黨建統(tǒng)領(lǐng)新常態(tài)下高速公路企業(yè)營業(yè)收入增收途徑分析

臧勁松

[摘? 要]通過分析對我國黨建統(tǒng)領(lǐng)一切和經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的特征，篩查高速公路車流類型，研判高速公路經(jīng)營企業(yè)面臨的經(jīng)濟(jì)形勢和挑戰(zhàn)，提出高速公路營業(yè)收入增收的新途徑，創(chuàng)新方式提高顧客粘度。

[關(guān)鍵詞]新常態(tài);高速公路;經(jīng)濟(jì)形勢;營業(yè)收入增收;顧客粘度

中圖分類號：F276

1? 黨建統(tǒng)領(lǐng)一切與經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的新形勢

黨的十九大以后，黨統(tǒng)領(lǐng)一切成為國有企業(yè)經(jīng)營面臨的新形勢，如何平衡黨委、董事會、總經(jīng)理辦公會的關(guān)系和權(quán)力界限成為需要破解的路徑。中國經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入一個與過去30多年高速增長期不同的新階段。從中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段性特征出發(fā)，適應(yīng)新常態(tài)，保持戰(zhàn)略上的平常心態(tài)。中國經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出新常態(tài)，從高速增長轉(zhuǎn)為中高速增長，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，從要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動;中國的政治生活也呈現(xiàn)出新變化，經(jīng)濟(jì)和政治形勢的雙重變化引領(lǐng)我國社會建設(shè)、社會風(fēng)尚和文化發(fā)展進(jìn)入新階段。

2? 高速公路車輛流量類型分析

2.1? 車流類型變化

如果想知道我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的究竟怎么樣，只要從高速公路經(jīng)營企業(yè)看看大數(shù)據(jù)分析，了解高速公路上每天有多少貨車在跑就知道了。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的整體態(tài)勢、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整布局變化和不同地域的經(jīng)濟(jì)活力差別，都能在高速公路上貨車和轎車車流量分析出其中端倪。通過分析冀東地區(qū)京秦高速、承秦高速、沿海高速、唐津高速的高速公路車流量可以得出如下結(jié)論。在2013年以前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)時，高速公路上的貨運(yùn)車輛以運(yùn)輸煤炭、鐵礦砂、鋁礬土等工業(yè)原材料為主。到2019年，以運(yùn)輸原材料的貨車明顯減少。例如以前北方省份的冬季電煤運(yùn)輸，要求給予運(yùn)煤的高速路車輛通行費(fèi)優(yōu)惠，這兩年已經(jīng)沒有這些優(yōu)惠。

2.2? 貨物類型變化

這些都伴隨著貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的大幅調(diào)整，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)性運(yùn)輸減少，電商運(yùn)輸、消費(fèi)品運(yùn)輸成為高速公路運(yùn)輸?shù)男碌脑鲩L點(diǎn)。運(yùn)輸原材料、重工業(yè)產(chǎn)品的都是五軸、六軸的大噸位車輛，如今興起的電商運(yùn)輸車輛以三軸車為主，這些物品要求快速運(yùn)輸，雖然也通過航空、鐵路運(yùn)輸，高速公路貨運(yùn)仍是其主要運(yùn)輸方式。

當(dāng)一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平達(dá)到快速攀升狀態(tài)的情況下，生產(chǎn)性企業(yè)對原材料運(yùn)輸?shù)男市枨笠蕾嚫撸a(chǎn)出來的產(chǎn)成品運(yùn)輸效率也會較高，多數(shù)情況下貨運(yùn)車輛會走高速公路運(yùn)輸，貨車占車輛通行的比例就會就越來越高。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)開始調(diào)整，生產(chǎn)性企業(yè)對運(yùn)輸效率的要求會發(fā)生很大變化，而高速公路貨運(yùn)價格相對較高，鐵路運(yùn)輸價格較低，一些車輛選擇走地方道路或使用其他運(yùn)輸方式，這也反過來造成了高速公路貨車車流量下降。

