構建西安國際商貿(mào)物流中心影響因素與思路研究

羅寧

摘要：2015年3月，《西安建設絲綢之路經(jīng)濟帶（新起點）戰(zhàn)略規(guī)劃》發(fā)布，內(nèi)容指出將西安逐步建成絲綢之路經(jīng)濟帶的金融商貿(mào)物流中心。2015年8月，陜西省政府發(fā)布《陜西省物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，指出發(fā)展目標是將物流業(yè)打造成為我省服務業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)，將陜西打造成為“一帶一路”國際商貿(mào)物流中心。2017年4月1日，中國（陜西）自由貿(mào)易試驗區(qū)在西安高新區(qū)揭牌，陜西自貿(mào)區(qū)未來實現(xiàn)五大功能之一即是以多式聯(lián)運為支撐的商貿(mào)物流中心。本研究在這多重的政策背景、良好機遇下展開，緊跟國家與地方戰(zhàn)略的指引。首先，闡述了西安國際商貿(mào)物流中心的構建意義和功能定位;其次，通過調(diào)研了解到構建西安國際商貿(mào)物流中心的各因素現(xiàn)狀并分析了構建瓶頸;最后，提出了四個方面的構建思路與具體措施。

關鍵詞：商貿(mào)物流 ? 國際物流 ? 商貿(mào)物流中心 ? 物流節(jié)點

一、西安國際商貿(mào)物流中心的構建意義及功能定位

（一）西安國際商貿(mào)物流中心的構建背景

2013年9月，國家主席習近平提出共建“一帶一路”倡議，陜西西安作為絲綢之路起點城市，迎來了可以發(fā)展成為歐亞地區(qū)經(jīng)濟走廊和國際化大都市的重要機遇。2016年8月，國務院正式批復陜西成為國內(nèi)第三批自貿(mào)區(qū)之一。2017年4月1日，中國（陜西）自由貿(mào)易試驗區(qū)在西安高新區(qū)正式揭牌。2017年2月28日，西安正式被國家定位為國際性綜合交通樞紐，未來將成為全國十二個最高等級的國際性綜合交通樞紐之一。

作為“一帶一路”的重要支撐點，西安未來應發(fā)揮出更大的作用和價值。西安通過構建國際商貿(mào)物流中心尋找自身發(fā)展的同時，應增強引力，擴大輻射范圍，引領陜西，帶動西北并進，這是歷史賦予的重要使命，也是西安自身發(fā)展的需求。

（二）西安國際商貿(mào)物流中心的構建意義

隨著絲綢之路經(jīng)濟帶貿(mào)易和投資不斷活躍，中國已成為中亞各國最主要的貿(mào)易伙伴。而西安的農(nóng)業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)、旅游業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)、能源工業(yè)、紡織業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)能夠與圈內(nèi)其他城市間形成產(chǎn)業(yè)互補，并產(chǎn)生密切的經(jīng)濟聯(lián)系與往來;部分產(chǎn)品競爭力較強，能夠與中亞國家及其他國家和地區(qū)形成分工與合作，共組全球供應鏈，合作潛力巨大，這為西安的商貿(mào)、物流等現(xiàn)代服務業(yè)提供了發(fā)展機遇。

構建西安國際商貿(mào)物流中心也是西安國際化大都市的重要組成部分，會使西安未來具備健全規(guī)范的商貿(mào)市場和發(fā)達的國際物流服務。這有助于將商貿(mào)物流業(yè)打造成引領市域經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，提升西安的商貿(mào)活躍度，也有助于完善和升級西安的國際物流體系，鞏固西安的絲路紐帶地位，再現(xiàn)古長安輝煌盛世。

（三）西安國際商貿(mào)物流中心的輻射范圍

西安國際商貿(mào)物流中心以西安為經(jīng)濟中心，輻射大關中城市群，其中包括關中、陜北、陜南及甘南，晉南、豫東、鄂西北等城市。這些城市在實際空間位置分布上不均勻，且它們與西安的經(jīng)濟關聯(lián)緊密度隨著距離的增加逐漸衰減，也就是說西安國際商貿(mào)物流中心的輻射力由近及遠在遞減。

通過查閱各城市2017年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，得到表1數(shù)據(jù)：

