我國新能源汽車政策動態及發展前景分析

卜波

摘 要：新能源汽車是汽車史上的一大創新，它讓汽車的能源發生轉變，由不再生能源變成可再生能源，這對于能源的利用和環境的保護是有利的。我國也制定了很多的政策來促進新能源汽車的發展。但目前，我國新能源汽車產業的發展還不夠完善。本文主要是對新能源汽車政策動態及發展前景分析進行研究。本文首先闡述我國新能源汽車的機遇和挑戰；其次進行我國新能源汽車政策動態的分析；再次，分析新能源汽車的發展前景；最后提出一定的建議來促進新能源汽車的發展。

關鍵詞：新能源汽車；政策動態；前景分析

中圖分類號：F426.471 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）11-0249-02

0 引言

隨著汽車行業的不斷發展，國內和國外都開發了新的汽車產業，這就是新能源汽車。新能源汽車具有傳統汽車沒有的一些優點，如可以保護環境，還能在一定程度上節約資源。新能源汽車是用非常規的能源，包括電能、燃料和動力，新能源汽車類型主要有以下幾種：一種是混合動力汽車，混合動力汽車是雙動力，主要有發動機和電動機，這樣可以加強汽車動力的動力。一種是電動汽車，即以電力作為新能源汽車的動力來源，這是利用電能的二次能源。還有一種是燃料汽車，燃料的電動汽車主要是指用氧、氫作為汽車動力的燃料，通過一定的化學反應，將化學燃料轉化為動能。燃料電動車的電極沒有活性的物質，它可以不通過電動機來點燃燃料。

1 我國新能源汽車的機遇和挑戰

1.1 機遇

一項調查顯示，我國的汽車雖然在2018年受到一些原因的影響而出現下滑的趨勢，但我國汽車的良好的發展前景并沒有變，特別是新能源汽車產業的發展前景是十分地樂觀[1]。新能源汽車發展的機遇有新能源汽車產業有一定的發展，對于解決我國的環境污染和能源危機很有利，因為，隨著經濟的發展，我國汽車的銷量也在不斷地增長，這使得石油的消費也在不斷地增長，因而產生了我國石油的對外依賴越來越嚴重，而能源的安全問題也得到一定的關注。但我國的風能、太陽能的新能源的含量是很豐富的，因而要改善我國的能源危機，向新能源汽車行業發展是必要的。另外，我國當前的環境污染也比較嚴重，特別是霧霾天氣，我國大部分城市的PM值都嚴重超標，同時酸雨和溫室效應也變得很嚴重，而這些環境污染的問題都與傳統汽車尾氣排放有關系[2]。因此，要減少我國的環境污染，改善我國的環境，這就促進了新能源汽車的出現。

1.2 挑戰

自上世紀以來，我國出現了一些新汽車能源的產業，我國政府也給予一定的支持，并給予一些優惠的補貼，使我國的新能源市場有一定的規模，但我國新能源汽車產業還是處于初級的階段，市場化的程度較低，同時市場化進程緩慢，而且一些消費者對新能源汽車的認識還存在不足，多數消費者不能接受新能源汽車，這些都是新能源汽車行業在發展的過程中遇到的問題[3]。另外，從2019年開始，將會有更多的國外新能源汽車進入市場，這時我國的新能源汽車的市場競爭也將變得十分的激烈，在激烈的市場競爭中，我國新能源汽車想要有很好地發展，就要加強科技的發展，還要有一定的創新精神，同時我國國家政策也要大力的支持。

2 我國新能源汽車政策動態的分析

2.1 財政金融政策

在新能源汽車產業建立時，我國政府就制定了很多有關的政策來扶持其發展。首先包括財政和稅收方面的扶持，在2009年，我國出臺了有關文件來讓新能源汽車的消費者獲得一定的補貼，同時還根據不同汽車的性能參數進行不同的補貼，到2010年，我國制定了補貼的方案，對電動汽車進行3000元的補助，有的電動汽車的補助可以達到幾萬元[4]。在2011年，我國在新能源車船方面也制定了優惠政策，對新能源汽車進行免稅的政策。在2013年，我國交通部也出臺了相關的政策，對新能源汽車的對象、補助的范圍、和汽車的類型都進行了一些規定。隨后的幾年，我國都會完善新能源汽車的補貼，并對新能源汽車的門檻補貼門檻進一步的提高，對新能源汽車的類型進行明確的規定，不同的新能源汽車所獲得的補貼是不同的。

2.2 政府采購政策

政府采購對新能源汽車的推廣起到一定的作用，同時在社會中起到榜樣的作用，可以讓消費者對購買新能源汽車放心。在2012年，我國啟用了新能源汽車的示范點，將電動公務車投放到其中，知名的新能源汽車也投入到公務車中[5]。2015年，我國政府制定了一些制度規定在未來采購公用車時，要以新能源汽車作為優先的選擇。2014年，政府規定，在進行公務車的選購時，新能源汽車的選購比例要高于規定的比例，規定的比例為30%。在隨后的幾年中，新能源汽車所占的比例不斷提高。2017年，國家規定黨政機關在進行公務車的選購時，要采購國產的汽車，同時還要傾向于新能源汽車的選購，同時規定采購的價格不能超過18萬元。

2.3 技術扶持政策

在新能源汽車的技術扶持方面，我國制定了一些戰略來促進新能源汽車的整體發展。在2016年，國家根據新能源汽車的發展情況，提出要根據市場的需求，進行一定的創新，對新能源汽車的技術進行一定的扶持，并制定各種的扶持政策[6]。同時，我國領導人還提出要加強電池的技術創新，同時還要將科研機構與企業結合在一起，利用機構的優勢來實現一定的創新。另外，2017年，我國提出了新能源汽車電池發揮的趨勢和方向，對電池的安全性和性能進行改進。2018年，政府提出要對高質量電池進行一定的研發，并制定電池相關的配置方案。同時要側重于對鋰電池進行推廣，同時還要加重電池技術的研究和創新，爭取到2025年實行動力電池的推進。

2.4 基礎設施建設政策

在我國新能源汽車的發展中，我國很重視汽車的基礎設施的建設，同時制定的一些政策，如補貼和激勵政策，引領社會向新能源汽車行業有一定的傾斜[7]。2014年，政府對電價進行一定的改革，同時對電價進行一定的干預，為新能源汽車的發展創造條件，以此推其發展。2016年國家規范了電動車的基礎設施，同時根據這一規定，將對經濟發達、車輛密度大的地區進行新能源汽車的試點工作，以此解決人們的電動汽車的充電問題。同時，政府還重視對電氣化的改造工作，以此滿足居民的需求。另外，政府還實行一表一車位的方式來方便居民的電動汽車。2017年，有關單位出臺了針對電動車充電的要求，同時要求相關的企業要積極地推進電動車充電設備，為企業員工提供更好的電動車的充電體驗。