物流類本科人才培養方案比較研究與優化設計*

□ 鄒毅峰,謝如鶴,劉廣海

(廣州大學 工商管理學院，廣東 廣州 510610)

隨著物流業迅速發展，我國物流教育也得到了相應的快速發展。在短短的10多年內，物流本科專業從無到有，從單個本科目錄外專業發展為包含多個方向的一類目錄專業，初步形成了物流管理與工程類專業建設體系。但是，廣東的物流類本科教育也存在一些問題。一方面，物流人才從無到有，從少到多，學校物流教育為區域經濟發展做出了突出的貢獻；另一方面，物流人才難以滿足市場需求，學校培養出來的學生與企業崗位的實際需求脫節，學歷與能力不符。雖然物流類專業的應用型特點已為大家熟知，但具體到不同的學校，由于其所處的區域、產業與經濟的結構、學校的歷史沿革和師資隊伍的結構不同以及生源質量的差異，都對人才培養的定位與特色產生重要的影響，必須結合實際進行定位。但目前許多應用型本科院校物流人才的培養目標人才定位籠統、寬泛，與區域經濟發展不相適應[1]。因此，物流管理與工程類專業教學改革迫在眉睫。本文結合廣東高校應用型人才培養目標的定位及服務于地方經濟發展的實際情況，通過與國內同層次高校物流專業人才培養方案的對比研究，分析存在問題并提出優化與改革的方案，對促進物流專業人才培養與提高專業內涵建設具有重要的意義。

1 人才培養方案比較分析

1.1 比較樣本

本文的比較樣本分兩個方面：廣東省內高校(簡稱省內高校)物流類專業人才培養方案比較、省內高校和國內其他省份高校(簡稱省外高校)物流類專業人才培養方案的比較。目前，廣東省有36所學校(學院)開設了物流管理和物流工程專業，其中物流管理專業33個、物流工程專業5個；普通高校20所(其中211及985大學4所)，民辦高校(獨立學院)16所。本研究選取了省內13所、省外7所本科高校的物流類人才培養方案進行對比分析(見圖1)，其中，985高校4所，重點本科高校6所，一般本科院校10所(見圖2)，基本符合我國物流類專業的層次結構。比較樣本包括物流管理專業人才培養方案18份，物流工程專業人才培養方案4份，也基本符合我國物流類本科專業的分布情況。

1.2 培養目標分析

人才培養目標主要包括培養人才類型、畢業生目標去向和畢業生適應崗位三個方面。

1.2.1 培養人才類型

綜合所有樣本人才培養方案對于畢業生的培養目標，基本可以分為四類：應用型人才、復合型人才、應用+復合型人才、高級專門人才(見表1)。從表中可以看出：

圖1 培養方案樣本地區分布

圖2 培養方案樣本層次分布

①絕大多數985高校將培養高級物流管理專門人才設定為培養目標，占比達到75%；而其他普通高校則將培養應用型人才作為主要目標，占比為62.5%，無一所普通高校提出培養高級專門人才。可見我國物流類高校在人才培養目標上具有非常明顯的層次，985高校培養高端管理人才，對于大多數高校(包括211、一本、二本)而言均以培養應用型人才為己任。

②一些高校提出了培養復合型人才的目標，復合型和應用+復合型人才合計占比達到35%。這也是符合物流產業對于人才的需求特點的，因為物流產業涵蓋的范圍很廣，對知識和能力的要求也較全面。

表1 四類物流人才培養目標占比

1.2.2 畢業生目標去向

有17份樣本培養方案明確描述了畢業生的目標去向，其中，企業、科研機構、政府部門、學校的占比分別是100%、41.2%、52.9%、23.5%(見圖3)。可見，企業是吸納物流類高校畢業生的主力，所有高校均將物流及相關企業作為畢業生的首選去向。但是，也有52.9%的高校將政府部門作為畢業生去向之一，這與物流類畢業生就業實際情況有一定的出入。在目前公務員崗位火熱的競爭態勢下，能夠進入政府部門就業的物流管理專業畢業生還是非常少的。

圖3 物流類專業培養目標去向

與省外高校相比，廣東高校在制定物流類專業的培養方案時，較少將科研院所、政府部門和學校列為畢業去向(見表2)。省外高校培養方案中將政府部門和科研機構列為畢業生去向的占比均為60%，而廣東高校的占比則僅為50%和33.3%。另外，有60%的省外高校將“學校”列為畢業生去向，而廣東僅有1所高校，僅占8.3% 。這表明在制定培養方案時，培養目標更加聚焦于企業，更加務實。在目前的就業結構中，不管是政府部門，還是學校和科研機構，對于物流類學生的需求量是很少的。如此多的學校將政府部門、學校和科研院所作為物流管理畢業生的目標去向，一方面顯得雷同，另一方面也表明專業定位不太準確。