3? 高速公路經(jīng)營企業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)

3.1? 智能交通發(fā)展迅猛

從外部環(huán)境上看，智慧交通發(fā)展突飛猛進(jìn)。交通運(yùn)輸部今年將全力推行非現(xiàn)金支付，廣東省已于1月15日實現(xiàn)無感支付基本覆蓋;江蘇、江西、湖南、山西已實現(xiàn)高速公路收費(fèi)微信掃碼支付全省上線;云南、四川、山東等地高速無感支付試點(diǎn)上線。交通運(yùn)輸部和各省也將推進(jìn)省界主線站撤銷、移動支付、貨車ETC、無人值守收費(fèi)站等工作。

3.2? 區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變

京津冀地區(qū)列入國家運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)，將率先實施“公轉(zhuǎn)鐵”，煤炭等大宗物資運(yùn)輸已經(jīng)由公路加快向鐵路轉(zhuǎn)移，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整必將給運(yùn)輸行業(yè)帶來陣痛，隨之也會帶來一系列新理念、新技術(shù)、新動能，這些都直接影響高速公路的車流量和收費(fèi)額。

3.3? 基層黨建統(tǒng)領(lǐng)生產(chǎn)營業(yè)的變化

高速公路企業(yè)職工面臨工作上更新的壓力，夸張的說可以說是“機(jī)器吃人”，職工在面對日新月異的變化時在工作中會表現(xiàn)出彷徨與不滿，對基層單位的管理也帶來很多問題，考驗著基層黨建能力。”尤其是《中國共產(chǎn)黨支部條例》出臺后，要求全面加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)，國有企業(yè)的黨支部要圍繞生產(chǎn)經(jīng)營開展工作，按規(guī)定參與企業(yè)重大問題的決策，服務(wù)改革發(fā)展，凝聚職工群眾。以前是行政負(fù)責(zé)人管生產(chǎn)經(jīng)營，今后要求支部參與決策，黨組織首選要擔(dān)起責(zé)任，跟上時代步伐。

3.4? 多元化服務(wù)呼聲也愈發(fā)強(qiáng)烈。當(dāng)前高速公路服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)不僅限于文明服務(wù)、便民服務(wù)，而是著眼于以司乘需求為導(dǎo)向的路況實時查詢、交通管制提醒、最佳行車路線導(dǎo)航、便利的非現(xiàn)金支付、“會員制”優(yōu)惠、壓車帶道、單向放行等多元服務(wù)，只有明白為了誰、服務(wù)誰、滿足誰，才能看清改革的方向，提升沿海高速的口碑，在激烈的競爭中實現(xiàn)效益增長。從我們企業(yè)自身發(fā)展看，企業(yè)發(fā)展面臨新壓力。

4? 高速公路營業(yè)收入增收途徑分析

4.1? 營業(yè)收入占比剖析

高速公路的主要營業(yè)收入集中在通行費(fèi)收入，河北的高速公路經(jīng)營方略相對保守，通行費(fèi)收入占營業(yè)收入的比重在90%以上，造成這種局面的原因主要是原有的事業(yè)單位體制長期固化了經(jīng)營者的思維。有人戲稱為“座商”，坐等車來，不做營銷舉措，認(rèn)為沒有關(guān)系。筆者通過考察廣東、安徽和山東高速公路營業(yè)狀況發(fā)現(xiàn)，通行費(fèi)收入占營業(yè)收入的比重降低到60%左右，也就是說依托高速公路的多元經(jīng)營收入占了很大的比重。通過仔細(xì)分析看到，南方高速公路的服務(wù)區(qū)的營業(yè)攤位大部分承包給社會化經(jīng)營者，有的是化整為零的承包，河北的服務(wù)區(qū)則還是業(yè)主自己經(jīng)營，經(jīng)常是“冷落鞍馬稀”。

