探討臨近公路石方爆破開(kāi)挖時(shí)飛石控制措施

楊小明

【摘要】隨著我國(guó)交通建設(shè)力度加大，公路建設(shè)里程與覆蓋范圍持續(xù)擴(kuò)大，使得很多工程建設(shè)時(shí)周邊毗鄰公路。臨近公路石方工程施工時(shí)選擇爆破開(kāi)挖技術(shù)，要做好飛石控制，避免造成安全事故。本文聯(lián)系具體工程，分析石方爆破開(kāi)挖時(shí)控制飛石的具體措施。

【關(guān)鍵詞】臨近公路;石方爆破;飛石控制

1、臨近公路石方爆破開(kāi)挖工程概況

臨近公路工程去地勢(shì)起伏程度較大，整體呈現(xiàn)出不規(guī)則形狀，總面積約為10萬(wàn)㎡，東北方向高、其余方向相對(duì)平緩。爆區(qū)巖石主要為石灰?guī)r，其構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，周圍環(huán)境如圖1所示。爆炸區(qū)域緊鄰創(chuàng)新東路與騰飛路，西側(cè)方向有十余戶村民房屋，北邊十余米處道路并未通車，越過(guò)這條道路60m處是正處于建設(shè)中的樓房，爆破整體環(huán)境復(fù)雜，既要做好震動(dòng)控制、又要嚴(yán)格把控飛石情況。

2、臨近公路石方爆破飛石的防治

2.1 爆破飛石原因

該工程爆破施工時(shí)，飛石產(chǎn)生的原因較為復(fù)雜，主要為三點(diǎn)：

①設(shè)計(jì)因素。設(shè)計(jì)爆破方案不合理，造成大量飛石產(chǎn)生。如設(shè)計(jì)抵抗線選擇過(guò)小、爆破裝藥量偏大、填塞長(zhǎng)度不足等，都會(huì)使得飛石問(wèn)題出現(xiàn);②地質(zhì)因素。石灰?guī)r長(zhǎng)期受到自然環(huán)境的影響，使得巖體表面產(chǎn)生溶溝、溶槽，這些因素的存在極大可能影響到炮孔抵抗線，使得飛石產(chǎn)生。石灰?guī)r容易產(chǎn)生溶洞，如果勘察時(shí)未發(fā)現(xiàn)溶洞，會(huì)造成藥量過(guò)于集中，使得裝藥量過(guò)大，出現(xiàn)飛石;③施工因素。爆破施工過(guò)程中并未根據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，造成實(shí)際裝藥量超過(guò)設(shè)計(jì)用藥量，或是填塞時(shí)質(zhì)量不過(guò)關(guān)或缺少填塞，并未落實(shí)覆蓋防護(hù)措施或防護(hù)質(zhì)量不過(guò)關(guān)，爆破現(xiàn)場(chǎng)管理不嚴(yán)格等。

2.2 爆破飛石防治

2.2.1 做好爆破方案設(shè)計(jì)。起爆網(wǎng)絡(luò)根據(jù)實(shí)際情況選擇導(dǎo)爆管起爆網(wǎng)絡(luò)，為了保證起爆的可靠性，將2發(fā)13段導(dǎo)爆管雷管裝在深孔爆破孔內(nèi)，孔內(nèi)搭接選擇2發(fā)3段導(dǎo)爆管雷管，實(shí)現(xiàn)逐孔起爆的目的。一次起爆孔數(shù)控制在30孔內(nèi)以保證爆破規(guī)模，避免規(guī)模過(guò)大造成明顯震動(dòng)及大量飛石。正式開(kāi)始爆破施工后，可以現(xiàn)在距民房與公路較遠(yuǎn)的施工區(qū)域進(jìn)行試爆，并根據(jù)試爆的結(jié)果及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，確保爆破施工安全。

2.2.2 嚴(yán)格控制施工過(guò)程。布置爆破孔時(shí)，要將較大裂隙避開(kāi)。鉆孔時(shí)控制鉆進(jìn)速度，并詳細(xì)記錄鉆孔情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)溶洞后要將其位置標(biāo)注出來(lái)，及時(shí)調(diào)整裝藥結(jié)構(gòu)。并根據(jù)設(shè)計(jì)要求保證鉆孔質(zhì)量，控制孔深與孔距，將誤差穩(wěn)定在20㎝內(nèi)，確保填塞長(zhǎng)度與質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。