表2 物流類人才培養去向

1.2.3 畢業生適應崗位

針對物流類專業的目標崗位，有17份培養方案對此進行了描述，其中物流及供應鏈管理、物流運作、規劃設計、科研教學咨詢分別占100%、35.3%、58.8%、29.4%(見表3)。所有高校將“物流及供應鏈管理”作為物流類畢業生的目標崗位并不意外，但是僅有35.3%的高校將培養“物流運作”崗位人才作為目標，說明定位有些模糊。因為既然大多數高校將“應用型人才”作為培養目標，那么就應該都能適應“物流運作”崗位需求。另外，有多達58.8%的高校希望畢業生能夠勝任“物流系統規劃設計”工作，說明物流管理與物流工程的融合趨勢，物流管理專業學生也要掌握相關的規劃設計和系統優化的理論、方法和工具，才能勝任物流企業的管理工作。

表3 物流類人才培養目標崗位

1.3 專業特色分析

在參與比較的20份人才培養方案中，有14份對專業特色進行了不同程度的說明，其中省內10份，省外4份。比較表明：

①仍有約三分之一的人才培養方案沒有對專業特色進行任何描述。雖然沒有對專業特色進行說明可能是撰寫時的疏忽，但是也表明部分院校專業特色并不顯著，缺少可圈可點之處。

②省內高校對專業特色的凝練更重視、更具體。比較發現，省內高校有約80%的高校描述了專業特色，而省外高校不到60%。另外，省內高校對專業特色總結更有個性，如某高校突出“強外語，重實踐；多規格，應用型；高品質，國際化”的國際化人才培養特色，而另一所提出“基于工程化教育的冷鏈物流人才培養特色”。

③省內專業特色重合度較高。如大多數省內高校都將“國際化”物流管理人才培養作為特色之一。雖然反映了廣東國際物流發展領先的現狀，對國際物流管理人才的需求大；但也說明專業特色重合度太高，體現不出各院校物流管理專業的真正特色了。

1.4 知識結構要求分析

分析各學校對于物流類專業畢業生的知識要求(見表4)，可以發現以下特點：

①物流類專業知識面要求廣泛。各校物流專業涉及的知識多達9個學科，包括了管理學、經濟學、工學、統計學、外語、人文社科、計算機科學、法學等，跨度非常大。這與一些高校將培養復合型人才目標相吻合。

②研究型大學的知識結構要求更寬，強調厚基礎，寬口徑。如省內某985高校把博雅教育作為本科教育的基礎，以“寬口徑、厚基礎”為宗旨，在培養過程中突出理論與實踐相結合，注重本專業學生核心競爭力的培養。

③省內高校對外語的要求高于省外高校。有三分之一的省內高校在培養方案中對外語知識提出了要求，而沒有省外高校提及外語知識要求。這與省內大多數高校對于國際物流人才培養目標一致。

④省內高校對工學和統計學知識要求比省外高校多。剔除物流工程專業對工學的要求，省內高校仍有25%的物流管理專業對工學知識提出了要求，而省外卻沒有一所。這說明省內高校更傾向實際動手能力培養，與應用型人才培養目標一致。

⑤省外高校對法學、運籌學的知識要求比省內高校多，說明省外高校對理論知識和要求高于省內高校。

表4 物流類本科畢業生知識結構要求

1.5 能力要求比較分析

能力要求在各高校培養方案中是表述最多的地方，但同時也是差異度較大的地方。如有的培養方案提出了10多項能力要求，而有的只提出了5～6項能力要求。表5是10所省內一般高校和5所省外一般高校物流類專業排位前10項的能力要求統計。從中可以看出：

①省內高校對物流系統規劃能力、物流運作管理能力更重視。70%的省內高校提出了這兩項能力要求，而僅有40%的省外高校提出了這些要求。這也可能是培養方案編制沒有規范的原因，因為物流類專業不可能對此兩項專業能力不做要求。

②均十分重視創新創業能力的培養。所有985高校對學生創新能力、研究能力提出了要求，大多數其他高校也對學生創新創業能力提出了要求，說明越來越多的高校對創新能力的培養非常重視，已經成了物流類專業學生必備的能力之一。

