供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革下糧食流通轉(zhuǎn)型升級的創(chuàng)新思路

周莎 向平安

內(nèi)容摘要：在當(dāng)前供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的背景下，我國農(nóng)業(yè)逐漸走向深度改革優(yōu)化的道路。由于在農(nóng)業(yè)發(fā)展過程中，其農(nóng)產(chǎn)品的物流運輸是重中之重，所以農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級必然要圍繞糧食供給這一主題。中原地區(qū)作為我國重要的糧食基地之一，在滿足其本省糧食消費的同時，也為保障全國的糧食供應(yīng)做出重大貢獻。鑒此，本文以我國中原地區(qū)的糧食流通為研究對象，首先對中原地區(qū)糧食流通企業(yè)當(dāng)前存在的問題進行分析，接著指出在其轉(zhuǎn)型過程中的可實現(xiàn)路徑及問題并針對性地提出相應(yīng)解決方案，以期幫助我國中原地區(qū)早日實現(xiàn)糧食流通的轉(zhuǎn)型升級。

關(guān)鍵詞：供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革? ?糧食流通? ?轉(zhuǎn)型升級

從我國當(dāng)前糧食流通的發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國糧食物流總額占我國總物流的比重相對較小，我國糧食物流設(shè)施建設(shè)處于發(fā)展階段，其糧食流通運輸方式相對落后。我國的糧食物流流向主要是華南、華東、華北和西南地區(qū)，糧食加工總產(chǎn)值逐年上升，但糧食加工主要以初加工為主，且其加工企業(yè)規(guī)模不大，故要想獲得更高的效益和社會福利，中原地區(qū)在進行糧食產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級方面必須要將所有有關(guān)糧食流通的各個環(huán)節(jié)考慮在內(nèi)，并要以糧食流通發(fā)展現(xiàn)狀作為基礎(chǔ)，在此之上進行改善、發(fā)展。本文認為，中原地區(qū)盡管在糧食流通方面存在諸多地理、運輸方面的優(yōu)勢，但由于現(xiàn)存的產(chǎn)業(yè)鏈與加工工藝尚不完整，所以中原地區(qū)的糧食流通與其他糧食大省之間仍存在不小差距。因此，全面發(fā)現(xiàn)中原地區(qū)糧食流通所存在的問題，對其進行細致的分析并提出解決方案十分必要的。

中原地區(qū)糧食流通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中存在的問題

糧食運輸成本過高。首先，重復(fù)包裝提高了成本。糧食在運輸過程中會經(jīng)過多次分裝，復(fù)雜工序增大了糧食運輸?shù)某杀?。由?中可知，散裝糧食出庫費用6.7元/噸，而包糧運輸費用則高達23元/噸，由此可見包裝花費顯著拉高了成本。其次，運輸工具匱乏。由于中原地區(qū)目前僅有幾家大型企業(yè)能夠配備運糧車，故對于中小型糧食企業(yè)而言，其糧食運輸需要額外雇傭車輛，由此導(dǎo)致其運輸成本提高。最后，公路收費較高。由于經(jīng)過高速公路途中要繳納運行費用，而目前公路收費價格呈遞增的趨勢，因此最終拉高了運輸成本。

糧食產(chǎn)銷規(guī)劃不合理。中原地區(qū)的糧食流通產(chǎn)業(yè)存在產(chǎn)銷兩地之間缺乏溝通的問題。盡管中原地區(qū)已開始加強物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，但糧食生產(chǎn)和銷售兩個區(qū)域之間的交流依舊為零。另外，糧食流通建立的物流節(jié)點大多是通過政府而建立的，故中原地區(qū)的糧食企業(yè)活力不足，因此未能吸引外來資金的投入。由表2可知，截至2017年底中原地區(qū)省際之間節(jié)點7個，省內(nèi)節(jié)點21個。又因為當(dāng)前省內(nèi)個區(qū)域之間節(jié)點分布不均勻，且節(jié)點之間定位不明確，所以中原地區(qū)在物流節(jié)點的設(shè)置方面還存有很大的進步空間。

糧食倉儲體系不健全。由圖1可知，當(dāng)前許多大型糧食企業(yè)已逐漸重視倉庫規(guī)范化管理問題，其更加注重糧食倉庫的分類和使用。然而，中原地區(qū)大部分企業(yè)仍沿用傳統(tǒng)的糧食儲存方法，即對倉庫不進行分類從而存在“一庫多用”現(xiàn)象。雖然這種“一庫多用”的方案可以簡化操作流程，但是管理有誤，出現(xiàn)記錄差錯將造成多倍的損失。另外，除企業(yè)外，農(nóng)民個體戶也用自己的方式建立了糧倉。然而，個體戶的資金有限，其技術(shù)、設(shè)備不完善，故其在在倉庫儲存建設(shè)方面存在諸多弊端，由此也導(dǎo)致了糧食流通過程成本的增加。

