基于移動(dòng)GIS物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

段春媚

摘 要：近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，物流業(yè)也隨之呈現(xiàn)出一種全新的發(fā)展姿態(tài)。在全新的發(fā)展背景下，現(xiàn)行的智能物流管理系統(tǒng)已經(jīng)愈發(fā)不能滿足客戶對(duì)于物品實(shí)時(shí)追蹤的迫切需求。與此同時(shí)，隨著智能交通的出現(xiàn)，如何將智能運(yùn)輸系統(tǒng)融入到物流管理體系也成為了業(yè)內(nèi)一大全新的熱點(diǎn)課題。本次研究在基于物流實(shí)際操作流程的前提下，提出了一套集成全球定位技術(shù)（GPS）和地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS）的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)，該智能化物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅成功地實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流信息的可視化管理，而且還提供出了包括最佳路徑選擇與智能導(dǎo)航等在內(nèi)的多種便捷服務(wù)，充分實(shí)現(xiàn)了物流成本的節(jié)約化及物流配送的高效化。

關(guān)鍵詞：物流管理;地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS）;智能導(dǎo)航;配送高效

引言：進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展與普及，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)也以一種全新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)快速崛起，與此同時(shí)物流業(yè)也作為與之相配合的業(yè)態(tài)迎來(lái)了快速發(fā)展的局面。而對(duì)于物流而言，物流配送效率如何，很大程度上都是由物流信息管理方式所決定。就目前現(xiàn)狀來(lái)看，絕大多數(shù)的物流企業(yè)基本上也只能為客戶提供貨物在流通過(guò)程中節(jié)點(diǎn)位置的文本更新服務(wù)，而實(shí)時(shí)的可視化位置服務(wù)依舊無(wú)法提供。鑒于此，為更好地提升現(xiàn)有物流信息管理效率也亟待制定一套行之有效的物流管理模式，從而有效地克服傳統(tǒng)管理工作中時(shí)效性差和管理方式落后等問(wèn)題。

物流業(yè)本身對(duì)于地理空間存在著較大的依賴性，其中無(wú)論是物流中心的選址、貨物的運(yùn)輸及配送、位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)，還是交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)均屬于空間數(shù)據(jù)，將地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS）應(yīng)用到物流管理系統(tǒng)，不僅可以依據(jù)其獨(dú)特的功能得出最佳的方案輔助客戶決策，同時(shí)對(duì)于客戶而言還能夠結(jié)合自己需求針對(duì)所需的空間信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)查詢，而且依據(jù)用戶還能極大地便捷路網(wǎng)信息及位置信息的更新與處理。

一、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

基于GIS技術(shù)的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)主要由于地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)及物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)那個(gè)大部分組成。其具體的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)示意圖如下圖1所示。物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)主要涵蓋貨物信息、客戶信息、配送中心信息及駕駛員和車(chē)輛信息、路網(wǎng)信息等內(nèi)容，依據(jù)SQL Server按照一定的編碼方式這些信息同時(shí)又可以建立起一套完善的數(shù)據(jù)表，以此完成統(tǒng)一化的組織與管理。

此外，地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)則是由屬性數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù)兩部分組成，其中空間數(shù)據(jù)主要包括了區(qū)域（城市）地圖、區(qū)域（城市）遙感影像圖、區(qū)域（城市）路網(wǎng)圖，這些圖像均來(lái)自于遙感數(shù)據(jù)和地圖數(shù)字化;屬性數(shù)據(jù)主要就是對(duì)區(qū)域（城市）地圖及路網(wǎng)圖抽象而成的點(diǎn)要素、線要素及面要素進(jìn)行賦值。空間數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確地反映出具體的圖形信息，并能夠利用空間坐標(biāo)完成對(duì)各類(lèi)空間要素的準(zhǔn)確描述，而屬性信息則主要負(fù)責(zé)屬性數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，并完成對(duì)要素的特征進(jìn)行描寫(xiě)和聲明。該板塊功能主要是由ArcGIS平臺(tái)下的相關(guān)模塊完成實(shí)現(xiàn)。

二、系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

基于GIS的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路為：利用GIS組件式開(kāi)發(fā)技術(shù)獎(jiǎng)ArcGIS中與物流行業(yè)相關(guān)的模塊成功地運(yùn)用到傳統(tǒng)物流管理平臺(tái)，從而促使系統(tǒng)能夠成功地將所采集到的物流信息數(shù)據(jù)與地理空間數(shù)據(jù)進(jìn)行直觀展示，并完成一系列的管理、運(yùn)算和分析等工作，從而為廣大用戶提供一套更加完善的業(yè)務(wù)查詢及管理服務(wù)。此外，依據(jù)GIS的優(yōu)異網(wǎng)絡(luò)分析功能，還能夠有效優(yōu)化配送路線，從而為廣大用戶提供決策支持。系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)示意圖如下圖2所示。

三、系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)