4.2? 黨組織參與經(jīng)營決策

十八大以來，高速公路經(jīng)營企業(yè)黨委在加強(qiáng)支部組織力建設(shè)方面做了相關(guān)探索。黨群部門以解決問題為著力點(diǎn)，上門把脈問診，輔導(dǎo)支部書記、委員開展工作，黨內(nèi)組織生活質(zhì)量明顯提升;以考核為抓手，創(chuàng)建了可操作性強(qiáng)的“紅旗黨支部”考評機(jī)制，用考核傳導(dǎo)壓力、促進(jìn)落實、激勵提升，調(diào)動了基層黨組織參與企業(yè)經(jīng)營的工作熱情。盡管如此，但仍存在許多不容忽視的問題。

4.3? 增加營業(yè)收入的嘗試

尤其是要在黨群文化、堵漏增收、降本節(jié)支、服務(wù)提升四方面。堵漏增收方面重點(diǎn)解決多收費(fèi)、堵滴漏兩項工作中制度方面存在的問題。降本節(jié)能方面探索嘗試在制度層面培養(yǎng)全員節(jié)約的習(xí)慣、確保讓每一分錢都用在刀刃上。服務(wù)提升方面重點(diǎn)解決如何提升司乘的過程服務(wù)體驗，滿足行駛過程中的迫切需求。各部室、單位結(jié)合自身職責(zé)做好調(diào)研方向的選擇和安排。

4.4? 經(jīng)營隊伍的營銷能力提升

目前收費(fèi)隊伍年齡偏大，知識結(jié)構(gòu)調(diào)整難度加大，家庭負(fù)擔(dān)逐年增大，現(xiàn)在職工隊伍的素質(zhì)及業(yè)務(wù)能力與企業(yè)發(fā)展迫切需要之間的矛盾凸顯，給企業(yè)發(fā)展帶來后勁不足。這就需要我們更加注重人才的培養(yǎng)和使用，暢通職工職業(yè)發(fā)展通道，重視發(fā)現(xiàn)和選拔創(chuàng)新實干型人才，為企業(yè)發(fā)展提供持久動力。解決隊伍素質(zhì)提升瓶頸與企業(yè)發(fā)展迫切需求之間的矛盾。在日常生活中，廣大職工都會遇到事業(yè)爬坡、談婚論嫁、贍養(yǎng)老人等人生關(guān)鍵階段把職工遇到工作和生活上的問題當(dāng)回事，積極想辦法幫助解決，真正把職工當(dāng)成自家人。

4.5? 提高高速公路的顧客粘度

所謂顧客粘度，指的是客戶對于一個品牌、一件商品或商家的依賴感和再消費(fèi)期望值，它是由顧客的忠誠、信任與獲得的良性體驗等結(jié)合起來而形成的。依賴感越強(qiáng)，再消費(fèi)期望值越高，客戶粘性就越高。

對于高速公路來說，提高顧客的粘度主要有一下途徑：路面平整度、道路暢通率、快速通行效率、快捷收費(fèi)體驗、道路救援能力。路面平整度和道路暢通率屬于公路養(yǎng)護(hù)能力范疇，無論是事業(yè)單位管理體制還是敬業(yè)企業(yè)管理體制，都能達(dá)到良好的結(jié)果。快速通行效率取決于路面車道數(shù)量和車流結(jié)構(gòu)比例，這兩個因素不以人的意志為轉(zhuǎn)移。快捷收費(fèi)體驗在現(xiàn)階段下，可以通過加快實施貨車ETC、移動支付的硬件現(xiàn)代化更新和提升工作人員的技術(shù)熟練度來達(dá)到。道路救援能力是考驗高速公路經(jīng)營者的重要指標(biāo)，目前河北的高速公路采取的委托一家救援拖車公司來處理交通事故情況下的道路清障工作，廣東交通投資集團(tuán)采取的委托多家救援服務(wù)者的模式，要求就近選擇救援服務(wù)，30分鐘之內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場。這種模式相對于河北的模式在時間和效率上有較大提升，也對快速通行效率提升有幫助。

參考文獻(xiàn)：

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