西安在西北地區(qū)獨一無二的區(qū)位條件和上述這些數(shù)據(jù)，充分說明了西安具備作為大關中城市群的國際商貿(mào)物流中心的初始優(yōu)勢，具有集聚周邊資源的能力和條件。當圈內(nèi)城市進行國內(nèi)和國際商貿(mào)活動時，西安可發(fā)揮區(qū)位和物流優(yōu)勢，將貨物經(jīng)西安運進和送出。另外，可以看出大關中城市群的GDP總量（26098.08億元），進出口總額（2962.93億元）以及社會消費品零售總額（11333.02億元）為西安國際商貿(mào)物流中心提供了堅實的經(jīng)濟基礎和良好的市場。

（四）西安國際商貿(mào)物流中心的功能定位

功能：西安國際商貿(mào)物流中心具有集成服務功能，包括物流功能、綜合交易功能、會展功能、金融功能、信息功能、金融服務功能、旅游餐飲功能等。其具體運作功能圖如表2。

筆者認為，西安國際商貿(mào)物流中心并非只對國際商品提供商貿(mào)物流服務，它是指西安具備為本地和輻射地進出口商品提供商貿(mào)物流的能力，但實際運行中，更多地仍是為國內(nèi)商品區(qū)域間的買賣提供商貿(mào)物流服務，即“外貿(mào)+內(nèi)貿(mào)”，本研究的目的就是構建該中心，使之為大關中城市群甚至西北地區(qū)的內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)物流提供優(yōu)質(zhì)的服務。因此，該中心是一個以西安為核心、輻射周邊、直通全球的國際商貿(mào)物流中心。

二、構建西安國際商貿(mào)物流中心的影響因素現(xiàn)狀與瓶頸分析

（一）各影響因素梳理分類

本研究以商貿(mào)物流業(yè)為界，分外部因素和內(nèi)部因素兩個方面整合和梳理構建西安國際商貿(mào)物流中心的主要因素，如表3。

（二）各影響因素現(xiàn)狀

1.外部因素。

（1）經(jīng)濟因素。西安近年GDP增速明顯，服務業(yè)在三次產(chǎn)業(yè)結構中占比不斷增加，說明在整體經(jīng)濟向前穩(wěn)步發(fā)展的同時，西安的現(xiàn)代服務業(yè)也正朝著更健全、更發(fā)達的方向發(fā)展。西安進出口總值持續(xù)增長，2016年以前增速平穩(wěn)，2016年以后增勢明顯加快。西安利用外資簽訂協(xié)議金額和西安市外商實際直接投資額近五年已翻倍增長，這說明西安的外貿(mào)活動增多，對外開放水平提高。

（2）政治因素。西安當前正處于物流的政策，商貿(mào)的政策等多重利好政策疊加的重要時刻，是發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)的絕好時機。

（3）區(qū)位因素。較之大關中其他城市乃至西北五省，西安的區(qū)位條件優(yōu)越，不僅具備公路、鐵路、航空交通樞紐條件，而且資源豐富，人口眾多，綜合條件較好。

（4）產(chǎn)業(yè)基礎因素。西安市不僅是一個特大城市，也是關中重要的糧、菜、果畜基地。西安工業(yè)門類齊全，但具備國際競爭力的工業(yè)產(chǎn)品和相關企業(yè)處于培育期的居多，暫未形成氣候，

2.內(nèi)部因素。

（1）基礎設施。國際物流節(jié)點主要是西安國際港務區(qū)和咸陽機場，航空運輸承擔的貨運比例較低，西安國際港務區(qū)的中轉(zhuǎn)服務功能未能充分發(fā)揮。城市配送體系中，很多倉儲配送中心的設施設備陳舊、作業(yè)效率低、管理落后。國際物流通道暢通，但向西的“長安號”存在貨源不足，列車返空率較高等現(xiàn)象。

