒梯形。

新車全系標(biāo)配LED光源前大燈，矩陣式前照燈，造型水平舒展，內(nèi)置雙J型示寬燈/日間行車燈。此外，全新?lián)Q代雷凌還提供8種車身顏色可選，滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需求；采用最新研發(fā)的車門外把手，移動(dòng)部分和固定部分之間沒有縫隙，把手緩沖墊采用吸能降噪結(jié)構(gòu)，外觀更加簡(jiǎn)潔。

基于TNGA框架，全新雷凌零部件實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的輕量化和小型化，儀表盤采用輕薄材質(zhì)和一體化開闊型設(shè)計(jì)，提供更寬廣的前排空間和視野；車廂增加軟塑材質(zhì)的使用面積，采用同級(jí)少有的高級(jí)灰內(nèi)飾，質(zhì)感不錯(cuò)。

在車內(nèi)多媒體配置上，全新雷凌還搭載了三屏互聯(lián)，包括同級(jí)最大的12.1英寸中控屏、同級(jí)車中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤，三塊屏幕可以實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)動(dòng)，提供豐富全面的高清資訊車廂內(nèi)采用扁平而簡(jiǎn)約的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，減少了前排的壓迫感；天窗開口前緣前移30毫米，保證充沛光線。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋降低40毫米，同時(shí)車外后視鏡下移至車門板，進(jìn)一步提升A柱三角區(qū)的視野。全新雷凌在儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)上同樣巧妙，后端托盤可存放智能手機(jī)或便攜式游戲設(shè)備，優(yōu)化行李廂內(nèi)部的表面形狀，以確保可輕松裝載較大行李，如高爾夫球袋、旅行箱，整車儲(chǔ)物空間非常充足，滿足駕乘者日常儲(chǔ)物所需。

動(dòng)力方面，新車還是搭載的1.2T D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)減小發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)摩擦、更改進(jìn)氣管以及進(jìn)氣歧管，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率、增強(qiáng)加速感，在1500轉(zhuǎn)的超低轉(zhuǎn)速即能輸出185牛米的最大扭矩，0-100公里/時(shí)加速性能甚至超越普通1.8L車型。

雙擎版本也依舊搭載的是豐田最新的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備專為混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)，并改進(jìn)冷卻系統(tǒng)及進(jìn)氣管和活塞的形狀，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，壓縮比高達(dá)13：1，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。

相比動(dòng)力，這次在底盤操控上有了很大的升級(jí)，全新雷凌搭載的全新麥弗遜式前獨(dú)立懸架，采用分離輸入式前懸架支座設(shè)計(jì)，將減震器、螺旋彈簧的受力分開傳遞，避免集中受力。通過(guò)改變懸掛臂和襯套結(jié)構(gòu)，減小轉(zhuǎn)動(dòng)部件的摩擦，有效減少來(lái)自不平整道路或顛簸的沖擊和在平坦路面上行駛時(shí)的振動(dòng)。

后懸架升級(jí)為獨(dú)立雙叉臂式，在保持舒適性的基礎(chǔ)上，調(diào)校更強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣，進(jìn)一步提升行車穩(wěn)定性和駕乘舒適性；全新雷凌的專用減震器，來(lái)自日本的KYB，同時(shí)減震器移至車橋前方，進(jìn)一步增大行李箱容量。

在駕駛輔助系統(tǒng)上，全新雷凌搭載了最新的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）。在原有功能基礎(chǔ)上，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)升級(jí)為可在白天識(shí)別前方行人和自行車，夜間識(shí)別前方行人；動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC）巡航車速?gòu)?0-180公里/時(shí)擴(kuò)大至30-180公里/時(shí)；支持時(shí)速30公里以下自動(dòng)跟隨前車軌跡行駛；起步時(shí)踩一下油門切換至巡航模式，降低駕駛員操作負(fù)荷。

當(dāng)然，安全性更是不用擔(dān)心。在北美IIHS評(píng)價(jià)中， 車身結(jié)構(gòu)與全新?lián)Q代雷凌完全相同的北美車型，以全優(yōu)的成績(jī)拿下碰撞所有細(xì)分項(xiàng)。依托TNGA架構(gòu)，全新?lián)Q代雷凌從設(shè)計(jì)、材料、工藝等方面對(duì)被動(dòng)安全進(jìn)行了大幅度升級(jí)。

全新雷凌還全系標(biāo)配多項(xiàng)電子輔助主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括ABS防抱死系統(tǒng)、VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡起動(dòng)輔助系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)等。

觀點(diǎn)

雷凌始終響應(yīng)消費(fèi)者需求，使用豐田最的新技術(shù)，執(zhí)著于對(duì)行駛性能及駕駛樂趣的追求，全新?lián)Q代雷凌在這個(gè)基礎(chǔ)上，還增加了最新的互聯(lián)智能系統(tǒng)，毫無(wú)疑問(wèn)，全新雷凌是這個(gè)夏天最值得期待的車型之一。