基于汽車鈑金修復技術之創新分析

周鎮興

摘 要：汽車是人們日常生活中使用的重要代步工具，在如今的社會中，人們對其關注度在明顯提升。就現實分析來看，汽車在使用的過程中會因為各種各樣的原因出現損壞，而汽車鈑金修復技術能夠對部分損壞做修復，所以要想提升汽車損壞的修復質量和綜合效果，需要從修復技術的提升入手。總結我國的汽車鈑金修復技術，發現其在某些方面還存在著突出的問題，這不利于滿足汽車用戶的具體車損修復要求。基于此，對當前實踐中汽車鈑金修復技術的熱點問題以及難點等做全面性的分析，然后在分析基礎上做技術創新的研究，這能夠為汽車鈑金修復強化提供幫助。總之，文章基于汽車鈑金修復技術創新做分析研究對于實踐有突出的價值。

關鍵詞：汽車；鈑金修復技術；創新

汽車鈑金修復技術的先進與否和車損修復的具體實效有顯著的關系。就目前的分析來看，技術的先進性越強，全面性表現越突出，汽車車損的修復效果越好，用戶對技術等的滿意度會顯著的提升。通過資料調查和分析可知當前我國的汽車鈑金修復技術和國外的技術相比還有較大的差距，而且我國目前的鈑金修復技術問題相對比較集中，所以要改善這種差距局面，需要積極的解決問題并強化創新，這樣，技術的發展和具體表現效果會更加突出。總之，對我國汽車鈑金修復技術的創新問題做分析和討論現實意義顯著。

1 汽車鈑金修復技術的概念和特點

從目前的具體分析來看，所謂的汽車鈑金具體指的是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等于汽車鈑金修復技術，指汽車發生碰撞后要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。簡單來講，汽車鈑金修復技術就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的“砸拉焊補”發展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。

對汽車鈑金做具體的總結，發現其最大的特點是精細度要求比較高。從實踐分析來看，汽車鈑金的目的是將受損的汽車部位等修復原有尺寸并恢復原有性能，所以操作差錯會影響到汽車受損部位的原有性能，所以要最大限度的還原必須要對鈑金的精細度做嚴格的要求。

2 汽車鈑金修復技術在當下面臨的主要問題

從目前的資料調查和分析來看，我國的汽車鈑金修復技術在當前環境下還存在著較多的問題，具體了解問題的現狀并作現狀產生的原因分析，這對于問題的解決和技術創新而言有突出的意義，以下是具體的分析。

2.1 汽車鈑金修復的社會現狀

汽車鈑金修復技術的社會現狀分析是了解鈑金修復技術的基礎，就社會現狀的具體調查分析來看，需要從兩個角度做具體探討：首先是汽車的數量以及事故率方面。做這方面的分析需要從數據資料入手，而就調查總結的數據來看，在2005年的時候，我國市場上新車的注冊次數為520萬次，但是發展到2013年的時候，市場上的汽車銷售量達到了2000萬次。從汽車市場數據來看，我國的汽車使用率在大范圍的提升，而隨著汽車使用率提升增加的便是汽車的事故發生率。事故發生率增加，汽車修理的需求也在增加，所以說市場對鈑金修復技術的需求量在拓展。其次是從汽車鈑金修復技術做研究發現該技術的應用曾引發過市場熱潮，但是就目前的技術來看，汽車鈑金修復技術并沒有實現對市場的完全虜獲，因為技術上存在著缺陷，所以車輛的還原度無法達到客戶的要求標準。

2.2 汽車鈑金修復技術的存在[添加]問題的原因分析[添加]

就目前的社會應用分析來看，越來越多的汽車鈑金修復技術在實踐中進行了運用，但是技術卻并沒有緊跟時代做出發展和變化。產生這樣的現狀主要有三方面的原因：第一是雖然很多維修人員來自于專業性較強的職業院校，但是因為院校教學模式以及方法等的問題，學生對實際技術的掌握并不嫻熟，所以在操作中，維修人員或表現出比較多的問題，這于鈑金修復技術的專業化進步與發展十分不利。

第二是鈑金修復技術在實踐中會牽扯到較多的材料問題，并且隨著汽車結構的復雜化發展，具體的鈑金修復過程也變得比較復雜，這使得汽車鈑金修復的效率有了明顯的降低。

第三是汽車鈑金修復技術屬于汽車整體性工序問題，要求維修人員對汽車的結構和性能等有全面的把握，而目前的維修人員最大的特點就是片面性較強，所以其在全面維修方面的結果不理想。總之，上述問題的存在使得鈑金修復難以達到預期的標準，所以要解決問題需要基于實踐討論相應的策略。

3 汽車鈑金修復技術的創新

從現實分析來看，我國的汽車鈑金修復技術整體實力偏弱，所以要實現技術創新需要積極的進行國際汽車鈑金修復技術的研究，有對比才會發現差距，在發現差距的基礎上做創新，創新的目的性和方向性等會更加的強烈，所以創新的實效性也會更加的突出。以下是有關創新的國內外技術對比以及創新探索。