（2）物流企業(yè)基本情況。西安各類物流企業(yè)眾多，傳統(tǒng)物流服務與高端物流服務并舉。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有27%的企業(yè)業(yè)務范圍跨國境，從事國際物流服務，企業(yè)的物流成本頗高。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，85%的物流企業(yè)都建設了物流信息系統(tǒng)，排前三位的信息系統(tǒng)功能模塊是財務管理、倉儲管理和運輸管理。大多數(shù)企業(yè)認為物流技術的更新和應用非常重要，并表現(xiàn)出“很強烈”的要求。數(shù)據(jù)顯示，有77.8%的物流企業(yè)已使用物流信息技術，主要是條碼技術、自動分揀系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等，開展運輸業(yè)務且有貨運車輛的物流企業(yè)基本都安裝了車載GPS。物流企業(yè)營運車輛利用情況總體較好，但利用率仍有可提升的空間，物流企業(yè)營運倉庫的平均利用率較高，物流企業(yè)利用集裝箱完成的作業(yè)量占全部物流作業(yè)量的比率還比較低，除了其他因素影響外，與集裝箱對貨物有一定要求也有關系。物流企業(yè)自動識別設備作業(yè)率、自動分揀與傳輸設備作業(yè)率總體不高，均有待提升。

（3）物流人才情況。在物流行業(yè)人才數(shù)量短缺的前提下，西安的企業(yè)中物流人才專業(yè)性不夠強，最缺乏的是物流信息化方面的人才以及高級物流管理人才。

（4）商貿(mào)企業(yè)基本情況。西安商貿(mào)企業(yè)云集，既有當?shù)仄髽I(yè)，也有位居世界五百強的大型零售企業(yè);既有（跨境）電商企業(yè)，亦有“電商+實體”企業(yè)。總體而言，數(shù)量眾多，品類齊全。

（5）商貿(mào)需求趨勢。從近五年西安社會消費品零售總額變化趨勢可見，西安的商貿(mào)需求持續(xù)擴大，隨著自貿(mào)區(qū)的建設，商貿(mào)活動將進一步被激活。

（6）物流與商貿(mào)的協(xié)調(diào)程度。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)物流外包比例并不高，并且有部分企業(yè)并未進行物流外包。調(diào)查對象中85%以上的企業(yè)設立了獨立的物流管理部門。除了西安國際港務區(qū)和在建的西安中輕國際商貿(mào)物流城，沒有其他節(jié)點性的國際商貿(mào)物流結合體。總體而言，商貿(mào)與物流的協(xié)調(diào)程度有望繼續(xù)提高。

（7） 會展與商貿(mào)物流的協(xié)調(diào)程度。會展未能對 （國際）商貿(mào)物流起到明顯促進作用，協(xié)調(diào)程度不理想。西安會展業(yè)的策展、招展等專業(yè)實力已經(jīng)具備，部分會展品牌，如絲博會、跨采會等，在全國有一定影響，但履約率較低。

（8）金融與商貿(mào)物流的協(xié)調(diào)程度。金融機構與商貿(mào)企業(yè)的信貸業(yè)務，與物流企業(yè)的物流金融、供應鏈金融業(yè)務，在實際運作中均暴露出不少問題，但是由于需求的存在和增長，它們之間未來融合發(fā)展的潛力較大。

（9）保險與商貿(mào)物流的協(xié)調(diào)程度。隨著物流業(yè)務的創(chuàng)新和發(fā)展，相關的保險險種也日益增多，但運輸保險在具體操作中由于多方原因，存在不少問題，多式聯(lián)運尤為如此。

（三）瓶頸因素分析

1.國際物流服務能力較弱。

第一，西安最大的國際物流節(jié)點——西安國際港務區(qū)目前未將節(jié)點功能充分體現(xiàn)，其輻射帶動作用未充分發(fā)揮，另外，各層次物流節(jié)點之間的聯(lián)系強度較弱。第二，西安咸陽國際機場的貨物空運業(yè)務在西安市貨運總量中占比過低，這與貨物的低價值與空運高價格的矛盾有密切關系。第三，西安陸港-空港聯(lián)動不足，使西安的多式聯(lián)運績效發(fā)揮受限。

