C位“智”造

玉童

吉利首個CMA工廠（即杭州灣第二制造基地）的投產，意味著CMA架構在吉利汽車的全面落地。

吉利CMA架構是什么？

吉利CMA架構是由沃爾沃主導、吉利與沃爾沃共同研發的首個中級車基礎模塊架構，覆蓋從A級到B級的不同車型開發需求，與我們熟悉的大眾MQB、豐田TNGA、雷諾-日產CMF相類似。

而晚于它們推出的吉利CMA順應時代的快速變化，將更多VR/AR、3D打印、大數據可視化等工業4.0前沿技術應用到CMA架構中，反而因此得利，使整個吉利CMA構架變得更為智能。在同一架構下實現不同車型的研發規劃，可以有效降低單一車型的研發成本，提高零部件的通用率，提高整體產品的綜合實力，順應市場變化。

吉利首個CMA工廠有何不同？

吉利首個CMA工廠坐落于寧波杭州灣地區，總占地超千畝、總投資超百億元，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大完整工藝。除了常規的物理工廠外，吉利CMA還擁有數字化仿真工廠，通過對現實工廠進行實時監控與記錄，保證每一條作業數據都可以被追溯，成為具有世界一流水準的數字化雙胞胎工廠。

沖壓車間包含兩條全封閉自動化五序沖壓生產線，采用自動上料、清洗、自動涂油，生產過程100%自動化。先進的一鍵換模技術實現整線模具3-5分鐘自動更換，壓機全線封閉。四臺高精度藍光測量機器人，可檢測出0.05毫米的誤差，從而更好控制零件外觀R角、沖壓精度、鈑金匹配等標準，提升制造精度。

焊裝車間是此次參觀吉利CMA工廠的重點，395臺德國KUKA機器人實現了100%的焊接自動化率。通過激光深熔焊、自動螺柱焊、阿普拉斯焊等焊接技術確保焊點精確度，全部操作均是由KUKA機器人完成。

而涂裝車間大量選用德國DURR機器人實現噴涂自動化，保證噴涂均勻性與漆膜精度。采用國際最先進的紙盒子干式漆霧捕集系統，做到80%-95%的循環風利用。使用RTO設備、先進廢水系統，最大限度減少三廢排放。

總裝車間包括電裝線、內裝線、底盤線、外裝線等五條主線，以及車門、儀表、動力總成、輪胎等七條分裝線。最大的特點就是采用了底盤一體化合裝工藝，數字化擰緊工具一次性擰緊52個點;可視化識別系統控制擰緊定位精度達到±0.25毫米，扭矩偏差精度控制在±3%，從而有效避免了人工誤差。

打造首個中國原創的用戶滿意度評價標準

與此同時，吉利推出了首個中國原創的用戶滿意度評價標準“GCPA-101”，通過評價人員的主觀感知和綜合考慮推出自己的優化意見。現場也停放了兩輛對比車輛，在車身細節光澤度、圖注標識，甚至是日常操作的便捷性方面都有所改變，讓從吉利CMA誕生的每一款車都能成為“最懂你的中國車”。

基于CMA架構下的首款車型

CMA架構其實已經運用在了沃爾沃XC40和領克等新車之上，而吉利星越則是吉利品牌首款基于CMA架構打造的車型。

星越采用了吉利最新的家族式設計，前進氣格柵極具辨識度，溜背式設計的車身線條更具動感，飽滿的車尾充滿視覺張力。飛翼式設計的中控臺更討年輕消費者的喜歡，全液晶儀表和中控大尺寸屏幕提升科技氛圍。動力方面搭載了一臺來自沃爾沃的Drive-E系列2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為238馬力，峰值扭矩達到了350牛·米，匹配愛信的8擋手自一體變速箱，搭載博格華納適時四驅系統，零到百公里加速時間僅為6.8秒，并且還支持彈射起步模式，足可見其在動態方面的實力。

吉利CMA構架對于吉利汽車有著重要意義，不僅僅是提升了研發和制造水平這么簡單，而是對于把握未來市場和完善車型矩陣有著積極作用。隨著首款SUV車型吉利星越的到來，相信更多基于CMA構架的新車也不會讓大家等太久。

攝影：吉利汽車