一數科技寧述勇：車企必須擁抱AI技術

AI大模型革命性地提升了人工智能的語言理解和生成能力，在汽車領域，助推了智能駕駛等技術革新。新技術應該如何與消費潮流同頻？

在2023中國汽車先鋒論壇上，一數科技汽車事業部總裁寧述勇的觀點是，ChatGPT的出現，無論是對用戶場景調查、汽車設計、品牌營銷車、售后服務等都會帶來根本性改變，未來的汽車社會如何發展，就看車企和供應商如何把ChatGPT這個工具利用好。車企必須擁抱AI技術，否則很難在用戶體驗上做到絲滑無感。

寧述勇認為，在大語言模型出現之前，汽車上已經應用了各種各樣的智能化技術，而ChatGPT的涌現，使得智能化加速朝著人類智慧的方向發展，這是一場顛覆性的革命。

事實上，作為推動汽車行業發展的基礎動力，許多智能化、科技化的前沿技術和趨勢最初都是由供應商引導開發而來，這些黑科技在被車企采納后最終搭載在汽車產品上，不僅順應了消費潮流，也大大提升了汽車產品的競爭力，一數科技正是這樣一家供應商。

成立于2015年4月的一數科技，屬于國家專精特新企業，公司擁有基于激光的虛擬顯示和交互技術，100余項專利中一半以上為發明專利，85%的員工為研發人員。

目前，一數科技基于LCOS技術，形成了消費電子、智能交通、智能汽車等業態場景。其中，乘用車領域已經落地的魅點創新產品——AR智能投影尾門開關，已搭載于車企3款車型，定點另外9款，它通過車尾的AR投影，運用TOF傳感器實現人機交互，完成車輛尾門的開啟。

這一技術是針對“一腳踢”感應式尾門技術進行的創新和升級，相較“一腳踢”感應式尾門技術，該技術有三大優勢：第一，具有更好的實用性，檢測準確，反應靈敏，準確率為99%；第二，對車主而言，便利性更高，易于操作；第三，獨特的智能互動、可定制化特點，增強了用戶體驗，為更多的可能性提供技術基礎。“目前很多車裝一腳踢經常踢不開，下雨天還容易踢一腳泥，而且車門打開時還可能會撞到人臉，針對這些問題，一數科技對技術進行了優化。通過AR智能投影尾門，可以實現距離車尾60cm時一踩就能打開后備廂門，放好東西再踩一下就能關閉尾門，很有儀式感。”寧述勇說。

由于這項智能科技能給用戶帶來有趣的全新體驗，來自紅旗、長城、東風、北汽、捷途等多家車企已將一數科技選為定點企業，為多款車型搭載AR尾門開關產品。

當然，供應商并不僅僅需要滿足主機廠的需求，他們同時也關注用戶端的需求變化，并在此基礎上研發全新的產品。除了AR智能投影尾門開關技術外，一數科技的另一重磅產品是AR-HUD"的PGU，"車內影院和LFP迎賓光毯，將陸續亮相各品牌車型。

一般而言，HUD（車載抬頭顯示器）能夠利用投影技術，在汽車擋風玻璃上投影出來一個畫面，輔助駕駛員駕駛。目前，市場上運用在HUD上的投影技術，主要有LCD技術、DLP技術、激光掃描投影和LCOS四種。一數科技將LCOS運用到了AR-HUD中，視場角更大，虛像距離更遠，體積更小。

據了解，LCOS是屬于新型反射式micro"LCD投影技術，其以激光為光源，具有更低成本、更優性能和更加節能環保等優勢。如LCOS芯片的“1"200：1”對比度效果比DLP“500：1”更好，不易產生“光窗效應”，能更好地保證駕駛員安全。在“寸土寸金”的車內空間，LCOS技術的使用能將整體HUD的體積從12"L壓縮到7.5"L，更適配汽車安裝空間要求。

數據顯示，今年1-6月，國內（不含進出口）乘用車中標配W/AR"HUD的車型，交付量為90.49萬輛，其中，AR-HUD前裝標配交付量為5.73萬輛。有機構預測，到2023年底，AR-HUD占全部HUD前裝搭載量的比重將上升至20%。可見，AR-HUD市場大有可為，在這一領域推出了創新型產品的一數科技，已經占領了先機。

不僅如此，隨著汽車智能化的進一步推進，越來越多的車企也將目光投向了迎賓燈，以提升品牌調性。一數科技也推出了LFP光場迎賓燈產品，該產品可在車前、車后以及車門兩側投射動態、靜態圖像，光翼圖像可根據車型設計定制。

不難看出，這些黑科技/產品無不僅展現出一數科技為汽車品牌打造終端產品的硬實力，同時也體現了其對于提升智能汽車用戶體驗的思考。

對于未來，寧述勇預測，車內光學應用是下一個競爭點。目前，一數科技和車企正在聯合推出車內影院產品，在車內第二排安放40英寸數字高清投影，以便用戶可以在后排看PPT、看電影、打游戲等。“做這些微創新，就是想把用戶能用上的功能和喜歡的東西裝進去。”寧述勇強調說。