2.商貿(mào)網(wǎng)點布局與商貿(mào)結構不合理。

商貿(mào)業(yè)地區(qū)結構不合理，城多鄉(xiāng)小，城細鄉(xiāng)粗，西安關中地區(qū)多，陜南、陜北邊遠地區(qū)少。商業(yè)網(wǎng)點布局不夠合理，大型零售網(wǎng)點過于集中在市中心地帶，大中型批發(fā)市場基本都是在傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)市場、集貿(mào)市場的基礎上發(fā)展起來的，大多不成熟不規(guī)范。商業(yè)街建設中照抄照搬現(xiàn)象嚴重，沒有結合本街的自然、歷史、區(qū)位特色而建。另外，雖有百貨商店、超級市場、購物中心、便利店、專賣店、倉儲式大賣場等多業(yè)態(tài)并舉的業(yè)態(tài)結構，但內(nèi)部構成不合理，重復建設與短缺并存，“有市無場”和“有場無市”并存。這些可通過地方政府對商貿(mào)業(yè)的規(guī)劃引領，以及商貿(mào)行業(yè)自身的改革創(chuàng)新來解決。

3.產(chǎn)業(yè)基礎相對薄弱。

雖然西安盛產(chǎn)一些小有名氣的農(nóng)產(chǎn)品，但農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度低，缺乏具有國際知名度的農(nóng)產(chǎn)品品牌和商標。現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的核心是實體經(jīng)濟，而實體經(jīng)濟的重中之重是工業(yè)經(jīng)濟。西安工業(yè)體系相對齊備，但戰(zhàn)略性的高技術高端制造業(yè)發(fā)展不足。綜觀西安經(jīng)濟發(fā)展，最大的短板是工業(yè)經(jīng)濟。西安今后要繼續(xù)深度融入“一帶一路”建設，提高西安工業(yè)經(jīng)濟的外向度，生產(chǎn)更多具有國際競爭力的工業(yè)產(chǎn)品，靠硬實力參與進入全球供應鏈。

4.相關行業(yè)融合度較低。

筆者調(diào)研中發(fā)現(xiàn)會展業(yè)對商貿(mào)物流業(yè)促進作用較弱，物流金融業(yè)務與物流保險業(yè)務操作中問題多等，是存在多方面原因的。既有會展業(yè)、金融業(yè)、保險業(yè)本身的行業(yè)專業(yè)性原因，還有相關行業(yè)壁壘未破解，融合度低的原因，也有復合型人才缺乏的原因。

三、構建西安國際商貿(mào)物流中心的思路及具體措施

（一）暢物流

1.優(yōu)化物流網(wǎng)絡布局，提高物流承載能力。

西安國際商貿(mào)物流中心的構建依賴于物流網(wǎng)絡的完善。物流網(wǎng)絡是服務于經(jīng)濟活動的產(chǎn)物，是某一區(qū)域內(nèi)外各種經(jīng)濟要素流通、聚集、擴散的基礎和平臺。物流網(wǎng)絡布局的重點是選擇和確定物流節(jié)點，并實現(xiàn)物流節(jié)點和線路的協(xié)調(diào)發(fā)展。物流節(jié)點可劃分為三個層次，第一級為物流園區(qū)，第二級為物流中心，第三級是配送中心。西安國際物流的一級物流節(jié)點已有西安國際港務區(qū)、西咸空港物流園區(qū)、寶雞陳倉物流園區(qū)、渭南潼關物流港等。綜觀西安的發(fā)展實際，當前物流節(jié)點的建設重點應是二級及以下，應該加強專業(yè)性、特色的物流中心或配送中心的建設。比如周至、楊凌等地農(nóng)業(yè)較為發(fā)達，并且具有特點，這些區(qū)域可適當增加農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的建設。在西安秦漢新城、涇河新城、灃東新城等地，為了提高這些新區(qū)的商貿(mào)活躍度，可以考慮建設特色商貿(mào)物流中心。

2.強化節(jié)點功能，提升物流競爭力。

對于西安最重要的國際物流節(jié)點——西安國際港務區(qū)而言，由于它是沿海國際港口多種港務功能在西安的延伸，是沿海國際港口在西安的集中服務區(qū)，也是國際物流與國內(nèi)物流的結合部，因此，西安國際港務區(qū)要加強與沿海國際港口合作，在內(nèi)陸形成海陸聯(lián)運的聚集地和結合點。西安保稅物流中心不僅具有普通物流園區(qū)的基本功能，還具有保稅、倉儲、海關、邊檢、商檢、檢疫、結匯銀行、保險公司、船務市場及船運代理等國際港口所具有的多種功能，這些功能與業(yè)務效率應不斷提升。

