高鐵眾包物流新模式的構想與展望

□袁韻美 郭雨欣

一、高鐵快遞業務發展現狀

高速鐵路的設計初衷是為了滿足龐大的客運需求，并沒有設立專門的貨運業務與站臺，更缺乏系統的配套設施，不具備運輸貨物的能力，但是隨著電商與快遞業的迅猛生長，高鐵運輸意識到了貨物開運的重要性，由此才開設了高鐵快運服務與系統。2014年，首次推出“當日達”新產品，但是，“當日達”業務僅限于上海、太原、鄭州三個城市。2015年，形成了四項限時服務、三項標準服務的高鐵快遞產品體系。2017年11月，為了滿足電商黃金周的運輸需求，作為中國最快的“當日達”快運產品，“高鐵極速達”業務開始試運營，極大地提高了我國物流配送速度[1]，今年來高鐵快遞業務處于上升發展期，未來發展潛力巨大。但目前，高鐵快運以“門到門”方式為主，載運方式以確認車為主、以載客動車組為輔，尚未考慮運用預留車廂或專用車廂，導致業務量偏低，成本畸高，管理組織不完善，發展受限[2]。

二、基于眾包理念的新型高鐵物流構建思路

眾包物流是一種基于互聯網平臺的差異化、開放式配送理念，它借助于成熟的移動網絡技術，改變傳統的配送重模式，幫助企業充分挖掘、利用社區碎片化配送資源，打造全新的配送輕模式[3]。目前我國主要有兩類以眾包模式建立的快遞電子商務平臺，一是以“達達”為代表的外賣送餐電商平臺服務商；二是以“人人快遞”為代表的社會零散的即時快遞服務，以送鑰匙、文件等為主。可見，平臺的眾包物流業務主要鎖定在末端配送領域，專注同城服務[4]。

依托眾包理念，利用高鐵站強大的旅客集散能力取代目前物流環節中耗時耗力的集貨配送環節，不僅有效降低物流成本，而且可以大量縮短物流周轉時間。

三、高鐵眾包物流運輸方案說明

基于眾包理念的新型高鐵物流構建思路，可以將貨物運輸過程分解為“手到站”、“站到站”、“站到手”三個環節，其中“手到站”、“站到手”環節采用旅客眾包形式進行集貨配送，具體流程闡述如下。

(一)“手到站”業務流程。寄件人通過12306平臺填寫寄件信息，信息錄入系統，并定位寄件地址。系統通過大數據分析搜尋在該地址附近的其他用戶，為用戶推送“高鐵物流”業務。用戶群體中去往高鐵站方向的用戶進入12306網絡，點擊接受“高鐵物流”申請與協議，并進行業務搶單。該用戶前往寄貨地址上門取貨，360°拍攝貨物包裝并上傳至平臺，并將貨物隨身帶至高鐵站，將貨物交給高鐵站貨運的工作人員，360°拍攝貨物包裝并上傳至平臺，“門到站”業務完成。

(二)“站到站”業務流程。貨物到達發貨城市的高鐵站后，由工作人員按城市進行分撥，并查詢最近一次客運班車的空車廂，組織裝車。貨物裝車后，由工作人員對貨物進行分撥和分揀，并將貨物的最新運輸信息錄入系統。系統收到貨物發車信息，通過大數據分析為快件匹配合適的代送乘客，給匹配到的乘客發送貨物取件信息與送貨信息。貨物隨客車到達卸貨站，工作人員卸貨。“站到站”業務完成。

(三)“站到手”業務流程。乘客在通過12306網絡購買高鐵車票后，系統自動推送“高鐵眾包物流”業務。乘客自行選擇是否愿意接受“高鐵物流”協議。若乘客選擇愿意接受，填入到達站城市具體目的地。乘客在乘車前的2小時內收到業務推送信息，進行搶單，搶單成功后，收到貨物取件信息與送貨信息。乘客到達終點站，拿取貨物，360°拍攝貨物包裝并上傳至平臺，出發前往該城市的目的地。送至目的地，由收貨人確定貨物完好無損后確認收貨，乘客信譽積分增加。“站到手”業務完成。

四、高鐵物流新模式的展望與思考

本文討論的高鐵物流新模式改變了以往貨物到站后由快遞員全城集貨配送的既有模式，創新性地在集貨配送端構建“以人帶貨”理念，每個參與城市交通的人都可以成為貨物的承運人，無需物流公司專門配備快遞員配送，節約了大量的時間人力成本。另外，利用高鐵空閑車廂在運輸途中進行分區揀貨，有助于貨物在途時間與運輸倉儲成本的進一步優化。

通過測算，從上海靜安區某地發往南京浦口區的快運貨物可在6小時內完成運輸全過程，填補目前市場空白，而既有模式需要10小時以上，且運輸費用高達150元。另外，由于其他快遞方式主要采用公路運輸，其碳排放量也相對較高，而本方案由于采用旅客眾包形式，在集貨配送段的運輸部分不產生額外的碳排放。如圖1所示。

圖1 高鐵眾包物流模式與其他快遞方式對比圖

當然，該高鐵物流模式還處于概念構想階段，同時也存在一些現實性問題：一是由非物流運輸從業人員攜帶貨物的可靠性與安全性有所不足；二是發生貨損后三段運輸環節的運輸責任難以劃分；三是高鐵客貨混運模式的安全性與可行性尚需進一步研究。

五、結語

綜上所述，本文構建了利用高鐵網絡進行貨物干線運輸并結合眾包物流理念由旅客進行城市內集貨配送的新型快遞模式，并舉例探討了該模式與既有快遞模式在時間、能耗、價格方面的優勢，同時也分析了制約該模式繼續發展的相關問題。可以預見，高鐵眾包物流模式發展的前景是廣闊的，但若要成為現實，仍需要進行大量深入的研究討論。