smart電動汽車的新時代到來了

Jens Dralle

顯然，這是一個已經十分陳舊的車間，但是，就是在這里，曾經生產過保時捷911和梅賽德斯SL W 113 Pagode。現在，我們使用這個車間做一些關于smart車型的研究，目的是開發(fā)出更多有創(chuàng)意的新產品。

smart未來有哪些計劃呢？首先，從2020年開始，smart將放棄搭載內燃機車型的繼續(xù)開發(fā)。“smart將回到起點，因為這款車最初就是作為一款電動汽車而設計的。在一定程度上，內燃機只是其中的一種解決方案，與當時的其他方案相比，并無什么特殊意義，”戴姆勒股份公司旗下smart品牌全球首席執(zhí)行官Katrin Adt這樣解釋道。

2006年推出的smart Formore沒有實現電動駕駛，當時，這款車也沒有成為眾人矚目的焦點。而市場對第一款Forfour的反應也頗為冷淡，由于設計上乏善可陳，甚至讓其失去了Fortwo本有的靈活性和易用性，因此戴姆勒集團及時停止了這兩個車型的生產。目前，smart是否計劃推出一款四座車型，使其成為前合作伙伴雷諾Twingo的姊妹車型呢？Adt否認了這種說法：“說到‘城市生活的便利，車輛的長度至關重要。而雙門車型具有這個決定性的優(yōu)勢。因為它是最短的車，因此特別方便停放。”但是，到2022年的時候，smart將會推出這兩款車型。

今年年底，戴姆勒和中國吉利集團將成立smart的合資公司。Fortwo的繼任車型將于2022年在中國獨家制造。那么Forfour呢？其繼任車型應該是接替B級車的新車型。2013年的Forjoy概念車采用了開放式設計，車身側面并沒有設置車門，車內采用四座設計，不僅增加了實用性，車內簡約的設計風格也令人印象深刻。

對于我們的客戶來說，發(fā)動機性能起著非常重要的作用，直接影響到駕駛樂趣。

雖然制造商一直持續(xù)不斷地對SUV進行大肆宣傳，但它真的是每個品牌所有問題的解決方案嗎？Adt對此持否認態(tài)度：“smart適合所有城市交通，因此，我們希望能夠繼續(xù)開發(fā)出其他創(chuàng)新功能，使其更加適合未來城市出現。而smart在共享出行方面的想法可能會與梅賽德斯的略有不同。”

Forstars作為一款雙座轎跑車，長3.55米，有21英寸輪轂以及深達900毫米的行李廂空間，透明的車頂令用戶有更好的戶外體驗，例如看星星。不得不說，Forstars的確非常傳神地詮釋了這個設計理念。而所采用的2012 Brabus Esmart的60千瓦電動機，能夠確保其具有敏捷的提速性能。“我們希望用戶在駕駛smart時能夠享受到充足的駕駛樂趣。發(fā)動機的動力性能至關重要，會直接影響到用戶的駕駛樂趣，現在讓我們看看這款搭載電動機的電動汽車表現如何。必須承認，這款電動smart速度的確很快。”

總是一往無前

目前，市場上smart電動汽車處于供不應求的狀態(tài)：“在德國，消費者要到第三季度才能等到smart電動汽車的交付。我們正在努力提高產量。由于供應鏈明顯與過去不同，雖然如期交付并不容易，但是我們必須要做到。”

總的來說，我們要不斷努力，做到最好，在有關繼任車型和盈利能力的問題方面也是如此。我們同樣感到困難的地方還有共享出行以及自動駕駛領域。通過smart Vision EQ 的完全自動駕駛功能，smart顛覆了傳統(tǒng)汽車的理念，因為車內沒有踏板或方向盤。“我相信，在這個城市，自動駕駛功能將是最后實現的，雖然自動駕駛本身具有深遠的意義，但是城市是一個最為復雜的交通場景，我們Vision的自動駕駛功能目前還處于實驗階段，真正實現還需要長的時間技術積累。”Adt說。

讓我們略感遺憾的是，具有夢幻造型、科技感爆棚的smart Vision與我們的現實生活有些相去甚遠。與巴斯夫合作，2011年的展車Forvision采用了全塑料的輪轂，每個輪轂都要比傳統(tǒng)的金屬輪轂輕3千克，蜂巢般的車頂是全球第一款能夠通過陽光產生能量的透光車頂，這兩個設計都可以很好地應用在下一代E-smart上。所以，讓我們提前體驗一下駕駛樂趣，例如，這款Forease +概念車，一款略顯前衛(wèi)的Fortwo敞篷車，沒有側窗或后窗，采用的是可拆卸織物的車頂，由于沒有折疊機械裝置，車頂只能作為整個面板拆卸下來。

“現在很多概念車，特別是電動汽車，都在逐漸成為現實。共享出行也是其中的一部分。很明顯，所謂共享出行，就是幾個人可以共享一輛車”，Adt一邊說一邊進入車輛。車輛緩緩啟動，它似乎正準備離開現在，穿過現實與虛擬的時光隧道，奔向未來。