3.引導物流企業(yè)現(xiàn)代化改革，提高物流效率。

第一，應積極培育一批有競爭力的物流龍頭企業(yè)。對于符合標準的企業(yè)進行大力培養(yǎng)，在稅收、貸款、融資等國家政策方面進行全面支持。另外，也要鼓勵這些企業(yè)積極進行設備升級、技術升級和服務升級，以其作為排頭兵，帶動本土中小型物流企業(yè)的經(jīng)營思路轉(zhuǎn)變與升級。

第二，適度扶持有增長潛力的中等企業(yè)。西安市商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展，還需要一批成長性較好的中等企業(yè)作為第二梯隊。這一工作可以在專業(yè)人員的指導下制定相應的指標來進行，要求嚴格審查具有發(fā)展力前景的中等規(guī)模企業(yè)。

第三，依托物流網(wǎng)和云平臺，實現(xiàn)物流信息資源共享。加大物流信息化的投入，建立全市公共物流信息平臺，并實現(xiàn)與物聯(lián)網(wǎng)的對接和融合。

第四，積極推動物流產(chǎn)業(yè)標準化、國際化。物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，因此物流業(yè)標準化必須與國際接軌。物流行業(yè)協(xié)會、研究人員、相關企業(yè)和政府部門要攜手建議和參與相關物流標準的制定，教育培訓機構也可積極引導企業(yè)在設備更新時選購標準化設備。

4.培養(yǎng)和引進物流專業(yè)人才。

高校是物流人才培養(yǎng)最重要的主體，對高校學生的培養(yǎng)不僅要重視綜合性的理論知識，也要重視培養(yǎng)學生的實際的操作能力。對于嚴重稀缺的高層次物流人才，有以下兩個方法解決：一方面是引進國外高水平物流人才;另一方面，也可由高層領導外出學習，這是我國在當前比較缺乏高層次物流人才的現(xiàn)狀下，培養(yǎng)高層次物流人才的一個重要途徑。

（二）促商貿(mào)

1.規(guī)劃先行，引領商貿(mào)發(fā)展。

以陜西的“三個經(jīng)濟”發(fā)展為契機，根據(jù)當前的經(jīng)濟發(fā)展情況、居民收入及消費能力、消費結構等，合理規(guī)劃西安市的商貿(mào)體系，科學布局區(qū)域性的商貿(mào)中心、高端的商業(yè)體及綜合體以及面向不同消費階層的各類批發(fā)市場、零售市場等，致力于構建立體化、多層次、多元化的商貿(mào)體系。

2.加強對外合作。

一方面，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，吸引國際投資（引進來）。比如在稅收、土地、水、電、汽等價格上給予優(yōu)惠，也可在城市交通、生活配套等方面給外商提供良好的環(huán)境，增強投資吸引力;另一方面，要利用好中國—中亞合作對話機制、中東歐農(nóng)業(yè)經(jīng)貿(mào)論壇、中非農(nóng)業(yè)合作論壇，歐亞農(nóng)業(yè)博覽會、中國東盟博覽會等合作平臺，以及中國東西部合作與投資貿(mào)易洽談會，中國楊凌農(nóng)業(yè)高科技成果博覽會等合作平臺，有計劃、有組織地開展投資和貿(mào)易洽談活動。

3.提升商貿(mào)企業(yè)物流業(yè)務專業(yè)性。

對于處于物流外包觀望狀態(tài)的商貿(mào)企業(yè)，可以積極考察、比較，尋找合適的物流企業(yè)進行物流合作，在合作初期可以通過部分外包的方式，保留1～3家合適的企業(yè)進行合作，這樣既可以在合作中進行對比，也可以保留各物流企業(yè)間的小范圍競爭，激發(fā)其合作的積極性。對于自建物流體系的商貿(mào)企業(yè)而言，也要積極地融入物流現(xiàn)代化進程。現(xiàn)代物流所代表的是物流現(xiàn)代化、成本合理化、服務優(yōu)質(zhì)化、運行網(wǎng)絡化、管理科學化、發(fā)展持續(xù)化等，這一些優(yōu)勢要實現(xiàn)就要以前期的技術、設備、信息平臺和專業(yè)人員的投入為前提。

