基于“兩業聯動”下金華一體化物流服務模式研究*

□ 駱麗紅

(浙江廣廈建設職業技術學院，浙江 東陽 322100)

1 相關研究背景

制造業和物流是當代經濟的兩大支柱，是社會發展不能缺少的組成部分。隨著地區貿易往來的密切，國家與國家之間的戰略合作，人民生活水平的上升，對物質需求越來越多樣化。制造業是基礎，物流能夠推動制造業的發展，增強制造業的競爭力，同時制造業幫助物流業爭取業績，兩者的發展是密切相關的。推動制造業的升級改造，提高制造業的市場競爭優勢，同時提高物流行業的服務質量，優化這兩大行業的產業結構，重要的一個途徑就是加快制造業和物流行業的一體化、聯動發展。產業聯動發展是當前的熱點問題，有利于推動經濟的發展[1]。然而，我國的物流業起步較晚，目前物流業的發展與制造業的聯動還有一些困難[2]。主要原因是現有的物流服務模式不能滿足制造業所需要的一對一的服務，對于新的物流服務模式有著急切的需求[3]。通過研究大量的書籍和資料，發現其中對兩產業聯動過程中物流服務的能力所存在的問題及趨勢，或兩產業聯動發展的運作模式和物流服務形式的創新，有很多研究。然而在這兩個產業鏈下對綜合物流服務模式的研究卻很少。本文旨在深入探討綜合物流服務模式，解決這兩個產業聯動的問題，從而促進其融合發展。

物流服務不再是簡簡單單的物體從出發地向終點地的移動過程，更多的增值服務被客戶所需求。一體化的綜合物流服務日趨成形，筆者根據順豐企業調研不難發現，近幾年順豐一直布局一體化的綜合物流服務，準備在行業內建立標桿企業，讓客戶對服務更加滿意。物流不單單是商品運送的過程，同時也是線上與線下一體化的橋梁，是商家與消費者的聯系點，是體現用戶體驗效果的關鍵。因此，需要將企業原先的注重成本的降低轉向注重價值創造。物流不僅是勞動力，是數據后臺和互聯網后臺的具體產物，是智慧與創新精神的結晶。順豐以客戶的基本信息及需求為紐帶，為行業不同的客戶打造私人設計的配套解決方法，也保證了全面周密的服務管理模式。正是如此，順豐成為快遞行業的老大，一體化的綜合物流模式是值得深入研究。

2 金華物流現狀

金華位于浙江省中部，是東西向互動、南北向溝通、陸海互動的重要節點。同時，市場集群的發展具有良好的基礎，物流產業的發展具有地理位置優勢、運輸優勢和供給優勢。據統計，2017年全市物流業增加值460億元，占整個服務行業增加值的22.24%，占地區生產總值的11.89%，這兩項數據都超過了全省的平均水平。今年1月至10月，全市的快遞業務量有27.5億件，在全省排列第一且全國排列第三位；快遞業務的收入有135億人民幣，居浙江省第二、全國第五位；“義新歐”號列車有267列，運送貨物20754標箱，同比增長75.1%；海鐵聯運集裝箱65200標箱，同比增長53.8%。

根據2018年年底數據統計，金華道路貨運行業基本情況如下表[4]：

表1 金華市道路貨運行業基本情況統計表(截至2018年12月25日)

根據表格我們不難發現，金華市貨運企業較多，主要集中在市級、義烏、東陽和永康等地，而這幾個地區正是金華制造業和商貿業最發達的地區，為制造業與物流業的對接打下了基礎[5]。然則，根據調研發現，金華物流服務相對較為單一，服務質量不高，物流服務劣勢日漸凸顯。

2.1 規模小，基礎設施不足

金華市的物流企業眾多，但大多是中小型物流企業，多為貨運站，快遞設施老舊、技術程度低、操作流程較為隨意、自動化程度低、綜合水平不達標。不配備物流信息網絡，這些致使物流服務滿意度較低，也是影響制造業物流外包的主要因素。

