中國公務航空的轉型之年

靜宇

在經歷了幾年的“野蠻生長”之后，中國公務航空市場正在逐步走向理性和成熟，用航空業的術語來說，就是“在全速前進、快速爬升之后，正向遠程巡航新模式轉變”。因此，回顧近兩年中國公務航空市場的發展，“轉型”成為了一個關鍵詞。

從2014年遭遇市場寒流至今，我國公務航空市場的各方參與者：制造商、運營商以及相關服務提供商都開始思索如何提振信心、提升競爭力。在供給側結構性改革不斷深入的背景下，如何轉型升級成為很多行業不得不面對的問題。有經濟發展“晴雨表”之稱的公務航空自然也順勢成為產業結構調整浪潮中的一員，在摸索中一步步找尋轉型之路。

從宏觀政策的角度來看，近年來我國公務航空領域的政策改革不乏亮點，從《關于取消通用航空器引進審批（備案）程序的通知》的發布到《外商投資民用航空業規定》的落地，政策利好不斷為行業發展松綁，實現了供給與需求兩端發力，為公務航空的發展創造了更好的外部環境。

從機隊結構調整的角度看，近兩年我國公務航空供給側結構調整正朝著更加合理化的趨勢不斷進行。從機隊構成來看，通過十余年發展，我國公務航空的供給結構已經基本形成。在綜合考慮市場需求、運營成本等多方因素后，我國公務航空市場并沒有像預期的那樣向中小型公務機延伸，而是更加旗幟鮮明地構建以大型公務機為主的機隊。從目前來看，這種機隊結構的合理化體現在對于市場需求的良好適應性，并以此推動產業更加健康地發展。

從運營領域的變革和創新來看，近年來我國公務航空市場的競爭模式已經從過去單純的價格競爭逐漸向客戶化、差異化轉變。對于任何產業發展而言，質量和效率都是提高競爭力最有力的武器，公務航空服務也不例外。此外，隨著綜合交通運輸體系的不斷完善，旅客對公務航空服務的要求越來越高，國內外的市場競爭更是不可避免。因此，在關注公務航空服務供給總量增加的同時，注重公務航空服務供給質量也是我國公務航空轉型升級過程中非常重要的課題。

當然，作為一個年輕的市場，中國公務航空市場與北美等成熟市場相比仍有不小的差距。繁瑣的航線審批、過高的運營成本、人才儲備和基礎設施建設的缺乏等依舊困擾著行業的發展。但值得慶幸的是，如今國家已經把通用航空產業的發展提到了新的戰略高度，中國民用航空局也已明確提出了通用航空和公共運輸業要實現兩翼雙飛。對于通用航空產業最重要也最具活力的公務航空產業來說，這將是一個好時代。