應用型本科物流管理專業校企合作學生滿意度及機制研究

王生金

（上海建橋學院，上海 201306）

1 引言

校企合作是應用型人才培養的重要模式，也是世界范圍內公認的應用型人才培養不可或缺的重要途徑。校企合作以學校為中介，以企業為載體，以學生應用技能的提升為根本目的。學生的滿意度是檢驗校企合作質量和水平的根本和標準。通過校企合作實踐，學生可以檢驗先前理論課教師所授理論知識與實際的結合密度、實用程度等，為學生后期進一步的深造和學習夯實基礎并調整學習方向。學生對校企合作的滿意狀況，既會體現本次校企合作的成敗，更會影響學生對后續相關知識的學習乃至專業未來前景的價值判斷與興趣態度。因此，提高校企合作中學生的滿意度，既是校企合作的關鍵，也是高等教育人才培養的基本問題。

校企合作除了滿足應用型本科專業實踐性即社會需求這一基本屬性之外，還應體現應用型本科專業的學術性即系統的理論知識和創新能力。這一原則既要求應用型本科專業的校企合作應該體現理論檢驗和技術創新的融合與統一，又要求學校和學生能將所學理論知識轉化為實用技術，以滿足企業的價值取向和社會需求—即專業性和實踐性的統一。這一復合屬性決定了應用型本科人才培養下的校企合作，既不同于以技術應用為根本的職業教育，也不同于以理論創新為核心的研究生教育。

雖然近些年我國各大應用型本科院校物流管理專業都在積極探索校企合作的長效模式并取得了一定成效，但根據第三方獨立調研機構麥克斯的跟蹤調查發現，物流企業用人單位對應用型本科物流畢業大學生的滿意度不夠高，表現為學生的理論知識及操作技能不能滿足企業和行業發展的需要。這表明我國高校的物流管理專業人才培養中校企合作環節仍然存在著問題。如何通過有效的校企合作，實現應用型本科學生理論知識與操作技能的轉化與無縫對接，既是物理管理專業人才培養需要解決的重要問題，又是提升我國高等教育質量的突破口。

2 問卷與樣本

2.1 問卷設計

關于學生對校企合作滿意度的問卷，主要包括三大部分：第一部分是關于被調研對象基本信息如性別、學習成績狀況、個人經濟狀況等；第二部分要求學生對列出的校企合作形式如參觀企業、企業人員來校開展講座或培訓、學生進廠進行短期實踐實習、校企聯合培養學生等的滿意度進行評價；第三部分采取開放式問項，要求學生完成對校企合作的總體感受和認知進行描述、對本次校企合作成功之處進行列舉和說明、對校企合作不滿意之處進行列舉和說明、對自己心目中構想和希望的校企合作進行說明。第一、二部分均采取封閉式問項，第三部分采用開放式回答。

2.2 研究樣本

本次調研通過方便抽樣方式獲取有關數據，調研對象為上海、西安、青島、鄭州四市共計9所應用型本科院校物流管理專業在校三年級學生。問卷發放通過教師以郵件或實體問卷兩種形式進行。本次共發放問卷289份，回收問卷163份，去除問卷填寫不全、回答雷同的16份無效問卷，共得到147份有效問卷，有效率50.1%。其中，男生97人，約占65.99%；女生50人，約占34.01%。

2.3 問卷信度與效度

本研究的信度分析方法是采用SPSS20.0來檢驗各變量的Cronbach α系數。結果表明各測量的組合α值都大于0.7處于可接受范圍。效度分析通過KMO和Barlett球度檢驗，SPSS因子分析表明各測量變量的KMO均在0.639之上，解釋總方差都在68.619%-83.570%之間，Barlett球度檢驗最小值為216.026，P值均小于0.05。以上指標說明量表的信度和效度較好，可以用來進行學生對校企合作滿意度的測量。

3 實證結果

對上述收集的147份滿意度問卷進行統計，結果發現被調查學生對校企合作的滿意度總體偏低。其中，非常滿意和比較滿意的學生占比達到42.2%，滿意度一般的學生占比23.7%，而不滿意和非常不滿意的學生占比共達31.0%，具體見表1。可見，應用型本科物流管理專業校企合作具有較大提升空間。