③省外高校對于計算機應用能力的要求比省內高校高，有80%的高校人才培養方案中要求計算機應用能力，而省內高校僅50%。

表5 省內外物流類高校對于能力要求

1.6 素質及學分要求分析

各高校對素質要求差異不大，基本從政治思想素質、身體素質、心理素質、文化藝術素質、公民意識和社會責任感、團隊協作意識幾個方面進行要求。不過，985高校大學對文化藝術素質、公民意識和社會責任感要求更多。

在學分要求方面，分析表明：①985高校的最低學分要求相對其他一般高校要少一些，參與比較的方案中，985高校學分要求最高是175分，最低是150分，平均158.3分；而其他高校最高是187.5分，最低150分，平均164.5分。②省外高校物流管理專業學分比省內要求稍高，但并不明顯。省外高校平均要求學分165.5，省內高校是163.5，差距不大。所以，總學分160分左右是大家的共識。

1.7 課程結構分析

培養方案的課程結構基本分為三類。第一類是將課程首先分為必修課、選修課，然后再分為通識課程、學科基礎類課程、專業課程等，可以稱之“課程性質”型；第二類是先按課程類別分為課堂教學和實踐教學，然后再分為通識教育、學科基礎、專業課程等課程模塊，可以稱之為“課程類別”型。目前采用這類課程結構的人才培養方案較多；第三類是按照課程模塊來分類，例如，首先分為通識與公共基礎課程、大類平臺課程、專業課程、第二課堂，然后，再細分為多個課程模塊，可以稱之為“課程模塊”型。采用大類招生后編寫的人才培養方案基本采用此課程結構。

2 現有人才培養方案存在的問題

綜上所述，目前物流類本科高校的人才培養方案存在以下主要問題：

2.1 培養目標還有待進一步聚焦、清晰

準確定位人才培養目標是高校辦學成功的前提，也是制定人才培養方案的依據[3]。雖然省內高校物流類專業在制定培養方案時，都將為企業培養物流管理人才作為首要培養目標，但仍有一些高校將政府部門、學校和科研院所作為物流管理畢業生的目標去向，與廣東省物流專業畢業生就業狀況不符，培養目標聚焦度不夠。另外，僅有35.3%的高校將培養“物流運作”人才作為目標，而一線物流運作人才是目前企業需求量較大的人才類型。根據國家職業統計部門的報告顯示，物流人才缺口巨大，且從需求結構看，中、高級物流管理人才與初級物流人才的比例為 1:50，目前物流企業用人以實際操作為主[2 ]。而且既然絕大多數高校將“應用型人才”作為培養目標，那么就應該都能適應“物流運作”崗位需求，以培養基層運作管理人才為主。

2.2 專業特色還有待進一步凝練

目前，仍有部分高校人才培養方案沒有對專業特色進行任何描述，即使對專業特色進行了總結，在分析的樣本中，專業特色重合度較高。如大多數省內高校都將“國際化”物流管理人才培養作為特色之一，難以體現各院校物流類專業的真正特色。

2.3 人才培養規格要求還有待進一步標準化

物流管理專業是一個交叉性很強的專業，兼有管理學與工學的特點，同時又具有經濟學的屬性[4]。從分析樣本來看，各校物流類專業涉及的知識要求多達9個學科，包括了管理學、經濟學、工學等，學科跨度大，培養規格和要求差異很大。另外，各學校對物流專業學生的能力要求更加龐雜，除了物流系統規劃能力、物流運作管理能力、外語應用能力大家都比較統一外，其他諸如語言文字溝通能力、獲取信息與處理能力、創新創業能力、研究能力、學習能力、計算機應用能力、社會適應能力等在培養方案中沒有達到共識。

2.4 課程體系還不適應大類招生的需求

因為各高校在培養目標、培養要求上還沒有形成廣泛的共識，導致對課程體系也難以形成統一的標準。一些學校還不能按照能力要求，設置相應的課程模塊。一些學校的培養方案在課程設置上理論課程偏多，而實踐課程偏少，與培養應用型人才的目標有差距。

