上汽榮威何以勇立潮頭？

張靜

繼扎根智能汽車領域之后，上汽榮威開始著力探索5G時代下更高品質的移動出行服務，并首創SPV新品類。

4月15日，第三屆汽車創行者大會在上汽榮威兒童藝術中心舉辦，這里曾經是2010年上海世博會的“上汽—通用汽車館”，當年上汽集團在這里用一部《2030，行》的主題電影，向全世界展示了對未來智慧出行生活的暢想。

如今，上汽榮威在這里發布全球首款5G零屏幕智能座艙榮威Vision-i概念車，獨創SPV車型新品類;同時，發布全球首款達到L3級智能駕駛水平的量產車型榮威MARVEL X Pro版，實現低速無人駕駛條件下“最后一公里”的自主泊車和取車。

從首屆創行者大會發布榮威光之翼概念車，到去年第二屆創行者大會推出智能新物種——榮威MARVEL X，再到今年發布可實現“最后一公里”自主泊車量產的榮威MARVEL X Pro版以及面向5G時代的智能座艙榮威Vision-i概念車，上汽榮威是如何做到始終走在中國汽車行業轉型升級前列的呢？

站在5G風口

過去十年，智能手機之所以能讓影音資訊、社交購物、移動支付無處不在，關鍵是得到了4G移動通信技術的支持。如今，隨著5G技術的日益成熟和商業化運用，不僅可以逐步實現人與人、人與物、物與物的“萬物互聯”，還將推動移動互聯網從“數字虛擬世界”向“物理現實世界”的延伸融合。這一切對于汽車工業而言，將是一場劃時代的偉大革命，標志其今后將不再是以車為核心，而是為人提供出行解決方案。

2016年7月6日，上汽榮威發布全球首款互聯網汽車——榮威 RX5，開創“互聯網汽車”這一全新品類，宣告汽車行業正式進入4G時代;2018年4月23日，上汽榮威發布全球首款量產智能汽車——榮威 MARVEL X，真正將智能汽車帶到消費者身邊，為4G時代樹立了標桿;2019年4月15日，上汽榮威發布全球首款5G零屏幕智能座艙——榮威Vision-i概念車，獨創SPV（Smart Proactive Vehicle）新品類，意指智能主動交互汽車，既融合了SUV的高通過性，又融合了MPV的大空間特征。

據悉，榮威Vision-i概念車內部空間設計已從運載交通工具的思路中解放出來，座椅布局能夠根據不同場景而靈活轉換，讓車從“交通工具”變為了高智能、有情感、多場景的“移動空間”。此外，該車還配備SKY VISION整艙主動交互系統，并首次嘗試突破中控屏幕邊界，可將無限信息內容展現在車內任意位置和材質上，做到全座艙任意角落的信息覆蓋，為用戶創造5G時代“因需而現”的整艙沉浸式交互體驗。

隨著Vision-i概念車的推出，上汽榮威再次站在了行業轉型升級的風口，并以獨創的SPV新品類成就了5G時代場景下的最佳載體。“作為第四次工業革命的催化劑，5G技術將加速自動駕駛、V2X、AR、VR 等先進技術的落地和普及，在這種背景下，上汽榮威不僅是扎實的踐行者，更是未來藍圖的規劃師。”上海汽車集團股份有限公司副總裁、上海汽車集團股份有限公司乘用車公司總經理兼技術中心主任王曉秋如是說。

發力前瞻科技的同時，上汽榮威還在積極完善自身的產品矩陣，今年上海車展就有全新智聯網SUV榮威MAX實車的首次亮相。與此同時，“高能互聯網中級車”全新榮威i5 GL、“全地形征服者”榮威RX8四驅穿越版、“超級互聯網SUV”榮威RX5、“純電動車中的金霸王”榮威Ei5等熱門車型也悉數到場。

另外，目前正在熱銷的電動智能超跑SUV榮威MARVEL X、插電混動互聯網轎車榮威ei6、純電動互聯網SUV榮威ERX5、插電混動互聯網SUV榮威eRX5等新能源車型，以及超級互聯網SUV榮威RX5、寬適豪華互聯網轎車榮威i6 PLUS等傳統燃油車型也同臺展出。

無論是開墾未來汽車疆域，還是深耕眼下出行場景，上汽榮威始終以先行者和引領者的姿態立于潮頭，旗下產品已實現從A級到B+級、從轎車到SUV、從傳統能源車到新能源車、從互聯網汽車到智能汽車的全覆蓋。

三個轉型抓手

“在加快向具有全球競爭力和影響力的出行服務與產品綜合提供商轉型的過程中，上汽集團有三個非常重要的創新轉型抓手，即智能駕駛、智能制造、智慧出行，并圍繞這三個‘智做大量研發和布局。”上海汽車集團股份有限公司總裁陳志鑫闡述道。

其一，通過5G讓智能駕駛更安全。榮威Marvel X Pro版目前只等無人駕駛相關法規盡快出臺，就能立即上市銷售。但下一步要實現高速道路等更復雜條件下的無人駕駛并確保安全，就必須得到5G技術的支持。

如果基于現在的4G網絡，受時延影響，高速公路上時速120公里的汽車響應距離會達到7米左右;而按照5G標準，時延將降低到1毫秒，響應距離可縮短到10厘米以內，大大提高自動駕駛的安全性保證。

上汽集團計劃于今年年底前，在洋山港和東海大橋，運用5G技術實現智能重卡的示范運營;并計劃在2020年，實現全球首款5G互聯網汽車的量產上市，實現高速公路和城區快速路擁堵路況下的自動駕駛。

其二，通過5G要讓智能制造更高效。上汽集團目前正在積極推進整車C2B大規模定制和零部件智能工廠項目。下一步，還將利用5G技術對智能制造和智能工廠的傳輸協議、標準和介質進行統一建設，推動工業互聯網建設，構建全業務鏈上的數據閉環，實現數字化、網絡化、智能化、定制化的生產方式。

其三，通過5G讓智慧出行更便捷。上汽集團圍繞“人的智慧出行、車的便捷服務、物的高效流動”先后布局了環球車享新能源分時租賃、車享家汽車服務、享道出行網約車等業務;并整合了天地華宇，拓展面向公共服務的快運物流業務，初步實現了與用戶的“直聯”，建立起以百萬計的用戶觸點和超億次的服務頻次。

未來，上汽集團還將攜手中國移動、華為、上海國際汽車城，共同啟動5G智能網聯汽車示范區，打造全國首個智慧交通示范區;發揮5G實時海量傳輸優勢，加快完善上汽移動出行服務大平臺;并運用人工智能技術對海量數據進行實時分析和深度挖掘，實現移動出行需求的智能規劃和匹配。

“如果說5G是為汽車而生，那么汽車注定將讓5G精彩。相比4G技術，5G有三個顯著優勢：一是極快的速率，5G通信的傳輸速率將以每秒Gb為單位，是現在4G傳輸速率的數十倍甚至百倍;二是極大的連接，5G技術支持單位時間內每平方公里百萬臺設備的互聯，真正實現萬物互聯;三是極低的時延，5G的時延可以縮短到1毫秒，是現在4G時延的1/50，相當于人眨一下眼睛用時的1/100。”陳志鑫認為，5G技術可為自動駕駛提供重要解決方案，而自動駕駛也將成為5G最重要的商業應用領域。