1.主界面

結(jié)合人機(jī)交互簡(jiǎn)潔、便利和友好的原則進(jìn)行主界面設(shè)計(jì)，在界面最上方設(shè)置工具欄，利用MapCon-trol控件進(jìn)行添加;界面左側(cè)設(shè)置為全中文菜單欄，分類(lèi)直觀且清晰;中間區(qū)域?yàn)榈貓D顯示窗口，界面下方為查詢窗口和數(shù)據(jù)顯示窗口，在進(jìn)行信息查詢操作時(shí)，所需查詢的數(shù)據(jù)表將直觀清晰的顯示到界面下方，并利通過(guò)右側(cè)查詢窗口完成相應(yīng)的查詢操作。

2.數(shù)據(jù)操作功能

本系統(tǒng)中所涉及到的數(shù)據(jù)操作主要包括信息查詢和數(shù)據(jù)查詢兩大功能，由此能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流信息的查看、添加、修改和刪除等一系列的操作。在進(jìn)行具體查詢操作中，利用所需完成對(duì)應(yīng)對(duì)話框的選擇，并為用戶提供“完全一致”、“前方一致”、“中間一致”、“后方一致”四大條件供其查詢，除此之外，還成功實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)表與圖形兩者之間的有效互動(dòng)，即只要點(diǎn)擊數(shù)據(jù)表，對(duì)應(yīng)圖形即可在界面顯示出來(lái)，反之同樣可以。

3.地圖控制功能

地圖控制功能主要包括了視圖控制與圖層控制兩個(gè)功能。在此系統(tǒng)中，用戶不僅可以針對(duì)視圖范圍進(jìn)行控制，可以按照自己需求進(jìn)行圖像的放大、縮小、全圖顯示等系列操作，而且還能夠做到對(duì)圖層的顯示及隱藏、疊加順序進(jìn)行控制，使得所需要素完全可以按照自己需求進(jìn)行全要素顯示或分層顯示。除此之外，用戶在右側(cè)的菜單欄中還能針對(duì)圖層進(jìn)行相應(yīng)的圖層標(biāo)注和屬性表查詢等操作。

4.路徑規(guī)劃

路徑規(guī)劃系統(tǒng)主要涵蓋了路徑管理與路徑優(yōu)化兩部分內(nèi)容。其中路徑規(guī)劃就是幫助駕駛員在駕駛過(guò)程中針對(duì)其行駛路線進(jìn)行規(guī)劃的模塊，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能的關(guān)鍵，該功能的實(shí)現(xiàn)對(duì)于監(jiān)控物流系統(tǒng)中車(chē)輛以及降低物流成本有著十分突出的作用。此外，動(dòng)態(tài)路徑優(yōu)化還能夠?qū)崟r(shí)搜集路況信息并將其提供給送貨車(chē)輛，從而制定出一套最佳的配送路線。而路徑管理功能就是在駕駛員選定之前所確定的最佳路線之后對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中路線進(jìn)行更新的操作，其主要涵蓋了路徑的增加和刪減、路徑修改及路徑瀏覽三個(gè)模塊。駕駛員將優(yōu)化后的路線以文件形式在導(dǎo)航路徑指定文件夾中進(jìn)行保存，這樣便可以通過(guò)文件查閱的形式讀取相應(yīng)的保存路徑，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)路徑的修改和刪除等系列操作。

5.導(dǎo)航功能

導(dǎo)航功能模塊主要由實(shí)時(shí)導(dǎo)航和偏離報(bào)警器兩部分組成。其中實(shí)時(shí)導(dǎo)航就是通過(guò)GPS和GIS技術(shù)針對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，從而確定最優(yōu)化路線，并對(duì)駕駛員給出相應(yīng)的路線指引，這也是路徑導(dǎo)航中的最核心部分。在本系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中駕駛員能夠隨時(shí)隨地開(kāi)啟或暫停路徑導(dǎo)航功能，并能夠?qū)⒌貓D上的相關(guān)信息和行駛軌跡以文件形式進(jìn)行存儲(chǔ)來(lái)供應(yīng)用程序調(diào)用。偏離報(bào)警器就是當(dāng)駕駛員在駕駛過(guò)程中，當(dāng)實(shí)際行駛路線與指示路線出現(xiàn)較大偏離時(shí)，偏離報(bào)警器便會(huì)發(fā)出警報(bào)提示駕駛員回歸導(dǎo)航路線。當(dāng)偏離量較大無(wú)法進(jìn)行直接校正的，系統(tǒng)還會(huì)利用電子地圖中的路徑信息進(jìn)行重新定位進(jìn)行自動(dòng)校正，將車(chē)輛匹配到另外合適的路徑上。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，基于GIS的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)成功實(shí)現(xiàn)了物理管理技術(shù)與GIS技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，與傳統(tǒng)物理管理系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)更由于企業(yè)物流成本的降低及資源的優(yōu)化配置，進(jìn)而也促使物流效率大幅度提升。

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