高鐵興建對推動貴州省人才引進與經濟發展的分析

摘 要：隨著貴廣高鐵、滬昆高鐵等高速鐵路的迅速修建，貴州已經逐漸成為了中國高速鐵路交通網中的重要一員。并且貴州地處西南地區和華南、華東地區的交界處，貴州高鐵也在南方的高速鐵路交通中開始發揮樞紐的作用。“要想富，先修路”，只有當交通運輸的發展水平與一定的社會經濟發展水平相適應，才能滿足并推動經濟和社會的發展。高速鐵路的修建為貴州帶來了推動本地經濟迅速發展的重大利好，但同時也是貴州要面臨的巨大挑戰。如何利用自身交通樞紐的優點帶動本省人才引進工作的有效推進，以及科學有效地促進未來貴州省經濟的可持續發展就成為了一個新的問題。本文將結合貴州省高鐵沿線部分地區的發展現狀，分析高鐵給貴州帶來的實際效用。

關鍵詞：高速鐵路；經濟發展

一、前言

貴州地處我國西南腹地，位于云貴高原山地，境內地勢西高東低，平均海拔在1100米左右，省內高原山地居多，素有“八山一水一分田”之說，是全國唯一沒有平原支撐的省份。交通不便一直是制約貴州發展的重要阻礙，長久以來使貴州難以融入周圍的經濟發展圈，共享周圍地區發展所帶來的紅利，同時，經濟條件的相對落后也使貴州對高精尖的人才缺少吸引力。

隨著近年來高速鐵路進入貴州，省內外交通條件也日益便利起來，貴州已經成為長江經濟帶的戰略腹地，是“泛珠三角”區域合作聯盟的重要成員，處于“一路”“一帶”南北交匯交融地帶。

二、貴州省高鐵引入前后區域發展情況舉例

（1）貴陽北站——觀山湖區發展情況對比

貴陽北站坐落在省會貴陽市，貴陽北站于2014年12月26日正式投入運營。貴陽北站是貴陽高鐵核心站，是西南最大規模的綜合性鐵路交通樞紐。車站匯集貴廣高速鐵路、滬昆高速鐵路、成貴高速鐵路、渝黔鐵路以及貴開城際鐵路、貴銅城際鐵路、貴陽市域快鐵等多條鐵路線。南面貴廣高鐵直接連通珠三角，東面滬昆高鐵連通中部和長三角，西面滬昆高鐵連接昆明市，北面渝黔鐵路以及成貴高鐵連通重慶市和成都市。

貴陽北站所在的觀山湖區是貴陽市的城市新區，2013年觀山湖區完成地區生產總值107.07億元，比2012年增長15.9%。2014年底，貴廣高鐵正式通車，觀山湖區也成為了貴陽人口流散的重要交通樞紐。2016年觀山湖區地方生產總值達167.01億元，年均增長16.5%，是2012年的1.8倍。固定資產投資（500萬元口徑）達401.3億元，年均增長22.7%，是2012年的2.3倍。社會消費品零售總額達116.05億元，年均增長21%，是2012年的2.1倍。財政總收入達77.32億元，年均增長19.3%，是2012年的2倍。公共財政預算收入達40.67億元，同口徑年均增長12%，是2012年的1.6倍。觀山湖區已經被列為省現代服務業發展示范區，榮膺“中國最具投資潛力中小城市百強區”稱號。2016年在貴州省縣域經濟發展綜合測評城區方陣中位居第1名。

（2）昌明站——貴定縣發展情況對比

昌明站位于貴州省黔南州貴定縣境內的昌明鎮，是貴廣高鐵的一個普通火車客運站。高鐵的開通不僅讓投資商更加樂意留在貴定，也讓具有貴定特色的產品銷售渠道更加廣闊。

高鐵通車意味著貴定縣的貨運物流將得以釋放。隨著貴廣高鐵、滬昆高鐵等交通樞紐即將建成，貴定縣在大西南交通樞紐地位將越發穩固，更加凸顯，物流、資金、人才、技術等各方面要素資源的聚集，招商引資更加占據優勢。貴定縣充分發揮交通區位優勢、優良的政策環境、完善的能源優勢、有力的科技支撐，重點發展機械制造、商貿物流等產業，并通過產業招商、以商招商等方式，圍企業114家，建成投產94家，達產企業54家，標準化產房建設累計建成28.6979萬平方米，累計入駐企業28家，企業入駐率94%。借助高鐵紅利，貴定縣也慢慢開始成為沿海地區養生休閑的“菜園子”和“后花園”，本地經濟得到高效發展。

