躺著欣賞自動駕駛

未來的汽車座椅是這樣——

在之前的上海車展上，來自日本，擁有65年汽車座椅研發、制造歷史，并于2011年來到廣州設立工廠的泰極愛思（TACHI-S）株式會社首次走上展臺，面向世人提出了兩全齊美的Concept X-4概念座椅！這款概念產品的原始設計構想是當車輛自動駕駛級別達到L3～L5時，人們已經可以很少干預車輛的自動行駛，因此坐在車內更多的不是駕駛，而是享受，所以Concept X-4的目的是讓人如I司躺在松軟舒適的沙發中，放松享受旅行樂趣。也因為如此，Concept X-4的座椅支架也由傳統鐵架換成了四支懸掛支柱，扶手為電控調節，能靈活調節躺或坐的姿勢，真要自行駕車也能從容應對。至于薄型座椅結構，則能有效減少占用車內空間。

還有三大招

除了面向未來的Concept X-4之外，泰極愛思還展出了他們許多現有的座椅產品與技術，其中包括三大亮點：

1.“更衣”座椅：這是泰極愛思針對個性化與共享時代推出的巧思設計，除了能讓用戶隨時更換符合自己舒適需求及審美需求的座椅面套，而且在發現座椅表面有污跡或破損時，也可輕松便捷的換新清洗。此外，共享汽車公司也能把]ogo或二維碼印刷在座椅面套上，提供諸如信息傳播、價格計劃、預購訂單、在線結算等服務。

2.lnfoSeat系統：這套系統是泰極愛思與日本知名汽車音響公司歌樂（CLARION）聯合開發的，它可以透過安裝在座椅內的震動裝置，通過震動發出警告，引起乘坐人員的注意。并且頭枕內置麥克風，可提高語音辨識精確度并改善通話質量。

3.TTK骨架系統：骨架是決定汽車座椅是否牢固、安全的關鍵。泰極愛思展示了被眾多車型采用的TTK骨架以及主要構成零部件，既能兼顧強固又具備輕量化特性，可應合當代汽車輕量化趨勢使用。

不只CVT加特可全球首發e-Axle

全球CVT變速箱產量最高的加特可（JATCO）公司，如今也順應新能源時代趨勢跨足電驅領域！

由于加特可（廣州）自動變速箱有限公司與《汽車雜志》位屬同城，所以筆者與加特可公司已經有多年接觸，發現他們除了在CVT變速箱領域已經做到世界一把手地位之外，他們本身并不以龐大市場量自居，而是不斷推陳出新，迎合時代需求，好比CVT7、CVT8……等產品的迭代更新。而這其中CVT8還衍生了Mild HYBRID中混車用和Strong HYBRID強混車用 CVT變速箱產品，體積和一般CVT變速箱一樣大，但卻內置了輔助電機，可以方便車廠迅速進入新能源領域，幫助車輛通過更嚴苛的環保法規要求。

舉例來說，前述中混車用CVT變速箱即使在最佳工況狀態下，也有40%的動力由EV電力系統提供，燃油經濟性與傳統CVT8變速箱相比提升15%！

但更厲害的是，加特可也沒有忽略在純電驅動技術上更進一步，他們在上海車展上全球首發展出電動車用的e-Axle概念機型（3軸及同軸兩款），其中同軸為全球首發，通過將馬達與齒輪一體化，很好實現了小型與輕量化的目的！

意柯那的未來暢想

Nucleus概念車展現終極自動駕駛社交空間

亮相于上海車展的Nucleus概念車，將未來主義與人本理念有機結合，是意柯那對于前瞻出行觀點的集中體現。由禾多科技設計的L5級完全無人駕駛系統使得駕駛席成了歷史。設計過程中，禾多科技為車輛配備了目前已經較為成熟的傳感器，如攝像頭和毫米波雷達，更引入以Velodyne 的Velarray為藍本的固態激光雷達作為整車傳感器的關鍵一環，兼顧傳感器性能和車輛造型的要求，得益于此，車的內部沒有司機和方向盤。

更酷更年輕

第14代日產軒逸正式亮相上海車展

日產CMF-CD平臺打造的首款量產車第14代東風日產軒逸正式亮相上海車展。新車采用家族化設計，新車風阻系數0.26Cd，v-motiOn 2.0設計語言讓它看上去有小號天籟的感覺，帶來更加年輕、運動的視覺效果。動力方面新車搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配CVT自動變速箱，最大功率102kw，峰值扭矩169Nm，可實現最低百公里油耗4.8L。配置方面搭載了IDM集成動態控制模塊、IFCW超視距碰撞預警系統、EAPM油門誤踩智能糾正、IDA智能疲勞駕駛預警等。