3 人才培養方案優化設計

針對以上問題，提出廣東高校本科物流類人才培養方案的優化建議如下。

3.1 以需求為導向，為粵港澳大灣區物流發展培養應用型人才

建議除研究型高校外的其他高校將“主要為廣東省培養物流管理的復合性應用型人才”作為培養目標，重點培養面向珠江三角洲地區以及廣東省其他地區乃至全國的生產制造企業、國際物流服務企業、港口企業第一線物流人才。根據《廣東省物流業發展規劃(2016-2020年)》，到2020年，廣東將基本建成布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務體系，基本建立與“互聯網+”高效物流發展相適應的行業管理政策體系。而且，隨著“一帶一路”倡議的實施以及粵港澳大灣區物流樞紐的建設，廣東物流業將保持高速增長的態勢，采購管理、運輸與配送管理、倉儲管理、物流信息分析等活動將不斷縱深化發展，對物流管理專業人才的需求也不斷擴大，特別是對能從事供應鏈物流系統優化、物流業務運作及物流管理的復合性應用型物流管理人才存在大量需求。

因此，物流管理專業應以“懂技術、會管理”復合型應用型本科人才為培養目標，并以此指導專業建設，明確為物流行業培養具有創新精神和實踐能力、能夠從事物流規劃、設計和運營管理的應用型人才的專業定位。

此外，應建立物流管理人才崗位層次表，作為一般本科高校，應當將培養中級物流管理人才作為主要目標。

3.2 抓住產業和技術發展方向，凝練專業特色

目前，信息技術、裝備制造技術的快速發展為物流發展注入了新的活力，電商物流、冷鏈物流等新的物流業態發展很快。例如，以商貿模式創新見長的廣州，新零售、新消費等業態變革帶來發展，商貿、物流、生鮮食品、跨境電商已經走在全國的前列。又如，廣東省已建立起海、陸、空立體的電子商務物流交通運輸網絡體系，珠三角地區已初步搭建起社會公共物流信息交流平臺，實現以電子商務物流平臺為核心的物流、商流、資金流、信息流“四流合一”的管理。淘寶、亞馬遜、當當網、一號店等知名大型電商企業都在規劃擴大倉庫面積，不遺余力地大力建設物流倉儲基地或運營管理中心。此外，在“一帶一路”背景下，物流、商貿活動環節繁多，呈現“文化多元化、政策多樣化、崗位多層次化”的特征，對物流從業人員提出了更高的要求，亟需培養一批具有扎實英語能力(包括“一帶一路”沿線國家小語種)的國際貿易運輸及物流經營人才[5]。另外，隨著人們對高質量食品需求快速增長，冷鏈物流市場需求每年以兩位數的速度增長，對冷鏈物流人才需求很大[6]。因此，在人才培養方案中，物流類專業應注意與這些社會需要、地方需要結合，真正培養出符合社會需要的實踐型人才。

3.3 采取“平臺+模塊”的形式，構建完善的課程體系

從理論教學和實踐教學兩大板塊構建應用型人才培養方案，采取“平臺+模塊”的形式，構建“通識教育課程平臺+專業知識課程平臺+實踐教學平臺”的課程體系。在理論教學體系中充分體現課程的層次性，在突出管理學、經濟學和物流學理論教學基礎上，加強大類基礎課、專業核心課、一般專業課和專業選修課教學的互相銜接和貫通，形成一個完善的課程體系；在實踐教學體系中采取多渠道、多樣化的實踐訓練機制[7]。從總體上講，在理論教學和實踐教學兩大板塊上實現互相滲透和互相促動，在知識結構上體現拓展性，從而增強學生的整體素質和創新能力。在每一個課程平臺下面，設置若干課程模塊，由學生按該規定的學分要求并結合自身興趣和學習規劃選讀。

圖4 物流管理專業“課程平臺”示例

3.4 建立較為統一的知識、能力和素質培養要求

目前，全省高校還沒有形成較為統一的物流管理專業人才知識、能力和素質培養要求。雖然各高校物流類專業可能各具特色，但是在能力和素質要求上，應該具有很多的共性。所以，建議建立較為統一的物流管理專業、物流工程專業人才能力標準。然后，各高校參照這些能力標準，設置相應的課程模塊。

根據前面20份人才培養方案的分析，物流類專業畢業生應主要有物流運作管理能力、物流系統規劃設計能力、外語應用能力等8項。然后，根據能力要求分別設置相應的課程。物流類專業應在專業課選擇、實踐環節的設置、研究性課程的開設上重點研究，設計出能夠體現自身特色和優勢的課程體系。

4 結論

綜上，目前廣東省高校物流類專業本科人才培養方案存在諸多不適應經濟和物流產業發展之處，需要緊密結合區域經濟需求，以培養應用型、創新型人才為目標，找準專業定位、凝練專業特色、構建完善的課程體系、建立較為統一的知識、能力和素質培養要求等，進一步促進物流專業人才培養，提高物流專業內涵建設。