2.2.3 爆破區(qū)域覆蓋遮擋。安全警戒范圍確定的主要依據(jù)就是個(gè)別飛石的飛散距離。通過(guò)計(jì)算得出潛孔爆破飛石最大距離22m、深孔爆破最大飛散距離65m，施工時(shí)采取相應(yīng)措施。

首先將炮被覆蓋在爆破體上，選擇3-5層的膠網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制飛石的目的;爆體外側(cè)遮擋屏障。臨近公路爆破施工將屏障設(shè)置在爆破體與公路間，現(xiàn)場(chǎng)選擇鋼管架搭建。考慮到爆破體高度較高，搭設(shè)雙排鋼管架;搭設(shè)時(shí)布置錨桿并利用錨索拉緊鋼管架，避免出現(xiàn)防護(hù)架倒塌的情況，整體設(shè)置如圖2所示。

2.2.4 做好滾石防治。道路高邊坡存在較多的巖體破碎危石，整體陡高。爆破開(kāi)挖時(shí)受到震動(dòng)出現(xiàn)落石或坍塌。

為了保證施工安全，要提前設(shè)置好防護(hù)體系在施工地段高邊坡坡底處，保證邊坡開(kāi)挖產(chǎn)生的落石不會(huì)傷害的施工人員或損壞道路，防護(hù)結(jié)構(gòu)如圖3所示。本工程爆破實(shí)踐驗(yàn)證，采用逐孔起爆的控制爆破技術(shù)可以有效減弱爆破振動(dòng)效應(yīng)，距離爆破點(diǎn)最近的壩體峰值振動(dòng)速度滿足規(guī)范要求;通過(guò)合理設(shè)計(jì)爆破參數(shù)，并根據(jù)試爆情況及爆區(qū)地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)整，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工，認(rèn)真檢查，保證炮孔質(zhì)量和炮孔堵塞長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求，采用黏土或細(xì)沙堵孔有效地控制及減少了爆破時(shí)個(gè)別飛散物的產(chǎn)生。

2.3 爆破施工安全管理措施

2.3.1 控制爆破振動(dòng)。在該工程中，距離最近的保護(hù)對(duì)象為開(kāi)挖后的高邊坡及東北側(cè)100余m的壩體;通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，距離爆破點(diǎn)最近的護(hù)坡及船閘壩體地基上的振動(dòng)峰值速度分別為0.640cm/s、0.798cm/s。通過(guò)監(jiān)測(cè)結(jié)果可以得出，嚴(yán)格控制最大同段藥量可以有效減弱爆破振動(dòng)效應(yīng)。

2.3.2 爆破飛石控制。根據(jù)《爆破安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，深孔爆破作業(yè)時(shí)個(gè)別飛散物對(duì)人員的安全允許距離應(yīng)不小于200m。本工程設(shè)計(jì)安全允許距離為200m，警戒范圍大于200m，爆破前清理200m范圍內(nèi)的人員、機(jī)械。除此之外，應(yīng)探明爆破區(qū)域地質(zhì)條件，合理進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，控制炸藥單位消耗量，保證炮孔堵塞質(zhì)量，必要時(shí)可采用廢舊地毯或土工布對(duì)爆破區(qū)域進(jìn)行覆蓋，以減小爆破時(shí)個(gè)別飛散物的產(chǎn)生。

2.3.3 起爆網(wǎng)路可靠性。在進(jìn)行爆破網(wǎng)路連接時(shí)，將孔間及排間的連接傳爆雷管聚能穴朝向未傳爆區(qū)域，采用沙袋或軟土進(jìn)行覆蓋，防止高速飛散的彈片及石渣切斷傳爆網(wǎng)路發(fā)生拒爆或盲炮事故;為保證起爆網(wǎng)路的可靠性，必要情況下可采用復(fù)式起爆網(wǎng)路，相關(guān)研究表明復(fù)式網(wǎng)路可以大大增加起爆網(wǎng)路的可靠性。

3、爆破現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制管理

3.1 爆破現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度控制

進(jìn)度提前了，意味著各項(xiàng)費(fèi)用的節(jié)省，包括機(jī)械設(shè)備和材料的租賃費(fèi)用、管理人員工資、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)等。進(jìn)度控制是以項(xiàng)目運(yùn)用的時(shí)間為最后的目標(biāo)，進(jìn)度控制過(guò)程中應(yīng)采用PDCA循環(huán)法，即計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-糾偏。及時(shí)收集項(xiàng)目的實(shí)際值，與計(jì)劃值相比較，一旦出現(xiàn)偏差，立即采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行糾正。進(jìn)行爆破施工時(shí)，要控制好施工進(jìn)度，不能因?yàn)樘幱诳焖偻瓿晒こ痰男枨蠖÷栽嚤h(huán)節(jié)，給正式爆破造成安全隱患。