2.2 物流業以低端服務為主，高端需求難以滿足

金華有永康五金城、義烏襪業、東陽紅木家具等制造業，然而這些行業千差萬別，產品與產品之間有著較大的區別，因此對物流的需求也不一樣。東陽木雕與金華火腿兩項產品對物流需求就有著天壤之別。東陽紅木木雕體積大、價值高，對于物流的基礎設施要求高，需要保值服務。金華火腿食品類對速度、溫度等有較高的要求，需要冷鏈服務。一些企業會需要一些額外的增值服務，如采購服務、物流系統設計、物流技術等，面對個性化高端服務需求的日益增長，區域物流服務體系還無法很好地滿足市場的需求[6]。

2.3 物流服務單一，缺乏全程供應鏈服務能力

金華地區貨運類的企業較多，更多的提供的是運輸服務，倉儲和包裝等一站式的服務并不能提供。以義烏市為例，貨運代理是義烏物流業的主營業務。然而，貨運代理業負責訂艙和報價，而相應的其他環節則較少涉及。由此可見，物流服務主要集中在一個環節，缺乏全程物流服務，也制約了物流業的發展。

3 一體化綜合物流模式實施可行性分析

金華地處浙中地區，是浙江內陸核心區域，金華市各方面優勢非常明顯，尤其與周邊城市比較，金華實施一體化綜合物流模式可行性很大。

3.1 形成內陸核心區域一體化物流

內陸的核心發展區域綜合物流的主要特點是：①區域內交通運輸發達；②該區域的地理位置占明顯優勢，經濟發展迅速，可提供典型的示范作用；③主要以公路、鐵路和內河航運為主要物流交通方式；④區域物流主要以國內貿易為主。從這些指標來看，金華交通便利，無論是從公路運輸、鐵路運輸、水運到航空運輸，立體交通條件都非常優越，具有輻射浙中西部及周邊省份的現代物流樞紐優勢。金華產業聚集、商貿發達、人口密度高等，以上的種種因素，這非常有利于形成內陸核心區域一體化物流模式。

3.2 降低物流成本

物流活動貫穿于制造企業的經營活動[7]。物流成本水平將直接決定制造企業的利潤水平。而物流企業同樣也受到成本的影響。因此，選擇合理有效的物流模式是有效降低企業成本、提高效率、保持競爭力的有效手段。制造業是“注重生產而不是物流”的傳統觀念[8]。然而，物流成本占制造成本的30%，僅次于制造業的直接成本，近幾年的物流費占GDP的比重仍是高居不下，故建立現代化、符合企業實際情況的一體化物流模式是可行的。

3.3 提升企業核心競爭力

隨著經濟的發展，制造業物流模式是保證企業物流有效性的重要驅動力。制造業物流為產品營銷提供了強有力的支撐，物流已成為制造業發揮核心競爭力的有力支撐體系。制造業的物流有原材料的購買、生產和出售、倉庫儲存及售后與回收、維修等活動的綜合績效，而不是單一的運輸服務，因此綜合物流可以有效地提高企業的競爭力。

3.4 縮短產品流通周期

現在隨著快文化的需要，各行各業對于時間以及顧客對于時間的要求都非常嚴格，產品的流通周期也越來越短，如果企業產品在流通環節出現問題，就有可能造成產品滯銷或者產品未能及時在當季銷售等現象。原有的物流服務體系，每個模塊分割從而導致各模塊銜接上需要耗費大量的時間，信息溝通之間會存在各種障礙，一體化物流服務模式有效解決了這些問題。比如服裝行業，對于物流時效性要求就非常的嚴格，只有做好貨物流通，才能保證服裝在當季的銷售，如義烏絲襪，季節性銷售非常強，對于一體化的物流需求就較為迫切。