3.1 國內外先例對比

對當前國內的汽車鈑金修復做具體的分析，發現在金屬修復方面主要利用的方法還是比較傳統的拆卸、修正和噴刷，這樣的綜合使用方法不能說不好，但是在社會整體發展的情況下，汽車的構造呈現出了多樣化趨勢，這種趨勢的產生使得汽車的內部構造越來越復雜，所以材料的繁雜性也會不斷的提升。當汽車結構復雜程度加強、材料繁雜度得到提升后，利用傳統的綜合處理方法做金屬修復，不僅人力和時間消耗的比較大，也會出現一些技術人員水平不夠所引發的其他問題，這樣的局面不僅對汽修企業的發展不利，對汽車用戶的具體汽車保養、修理等也不利。為了改變這樣的局面，改革和創新技術成為了必然，而我國的汽車鈑金修復技術創新曾有出現，但是限于材料以及技術等不得不止步。

相比于國內，外國的汽車鈑金修復技術完全是另一番情形。從目前掌握的資料來看，國外的汽車鈑金修復實現了整體性的革新，在美國，汽車的售后部門均配有專業的材料分析師以及職業性較強的汽車維修工，如果發生了汽車肇事或者是意外故障，雙方的部門會通過具體情況分析實現合作，其在材料的裝卸或者是使用中會有專業性拿捏。如此一來，耗時程序的進行不再必要。當然，在具體的修復中，技術利用會根據損害程度的不同而選擇更為合適的工種，這樣的修復不僅僅是對汽車的鈑金件進行保護，修復的過程也更加快速且準確。

3.2 創新探索

從上述的分析來看，我國的汽車鈑金修復技術要實現創新，不僅僅要立足于國內的現狀，更要放眼國際，對國際上的先進性技術做分析和研究，這樣，創新的價值效果會更加顯著。基于此，我國的汽車鈑金修復技術創新需要從四個方面實施，以下是四個方面的具體分析。

第一是需要構建具有合格性和專業性的需要實現鈑金修復技術的時代性人才培養。從具體的分析來看，技術創新需要人才，而人才的技術創新歸根結底還是要做理念、意識方面的創新，只有理念、意識發生了改變，其相應的技術研究和發展也會有顯著的變化。專業性的汽修學校能夠基于時代發展對學員的基本能力、思想意識等進行培養，學員能夠基于時代需求和特色融入自己的理解，這樣，其主觀能動性得到發揮，創新的意識會更強烈，有了創新意識，在結合已有技術，鈑金修復技術的與時俱進會表現的更加突出。總之，技術創新對人才有依賴性，所以培養具有與時俱進意識的人才，使其在實踐中對汽車的結構變化發展等做掌握和研究，相應的技術分析和研究也會實現進步與發展。

第二是要強化人員對汽車構造材料以及時代創新材料的認知和理解。就當前的分析來看，很多汽車修理人員有豐富的經驗，也有技術創新的意識，但是其對材料的認知不夠深入和準確，所以技術創新無法做到針對性。簡單來講，不同的材料其在做鈑金修復的時候需要利用不同的技術，所以在現實實踐中，汽修人員需要加強對材料的認知，尤其是要加強對創新材料的認知，有了材料認知上的深入，再輔以專業經驗，技術創新的實踐水平會有非常明顯的提升。當然，在材料認知提升的時候，維修人員對工具的使用要做進一步的強化，這樣，其能夠在實踐中更加靈活的使用工具，從而實現具體的創新。

第三是在創新中要合理的進行鈑金修復手段的選擇。從汽車車損來看，因為造成汽車損壞的原因是多樣的，所以會表現出不同的車損痕跡，而不同的痕跡需要利用到不同的修復方法。從實踐來看，維修過程中難免會因為一個地方的修復而對其他鈑金件的存在造成妨礙，因此在汽車修復的過程中基于損壞程度和性質做修復手段的選擇，這樣[添加]不必要的麻煩和損失可以得到有效的避免。

第四是建立相關的數據保留和分析，車輛損壞的形式是多種多樣的，有些特殊的修復方法我們要適當留下數據。在實踐中，利用計算機網絡技術以及數據庫技術，將特殊的修復方法以及數據等利用數據庫做分類和存儲，存儲的數據一方面可以做實踐分析，另一方面可以為鈑金修復過程做參考，這樣，鈑金修復技術的創新會更加多元，更加適應市場的需要。

4 結束語

綜上所述，汽車鈑金修復技術對汽車的整體性能恢復等有著非常重要的作用，所以重視汽車鈑金修復技術的創新研究現實價值巨大。文章就汽車鈑金概念、特點以及具體修復問題做分析，并在此基礎上討論創新，旨在提升汽車鈑金修復技術的實際利用效果。

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