（三）強產(chǎn)業(yè)

1.發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)，打造知名農(nóng)產(chǎn)品品牌。

西安市具有國際競爭力的農(nóng)產(chǎn)品品種較多，如獼猴桃、蘋果、石榴、葡萄等，具有發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的潛力。對于西安，隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展、高科技的助力，應該打造自己的知名農(nóng)產(chǎn)品品牌或者商標，比如戶縣的葡萄、周至的獼猴桃、臨潼的大石榴，都應該成為西安農(nóng)產(chǎn)品的標識，還要注意拓寬國內(nèi)外市場讓西安的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)成為一個高效益并具有國際競爭力的行業(yè)。

2.發(fā)展高技術制造業(yè)，提高產(chǎn)品競爭力。

西安在產(chǎn)業(yè)形態(tài)上，應重點發(fā)展研發(fā)及處于價值鏈高端、技術含量高、具有高附加值的先進制造業(yè)，創(chuàng)新型服務業(yè)和總部經(jīng)濟;在產(chǎn)業(yè)類別上，重點發(fā)展電子信息、先進制造、生物醫(yī)藥和現(xiàn)代服務業(yè)，尤其要培育通訊、光伏與LED、新型電子元器件、汽車、電力設備、能源技術、軟件與服務外包、創(chuàng)新型服務業(yè)等具有較強競爭力的新興產(chǎn)業(yè)集群。

（四）助融合

1.增加和升級現(xiàn)有的會展與交易平臺。

第一，可考慮依托西安航空、航天、軍工方面良好的產(chǎn)業(yè)基礎，申辦“國際防務展”，確立西安國際防務展銷中心地位，對外宣傳銷售西安的軍工產(chǎn)品。

第二，培育多支點的西安國際商貿(mào)物流交易平臺，對現(xiàn)有交易平臺進行升級和創(chuàng)新，比如：可考慮在西安世博園內(nèi)法國園、意大利園、英國園等處開設外國商品展銷平臺，將公園升級為西安綠色游購娛中心。

第三，西安應辦好歐亞經(jīng)濟論壇、絲博會、農(nóng)高會等展會，用好物流中心、保稅區(qū)、出口加工區(qū)、高新綜合保稅區(qū)等平臺，增強國際高端資源要素的吸附力和整合力，促進人流、物流、信息流、資金流，既暢通其流又匯聚融合，為西安發(fā)展提供強大助力。

2.搭建國際商貿(mào)物流綜合性信息平臺。

國際商貿(mào)物流綜合性信息平臺應是一個多方位、跨領域的信息平臺，其中應包括交易信息、商品與貨源信息、道路交通信息、倉儲與配送信息、第三方物流服務信息、金融服務信息、保險服務信息、會展活動信息等等。這些信息系統(tǒng)應根據(jù)其內(nèi)在聯(lián)系建立內(nèi)部信息子系統(tǒng)接口，共同支撐國際商貿(mào)物流活動，并為國際商貿(mào)活動提供查詢和操作便利。

3.規(guī)劃建設商貿(mào)物流園。

西安應在商貿(mào)規(guī)劃的指引下，有計劃地打造幾個專業(yè)化或綜合性功能齊全的商貿(mào)物流園，吸引大型物流企業(yè)及有實力的商貿(mào)企業(yè)入駐，以集群力量不斷增強企業(yè)和產(chǎn)品的區(qū)域影響力和知名度，做大做強集生產(chǎn)、銷售、物流等為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈，全面提升價值鏈。

四、小結

西安國際商貿(mào)物流中心的構建是一個涉及面廣、綜合性強、難度高的系統(tǒng)工程，必須從暢物流、促商貿(mào)、強產(chǎn)業(yè)、助融合等多方面著力去構建，西安的物流能力、商貿(mào)能力是兩大關鍵抓手，而西安的產(chǎn)業(yè)實力是根基，相關行業(yè)的融合發(fā)展是保障。

（作者單位：西安外事學院商學院物流管理系，高級物流師/講師 ? 研究方向：商貿(mào)物流。本論文屬2017年陜西省教育廳科研項目成果。課題名稱：陜西自貿(mào)區(qū)建設中的國際物流通道服務能力提升研究。）

參考文獻：

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