4 實施一體化綜合物流模式舉措

兩產業聯動的發展給物流業帶來了內外激勵，同時也帶來了物流業之間的競爭。一方面，兩個行業的共同發展促進了制造業向物流企業釋放物流需求，給物流企業帶來了市場機遇；另一方面，也使物流企業之間的競爭更加激烈[9]。加之，經營范圍小、設施設備不足、服務水平低的物流企業將處于競爭劣勢。因此，在這兩個行業共同發展的背景下，通過綜合物流服務，可以增強企業的競爭力。

4.1 協同發展

實施一體化物流對物流業務要求非常高，僅靠一家物流企業難以完成，這將耗費大量的財力和物力，建設周期也非常長，故協同發展是當下比較可行的一種方法。協同發展可以分為兩個方面：橫向協同和縱向協同。①橫向協同，物流行業與其他物流企業在內部職能和資源上相互幫助，共同為客戶服務，戰略聯盟為不同職能的物流企業，以滿足客戶需求。②縱向協同，物流行業與制造業及其上下游企業在資源和功能上協同發展，形成供應鏈服務機制，通過物流融資、租賃倉庫、車隊等方式向制造業企業融資，擴大企業資本。也可以以合作模式形成新的物流企業，如青島啤酒就是與物流公司合股共建新的物流企業，由原先的自營物流改向第三方合作，大大提高了啤酒的物流效率。

4.2 增值服務

物流具有增值服務功能，一體化物流就是要為客戶提供物流活動過程中為產品進行增值。如在提供倉儲服務同時，為產品增加質量檢查，代發貨物，庫存信息查詢，門到門運輸、代收貨款、報關等一系列服務。因為物流終端與客戶直接接觸，故物流企業還可以開發更高端的一體化物流服務，如市場調研和預測服務、區域客戶群開發、區域業務推廣等項目。

4.3 全程供應鏈服務

制造企業的物流已經延伸到整個供應鏈的運作，包括上下游流程。所以，物流服務應更多地解決整個供應鏈中各個流程之間響應時間較長的問題，減少整個供應鏈的庫存量，呈現出一個完善專業的物流服務體系。

4.4 基于特定制造業的一體化物流服務

以特定制造業為基礎的專業化物流服務體現了物流業的專業化戰略，即將重點放在確定的客戶群體上、產品的一部分或特定區域內的市場。現代制造業的特點之一是專業化和跨區域合作，這就要求物流企業提供與行業特點相適應的專業化物流服務。

制造業可以分為大型制造企業、中小型制造企業、制造業集群區三種，根據三種類型，一體化物流服務路徑可以按照下表2進行選擇。

表2 按客戶群類型選擇一體化物流服務

大型的制造業企業門檻高，銷售體系更加完善，與存在合作的企業之間聯系緊密，客戶來源也相對穩定，物流企業可以為企業量身定制，提供全方位的物流方面的服務。大型制造業供應鏈完整，對供應鏈的集成服務要求較高，對物流系統及信息化也有明確要求，所以，綜合物流服務可以從表格中的這三個方面入手。中小型制造企業競爭較為激烈，物流增值服務相對要求較高，對物流資源的要求相對大型制造企業要低，故可通過縱向協同完善服務。中小制造企業的供應鏈相對簡單，通過全程供應鏈服務可以滿足客戶的需求。對于第二類的客戶一體化服務可以從表中這三個方面進行。對于制造業集群區域，這些制造業集群區域具有較大的物流需求，通常具有相關的物流集群區域。為制造業集聚區提供協同物流服務和增值物流服務[10]。制造業集聚區一般是一個特定的制造業，物流需求往往是同質的。同一集群地區的制造業在原材料采購、運輸、產品銷售、派送等流程都非常相像。各種規模的物流企業都能就選擇各自具體的商業模式，保證更精確細化的物流服務定位。

5 結論

一體化物流服務可以更好地讓制造業與物流業的發展相互推動。兩者之間互惠互利，共同創新，協作發展[11]。一體化物流服務是長遠以及戰略性合作的物流模式，對金華物流業的轉型升級有著重要的意義。