表1 校企合作的學生滿意度

其次，統計分析還發現，不同的學生屬性如學生性別、經濟條件、學習成績等對校企合作滿意度的影響也存在顯著差別（見表2）。具體來說，男生對校企合作的滿意度顯著高于女生，高出約10個百分點。這也許是由男女生之間在動手能力、求新、活潑好動等方面存在的天然差別所導致。經濟條件是影響校企合作滿意度的重要因素：經濟條件較差的學生對校企合作的滿意度，顯著高于經濟條件較好同學對校企合作的滿意度。經濟條件好的學生，并不希望把物流這種一直被外界誤認為無門檻和低技術的工作納入自己的職業規劃，因此在物流校企合作中更容易表現出懈怠和不滿意。此外，學習成績對校企合作滿意度的影響差別顯著：學習成績一般的同學對校企合作的滿意度越高，而學習成績兩頭分化越嚴重（很好和很差）的學生對校企合作滿意度越低。

表2 學生屬性對校企合作滿意度的影響

再次，統計分析還發現，學生對于不同形式校企合作的滿意度也存在一定差別。在所調研的校企合作形式中，學生最希望的形式依次是企業提供假期實習機會、畢業實習機會、企業進校舉辦專業技能講座、企業進校舉辦非專業技能講座、企業在校設立人才培養與獎勵基金、企業進校舉辦就業指導與人才招聘。但是，學生對目前所有形式的校企合作滿意度都不高，即使目前最普遍的學生參觀校企合作企業形式，滿意度也只有61%；而學生最希望的合作企業提供假期實習機會和合作企業提供畢業實習機會等形式，滿意度卻最低，具體見表3。

表3 不同形式校企合作的學生滿意度

此外，通過對本次調查還發現，學生除了希望通過校企合作檢驗所學理論知識外，他們還表達出希望通過校企合作能在團隊合作、為人處世、了解社會、溝通能力、吃苦耐勞、獨立自主、專業認識、職業規劃、就業能力等方面得到鍛煉和提高。也就是說，學生對校企合作的預期收獲，非專業技能的提升大于專業技能的鍛煉。同時，學生也對校企合作中存在的形式主義、實習單位和崗位選擇空間少、非實習環節和時間過多、實習環境不盡人意、實習內容簡單、重復勞動、技術含量低等狀況表現出明確的不滿甚至反對態度。

4 應用型本科物流管理專業校企合作機制及建議

根據上述統計分析，要提升我國應用型本科物流管理專業校企合作的學生滿意度，需要根據學生的個性化需求及自身屬性，在既拓寬校企合作內容和形式、又深化校企合作精度和深度雙管齊下模式基礎上，實現校企合作的定制化與多元化，具體措施如下：

首先，深入調研并真正理解學生參與校企合作的真正需求。能否滿足學生需求是檢驗校企合作成功與否的最高標準。現在很多高校物流管理專業的校企合作是以完成教學大綱預先設定的教學任務為出發點，這些教學大綱早在四年前甚至更多年前就已經設定好，很難很好地契合學生需求。因此，作為校企合作平臺的學校應在實施校企合作之前，首先應及時調研、了解學生的真正訴求。在此基礎上根據學生需求，與校企合作企業全面溝通并共同制定能夠滿足多方需求的校企合作教學大綱和教學任務。

其次，根據學生個性化需求提供定制化校企合作服務。目前，應用型本科物流管理專業校企合作的主流模式是“全部學生-單一企業-單一崗位”，即為了完成某一實踐教學任務，高校專業教師聯系某一校企合作企業，帶領學生前往校企合作企業完成某一環節或崗位的實踐實習。這樣的實習模式根本沒有考慮學生自身屬性的差異化，違背了因材施教的原則，因而也就不能滿足學生的多樣化需求。因此，學校應在基于學生屬性差異和需求多樣化的基礎上，多渠道、多形式與更多的企業展開校企合作，給學生更多的實習企業和實習崗位的選擇空間和權限。

此外，應拓寬校企合作服務內容，為學生提供多元化的校企合作服務。目前，絕大部分應用型本科物流院校的校企合作實踐內容，仍然局限于滿足教學大綱和教學計劃規定的教學任務和教學內容，很少提供能真正激發學生興趣與愛好的校企合作實踐內容，因此學生對校企合作滿意度不高也就在所難免。正如上述調研所示，很多時候學生可能對專業知識之外的其他內容如職業規劃、團隊合作、社會認知、交流溝通、危機處理等實踐內容更感興趣。因此，校企合作中學校最好能把學生感興趣的非專業知識融入到專業知識實踐之中，讓學生在檢驗自身所學理論知識之外，同時收獲面向社會和職業未來的非專業知識，這樣既能激發學生參與校企合作的熱情，又能大幅提升物流管理專業學生對于校企合作的滿意度。