糧食產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)銜接不緊密。中原地區(qū)糧食流通的各環(huán)節(jié)中聯(lián)系并不緊密。首先，糧食流通各環(huán)節(jié)的運行過程相似性過強，無法發(fā)揮各環(huán)節(jié)的優(yōu)勢。其次，低端產(chǎn)品庫存嚴重，影響了生產(chǎn)規(guī)模。最后，各環(huán)節(jié)的技術(shù)和服務(wù)水平相對較低。由圖2可知，中原地區(qū)的小麥粉、食用植物油和大米加工產(chǎn)業(yè)的達產(chǎn)率尚未超過50%，故中原地區(qū)各糧食產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不平均，這制約了其糧食流通的發(fā)展。另外，從中原地區(qū)整體的糧食產(chǎn)業(yè)來看，其一方面表現(xiàn)為運行效率低下，另一方面表現(xiàn)出糧食產(chǎn)業(yè)中的各個環(huán)節(jié)沒有形成密切的聯(lián)系。

糧食企業(yè)規(guī)模偏小。以小型企業(yè)為主是當(dāng)前中原地區(qū)糧食產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要特點之一。由圖3可知，中原地區(qū)在2016年間僅有66家企業(yè)的糧食日處理產(chǎn)量超過1000噸，其占全國企業(yè)總數(shù)的5.6%;日產(chǎn)量在100噸以下企業(yè)的有231家，約占企業(yè)總數(shù)的21.5%;另外，日產(chǎn)量在100-400噸之間的企業(yè)數(shù)目為603家，占比為51.3%。故，中原地區(qū)的糧食企業(yè)日處理能力多集中在100-400噸之間，由此可知，中原地區(qū)的企業(yè)規(guī)模偏小導(dǎo)致了其難以實現(xiàn)帶動效應(yīng)，并且企業(yè)競爭力不強。

糧食加工行業(yè)利潤較低。由圖4中可知，2013-2017年中原地區(qū)糧食加工產(chǎn)業(yè)的利潤率一直低于3%。低利潤率的回報難以給予企業(yè)持久發(fā)展的動力，所以急需中原地區(qū)糧食流通企業(yè)轉(zhuǎn)變企業(yè)發(fā)展方式，開拓企業(yè)發(fā)展新方向。

中原地區(qū)糧食流通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的多維路徑

通過健全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。糧食流通的全過程包含了采購、生產(chǎn)、儲存、加工以及銷售環(huán)節(jié)，故要進行產(chǎn)業(yè)鏈條的優(yōu)化升級，必然需要對各個環(huán)節(jié)進行統(tǒng)籌規(guī)劃。所以，中原地區(qū)應(yīng)樹立一體化服務(wù)的發(fā)展理念，以此優(yōu)化流通過程、降低流通成本。一方面，對于規(guī)模較大的企業(yè)而言，其不僅需要健全糧食流通的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)糧食流通“一條龍”服務(wù)，而且還要起到引領(lǐng)省內(nèi)中小企業(yè)發(fā)展的帶頭作用。而對于中小企業(yè)而言，其要加強企業(yè)之間的合作，通過優(yōu)勢互補、分工合作實現(xiàn)“1+1>2”的效果。

運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助力轉(zhuǎn)型升級。首先，中原地區(qū)糧食流通企業(yè)要結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代背景，有意識地建立“互聯(lián)網(wǎng)+糧食”生產(chǎn)模式。在實際操作過程中要將創(chuàng)新貫徹于糧食流通的各個環(huán)節(jié)，如借助于互聯(lián)網(wǎng)，將糧食的運輸、營銷等進行線上處理，這可以提高企業(yè)運行效率，降低各環(huán)節(jié)運行成本。另外，政府要發(fā)揮自身宏觀調(diào)控的能力，對企業(yè)建立“互聯(lián)網(wǎng)+糧食”發(fā)展平臺予以政策優(yōu)惠。由于政府存在一定的公信力，故政府可以通過為糧食企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式站臺幫助企業(yè)更快地獲得公眾信任，最終助力糧食流通企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與優(yōu)化升級。