大雨助燃激情

陳政義

五一的周末各項GT賽事在全國乃至于全球各地-激烈展開，其中奧迪運動R8 LMS杯在陰晴不定的珠海賽車展競技，更提高了車隊戰略與車手對場地與氣候的適應性挑戰。

在眾多One Make系列賽中，屬于大眾集團旗下的已經有Lamborghini Super Thruphy與PorscheCarrera Cup，前者屬于較進階的GT系列賽，Carrera Cup已經是全球知名挑戰賽，經過幾年的推廣與調整，R8 LMS定位更接近讓有志進軍國際超級GT賽事的跳板，GT3組別是競爭激烈的職業組，而GT4雖然開放給非職業車手，但車輛性能相近，有潛力的車手甚至圈速可以接近GT3水準，而奧迪運動部門特設的Challenge Thruphy，在CT挑戰中脫穎而出的車手，將可以獲得年底日本鈴鹿Suzuka耐久賽的參賽門票。

第三回合排位第一區柏祥遺憾退賽

星期五的第三回合賽事，B-Quik Racing車隊車手丹尼爾·比爾斯基延續了一貫的出色表現獲得亞軍，來自Ensport Motors by Absolute Racing車隊的文森特·弗利萊德位列其后，并成為杯賽挑戰者杯組別的首個冠軍。Singha Plan-B by Absolute Racing車隊車手布瑞特·比榮巴迪（Bhurit Bhirombhakdi）曾在比賽初期發生車輛打旋，但他以強勢表現上演逆襲，一路緊迫Shahin，第二個通過終點線。不過由于他在賽道出示黃旗期間超車，經過賽后判罰，失去了領獎臺席位，最終排名第四。

“祝賀Yasser Shahin收獲個人首座奧迪運動R8LMS杯冠軍獎杯，他在陌生的賽道上通過頑強比拼獲得比賽勝利。同時祝賀丹尼爾·比爾斯基獲得亞軍，文森特·弗利萊德登上領獎臺并成為挑戰者杯組別首位冠軍，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監馬丁（Martin Kueh]）表示。“今天，參賽車手們在中國第一條永久性賽道上，為觀眾奉獻了一場充滿緊張刺激的比賽，這也正是杯賽的精髓所在。”

第四回合暴雨激戰、完賽優先

奧迪運動R8 LMS杯參賽車手面對雨后濕滑的賽道，紛紛換上倍耐力雨胎。比賽開始前就出現了戲劇性場面，桿位獲得者區柏祥由于賽車出現技術問題而提前退出。這位CTVS Racers by Absolute車隊車手對此深感失望，他在第三回合中也未能完賽。周末的第二場比賽同樣充滿戲劇性，來自Absolute Racing車隊的衛冕冠軍Andrew Haryanto從未位發車，一路追趕獲得亞軍，他與泰國車手在最后一圈中展開了激烈纏斗，直至終點。與此同時，Ensport Motorsby Absolute Racing車隊車手文森特·弗利萊德以強勢姿態重返杯賽，連續兩次登上全場領獎臺，并收獲第二個挑戰者杯冠軍頭銜。

在GT4組別中，新晉加入杯賽的第三回合組別冠軍、利奧車隊車手李麟和Grid Motorsport車隊車手陳鴻偉之間展開冠軍爭奪戰，最終陳鴻偉在第四回合中收獲個人首座冠軍獎杯。

在“直通鈴鹿”席位爭奪戰中，經過中國站前兩回合比賽，目前比榮巴迪與Shahin同樣獲得37分，弗利萊德30分，比爾斯基28分。國內站席位歸屬將在6月上海站雙回合后揭曉，優勝者將獲得代表奧迪運動R8 LMS杯車隊出征2020鈴鹿10小時耐力賽的機會。“直通鈴鹿”這一獎項為比賽增添了更多看點，也令車手間的競爭更加激烈。

跟其他賽事不一樣的是，R8 LMS杯就是個大家庭

對話Zun Motorsports車手林一鳴

AM：Zun Motorsports是一支很新的車隊，在去年澳門大賽GT組別與泛珠GT系列賽都有好表現，R8 LMS杯魅力在哪？R8賽車有何特色？

林：GT3賽事我是新手，我選擇R8 LMS是因為奧迪運動有很完整的架構，車隊導師非常專業而且教學模式很棒，那讓我進步非常快。我們車隊也有Farreri與Lamborghini的賽車，我覺得R8賽車更加好上手，在國際GT賽事中有非常大的競爭力。

AM：珠海可以說是你們主場，今天的策略是什么？未來會朝國際更高級別GT賽事挑戰嗎？

林：對第一次在珠海比賽的車手來說，場地我們可能比較熟悉，氣候與路面狀況也有更多經驗，但對手畢竟是國際經驗豐富的好手，這種可能下雨的情況，完賽是優先考量。

畢竟我還是GT3組的新手，我感覺自己進步很快，場上大家競爭，甚至難免碰撞，但場下大家還是非常和樂，領先的車手很愿意把經驗教導給我們，就像個大家庭。至于其他賽事，我先得看自己的水平和時間空檔是否允許，我本身當然希望朝更高級別挑戰。