3.2 爆破安全管理措施

具體施工中安排專人定期檢查現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施與人員，將工作內(nèi)容落實(shí)到人，加強(qiáng)工作人員責(zé)任意識(shí);動(dòng)火作業(yè)管理建立動(dòng)火審批制度。經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)后并抄送監(jiān)理單位備案，作業(yè)人員帶好特殊工操作證、動(dòng)用明火審批許可證、滅火器，全面落實(shí)監(jiān)護(hù)人與監(jiān)護(hù)措施;做好新進(jìn)作業(yè)人員的安全教育、節(jié)前節(jié)后學(xué)習(xí)、定期組織安全教育、記錄安全活動(dòng);做好安全資料的記錄;強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電。臨時(shí)用電必須采用三相五線制，配電箱設(shè)置總開(kāi)關(guān)，完成一機(jī)一閘一漏電保護(hù)器。嚴(yán)禁混用照明與動(dòng)力用電，并將設(shè)備使用名稱標(biāo)注在插座上。

3.3 爆破材料設(shè)備管理

定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)和保養(yǎng)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備在生產(chǎn)過(guò)程中存在的安全隱患，及時(shí)對(duì)其維修和養(yǎng)護(hù)，從而避免不必要的損失。對(duì)于未經(jīng)驗(yàn)收的施工設(shè)備不得使用。以某土建工程為例，該工程的施工設(shè)備故障，造成工程軸線整體偏差，最后不得不返工重來(lái)，對(duì)施工企業(yè)帶來(lái)巨大的損失。同時(shí)，通過(guò)強(qiáng)化設(shè)備管理，提高設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量，避免因?yàn)楸圃O(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題誘發(fā)施工問(wèn)題，影響到爆破施工的順利進(jìn)行;倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該與民防工廠、公路及生活區(qū)等人員密集的地方保持安全距離。炸藥也要與雷管進(jìn)行分開(kāi)儲(chǔ)存，而且兩庫(kù)房的安全距離也有相應(yīng)的規(guī)定。在同一庫(kù)房?jī)?nèi)，如果有不同性質(zhì)，不同批號(hào)的炸藥，也應(yīng)該進(jìn)行分開(kāi)存放。對(duì)于這些炸藥，也要嚴(yán)禁防止蟲(chóng)鼠的啃咬。炸藥與雷管在成箱擺放的情況下，要保證平穩(wěn)和整齊成箱的炸藥適宜放在木板上。而且擺放的高度不能夠高于1.7m，也不能寬于2m。在堆放時(shí)，每堆之間應(yīng)該留下1.3m以上的通道。藥堆與墻壁之間也要保持0.3m以上的間距。

3.4 控制爆破振動(dòng)措施

針對(duì)石方爆破施工中出現(xiàn)的振動(dòng)情況，可以引入延時(shí)爆破技術(shù)，直接選擇逐孔起爆技術(shù)。如果深度較大且超過(guò)8m時(shí)，選擇分層爆破法，達(dá)成減少一次爆破總藥量與單孔裝藥造成的強(qiáng)烈振動(dòng)感，多次爆破保證效果;如果石方距離建筑物距離過(guò)近，也要選擇分層裝藥的方法。同時(shí)，對(duì)起爆順序進(jìn)行合理安排，選擇側(cè)向與后沖向爆破對(duì)比減少約四分之一的振動(dòng)速度。本工程中有效控制爆破振動(dòng)與飛石，整個(gè)爆破過(guò)程中并未造成實(shí)質(zhì)性的危害，充分滿足工程建設(shè)需求，得到業(yè)主的好評(píng)，獲得相應(yīng)的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，提高爆破施工質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)：

總之，臨近公路石方爆破開(kāi)挖施工時(shí)，飛石問(wèn)題是一個(gè)難以越過(guò)的話題，要求施工單位做好周邊環(huán)境的考察，并制定出針對(duì)性的飛石控制策略，避免因?yàn)榭刂撇划?dāng)出現(xiàn)意外事故。希望通過(guò)本文論述，為爆破開(kāi)挖時(shí)飛石控制提供借鑒與參考，提高爆破安全施工質(zhì)量。

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