發改委：將出臺促進汽車、家電等產品消費的措施

國海證券：汽車行業對政策刺激歷來敏感，反觀史上重大的增速超預期都離不開政策推動，前有購置稅優惠和汽車下鄉政策的歷史經驗，今年看發改委具體出臺政策力度是否可與之相比，當前時間點對行業的預期指引強烈。

西南證券：上一輪整體偏向惠農，導致中低端產品及許多三線品牌生存延續的狀態不同，我們預計此輪政策可能會增加節能、減排、產品升級等導向，導致技術含量較高企業的產品得到更多優惠政策，從而真正扶植質地較好的企業。

渤海證券：在當前經濟面臨較大壓力下，穩增長成為重要關注點，而穩定汽車消費對經濟穩增長有著重要且及時的作用。穩定汽車消費的預期將會使汽車板塊出現悲觀預期修復的機會，尤其是乘用車板塊個股有望迎來超跌反彈的機會，而后面政策的兌現程度將決定板塊走勢的高度。2019年出臺促進汽車消費政策，是保持經濟運行在合理區間的重要舉措。不過，政策需要在力度上有所體現才能有較好效果。此次發改委并未明確具體措施，需要進一步跟蹤觀察。

民生證券：困境反轉疊加政策預期漸成近期行業配置主線。汽車、家電行業相關標的經歷了2018年盈利持續低于預期的“戴維斯雙殺”，消費刺激政策將有利于消除當前市場對行業盈利下行時間和幅度的擔憂。從行情主線的延伸邏輯看，家電股、汽車股有望接棒。

東莞證券：出臺刺激政策有利于促進經濟增長的同時，也有利于降低行業庫存，重讓企業走向正常盈利軌道。但長期來看，汽車刺激政策對于汽車長期空間影響不大，長期空間是由人口密度、經濟水平等因素決定，刺激政策更多的是改變消費節奏，未來空間提前釋放。

東興證券：新政推行初期對市場需求提振的確定性毋庸置疑。但一方面10年間白電各產品保有量明顯增長，需求空間相對縮小;另一方面市場規模大幅擴張，根據2018年前11個月數據，白電黑電各品類內銷規模已增至2008年同期的1.6-4.2倍，因此判斷新政推行后白電、黑電的復合增長率不會超過家電下鄉時代高峰期的復合增速。