開發農村汽車市場的必要性

王興宇

摘 要：隨著農村經濟的快速發展，農民生活水平的日益提高，對汽車的購買欲日益強烈。正目前，中國汽車工業協會公布的數據顯示，2013我國汽車產銷雙雙超過880萬輛，同比增長22.02%。成為僅次于美國的第二大汽車消費國。值得一提的是上年私人購車比例上升至80%以上。

關健字：農村經濟;農村汽車市場;汽車工業的發展;農村市場

中圖分類號：F323.8 文獻標識碼：A

與城市汽車市場不同，中國農村市場基本上還處在比較強調汽車產品的實際使用價值和物質利益，而不太注重其附加價值和精神享受。國龐大的農村人口及廣闊農村市場的存在是不爭的事實。當前，國際金融危機影響日漸深遠，出口受到了很大的影響，拉動內需成為了當務之急。所以，發展農村的汽車消費可以作為拉動內需的重要舉措

一、近30年來我國農村經濟發展水平

（一）改革開放以來我國農村經濟發展水平的省區差異經歷了一個在波動中上升的動態演變過程，我國農村經濟相對發達的省區在經歷了由東北地區、京津地區、長三角地區向東南沿海地區逐漸擴展和轉移的空間演變過程后。空間差異的形成既有自然條件、區位條件和原有社會經濟基礎的影響，也有國家政策導向和市場化進程中產業聚集、效益最大化和帕累托最優等經濟規律的作用。

（二）農村信息化的提高對農村經濟水平的影響

農村信息化是加快建設現代農業、繁榮農村經濟、增加農民收入的迫切要求。農村信息化是使信息化滲透到農戶生產、經營、消費、學習等各個環節，從而極大地提高農戶生產效率和生活水平的過程。

（三）農村公路網完善蘊育著巨大市場

聯結交通隔絕地區、農戶與銷售市場和生產、生活物資供應市場之間的農村公路是自給的農業經濟轉變為現代農業經濟所必不可少的。農民需要進入當地的市場或公路、鐵路、水路的集散點，也需要進入學校、醫療及其它社會服務的中心，這些都離不開相應的運輸工具。按照2005年2月國務院通過的《全國農村公路建設規劃》，“十一五”期間，全國計劃建設農村公路約113萬km，其中改造瀝青水泥路73萬km，建設通達工程40萬km。

（四）農民收入水平逐步提高使汽車消費成為可能

農村家庭的物質生活水平的提高是農村汽車市場發展的前提條件。目前，農村的人均年收入呈逐年上升的良好勢頭，農民生活水平有了明顯提高。全國農民年人均純收入已經超過4000元。在農村經濟比較發達的東部地區，人均純收入已經超過了5800元，這些地區的農民對汽車的需求較多，一些小型汽車已經在這些地區流行起來。

（五）農村汽車市場與城市汽車市場的差異

與城市汽車市場不同，中國農村市場基本上還處在比較典型的功能性需求階段，即比較強調汽車產品的實際使用價值和物質利益，而不太注重其附加價值和精神享受。如價格、載運量、耗油量等因素遠勝于噪聲、乘坐舒適性、操控方便性、安全性、排放污染等因素。這一特點與農村現階段的收入水平和收入結構相適應。因此，廣大農村普遍歡迎的汽車產品具有如下特點。

二、汽車工業的發展

（一）中國汽車產業的國際化，尤其是自主品牌汽車的國際化是發展的必由之路。中國汽車產業已進入國際化進程。在汽車服務貿易領域，特別是在汽車金融領域，一批批獨資及中外合資的公司已經開始運營。國際化將成為汽車產業發展的新動力。中國要跟上世界汽車市場國際化的步伐，就要在更廣泛的領域里探討，汲取世界各國的發展經驗，并不斷拓展與世界同行的交流

領域。

（二）自2001年底加入WTO后，我國經歷了汽車工業發展的黃金十年，2001 至 2010年我國汽車產銷量年均復合增長率分別達到 22.80%和 22.55%，并于 2009 年成為世界第一汽車產銷大國。2011 年，受宏觀調控、鼓勵政策退出、北京等城市限購等多方面因素影響，我國汽車產銷量同比增速分別回落至 0.84%和 2.45%。自2012 年起，我國汽車市場逐漸回暖，至 2013 年，我國汽車產銷量均突破 2000萬輛，連續第五年蟬聯全球第一，產銷量同比增速均回升至 15%以上。近年來，乘用車產銷量增速持續高于行業整體增速，成為拉動汽車行業增長的主要力量。我國汽車行業發展概況

（三）分析目前國內十大轎車品牌，前三名仍全是合資企業，而我國自主品牌：紅旗、夏利、奇瑞等都在五名以后。從外國人那分得加工組裝的少量利益，還不如加速國內企業的合作，打破區域限制，集全國的資源為一體，即使利潤分配不平均，至少都是在本國人的口袋里，不會被外國人瓜分。此外，自中國入世后，一些沿海城市，尤其是長三角地區，經濟發展很快，物價飛漲，很多跨國企業為了尋求低價勞動力，紛紛把目標投向內陸，而由于戶籍制度的原因，人力資源這樣的生產要素也沒有辦法自由流動，限制了資源的合理配置，讓外資企業占盡各地優勢資源。

三、結語

“中國最大的潛在汽車消費市場就是農村。”在“2006年中國行業發展報告會”上，國家發改委工業司副司長陳斌表示，“十一五”期間我國汽車行業產能過剩的形勢十分嚴峻，到“十一五”末期，汽車行業的產能可達2000萬輛左右，比實際需求多出一倍還多。因此，尋找新的市場空間是當務之急。

“誰能贏得農村市場，誰就能真正意義上贏得中國市場。”業內人士認為，2020年，中國汽車保有量將達到1.4億輛，而這高達1億多的潛在客戶，主要為現在汽車保有量還遠未飽和的城鎮和農村，這些地域蘊藏著巨大的汽車產品消費潛力，也是微車發展的終極市場。

參考文獻：

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