（3）貴州省與周圍經濟圈的連接情況

隨著貴廣高鐵的開通，貴州有機會融入泛珠三角經濟圈，實現與泛珠三角各省區市一體化，與港澳臺、泛珠、東盟等區域開放合作更加深入。

“十二五”期間，廣東省企業在貴州投資項目1653個，合同投資額6575.9億元。隨著泛珠區域合作上升為國家戰略，粵黔兩省的合作必將更加緊密、前景更加開闊。兩省充分發揮經濟互補的優勢，以建設“一帶一路”、貴廣高鐵經濟帶為契機，進一步加強產業對接、市場開拓，共同推動產業轉型升級、實現經濟社會持續健康發展。

貴州正立足資源優勢和市場需求，積極搶占新經濟發展制高點，努力做強做優大數據、大旅游、大生態三塊“長板”，著力打造對外開放政策的洼地和招商引資服務的高地，竭力讓進入貴州的企業和投資者，充分享受最優質的政務服務、最全面的政策扶持、最開放的市場環境。

同時，依托珠三角區位優勢，貴州也大力發展與東盟地區的經濟合作。根據進出口統計數據顯示，東盟為貴州省第一大貿易伙伴、第一大出口市場和第一大進口來源，2015年1至6月與貴州省雙邊貿易總值為69.52億元，占全省進出口總值的18.7%。2016年1月份，貴陽市與東盟地區有貿易往來的企業有66家，雙邊貿易額23432萬美元，同比增長1019.33%，其中出口22037萬美元，同比增長1189.48%，進口1395萬美元，同比增長262.79%。

三、政策建議

高鐵的興建幫助貴州有效的融入泛珠三角經濟圈，同時也有機會借助珠三角的區位優勢發展對外貿易，吸引優質外資到黔投資。早在2006年，張林就提出貴州要加快發展，必須加快對外開放步伐，積極接受經濟高地的輻射，主動承接粵港澳產業轉移。

（1）外資和旅游業的結合

貴州是中國正在開發建設中的新興旅游勝地。今后，貴州要發揮旅游優勢，在多個方面加強與泛珠三角區域其它成員的旅游合作交流，形成泛珠三角黃金旅游通道，打造區域精品旅游網絡。

（2）外資和大數據產業的結合

大數據產業是貴州重點打造發展的主力產業，貴州也成為中國大數據產業的重要基地之一。截止到2015年年底，貴陽市將大數據作為重點的電子信息企業已經超過5000家，比2014年新增大數據以及大數據關聯產業注冊企業1300家（只統計注冊資金在100萬元以上的企業）。截止2015年底，貴陽市在大數據產業里的投入已經超過900億元。通信總量、廣電網絡以及電子信息產業投入也都分別超過了100億元。貴州應該繼續依托本地大數據產業園以及國際大數據博覽會的平臺，吸引周圍地區的高新技術產業到黔發展，使貴州逐漸發展成中國乃至亞洲一流的大數據產業集聚地。

高速鐵路的快速發展給貴州帶來了發展的新機遇，貴州應該抓住時機發展自身的優勢產業，吸引高素質人才入黔工作，積極加入長江上游城市圈和泛珠區域經濟合作圈，加強與東盟的經濟合作，以實現自身的快速高效發展。我們只是可以得到以下體會：一、鐵路對經濟發展的作用是顯著的；二、高速鐵路的發展可以有效地加速地區經濟的一體進程；三、高速鐵路的意義和價值是毋庸置疑的，它將對我國社會進步和經濟發展產生積極的影響；四、繼續深化探索高鐵建設對促進區域經濟發展的影響具有重大的現實意義。

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作者簡介：孔慶超，1994.10.20，男，本科，單位：貴州大學經濟學院，郵編：550025，研究方向：經濟學。