人人都能開跑車，廣汽新能源AionLX全球首發

站在即將產生巨大科技和消費變革的風口，中國汽車制造行業第一次有機會與國際百年車企站在同一起跑線上，實現“變道超車”。且隨著國家新能源車雙積分政策的出臺以及補貼退坡，整個市場逐步從“政策驅動”轉為“市場驅動”，面對新能源汽車產業2.0時代的競爭，汽車企業將加速向服務型智造轉型升級，從而推動汽車制造的深刻變革？

廣汽新能源持續以新科技、新智造、新產品、新生態、新體系開啟“五新”新時代，用扎扎實實的科技創新成果帶給消費者“先人一步”的產品體驗。2019年4月16日，廣汽新能源于上海車展全球首發全新旗艦車型Aion LX。

Aion LX定位豪華智能超跑SUV，是一款對中國純電動車市場發展具有導向作用的豪華科技產品，其在續航、加速、智駕、舒適、空間等消費者最為關注的技術領域均展示出自身的“硬核”實力。Aion LX的發布也意味著廣汽新能源純電專屬平臺技術的進一步提升，以科技重新定義超跑，真正實現“人人都能開跑車”的愿景。

“在傳統燃油車領域，誰積累得越多，誰就會占居一定先機，因為發動機、變速箱等都是純機械產品，需要上百年的積累，這是物理特性，一下子跨越是非常困難的。但電動車則給我們提供了一個快速進入世界先進行列的機會，電動車打破了很多由傳統超跑保持的加速記錄，比如廣汽新能源Aion LX百公里加速僅3.9秒，性能比肩百萬元級超跑。”廣汽新能源總經理古惠南如是說。

據悉，Aion LX搭載了全新發布的廣汽自動駕駛系統Adigo（艾迪狗），是全球首款L3級自動駕駛的量產SUV車型，具備高速路況全自動駕駛能力;更是全球首款NEDC續航超600km的純電SUV，做到了中國純電動車續航性能的最高標準，真正實現跨省出行再無顧慮;全球首次應用前后深度集成式“三合一”高性能電動四驅系統，結合更輕量化、更高強度、更優減振的業界最先進鋼鋁混合車身架構。

另外，Aion LX還擁有領先同級的2900mm軸距，結合“鯨空間”的造型設計，打造出引領同級的超大車內空間，一改“加速快與空間大不可兼得”的傳統印象;Aion LX更是在新能源車領域首次裝備了CDC 全時自適應減振系統，讓以往只在豪華品牌車型上出現的配置成為Aion LX車主的享受標準。據古惠南透露，Aion LX將于今年9月正式投產。

對于消費者最關心的純電續航里程問題，廣汽新能源堅持正向研發，以“先人一步”的創新科技徹底解決了“里程焦慮”，打造出領先行業整整兩代的廣汽第二代純電專屬平臺技術GEP：其以“電池+電驅”為中心進行整車布局，是全球第一家實現深度集成“三合一”電驅系統;體積降低15%、重量降低20%、扭矩提升20%、功率提升14%，產品性能達到極致;應用全球最新一代電池技術，國內第一家實現批量交付綜合續航里程超510公里的Aion S車型，而Aion LX預計今年年底綜合續航超里程將升級突破至600公里，徹底消除里程憂慮。

“全球領先的純電專屬平臺、全球領先的新能源動力總成系統、全球領先的智能駕駛技術、全球領先的智能生態座艙，再次表明了廣汽新能源在電動化、智能化、網聯化、共享化上擁有世界領先實力的行業競爭力。”古惠南如是說。

實現世界級技術及世界級車型性能表現，需要依托世界級的智能化生產制造。面對新能源汽車產業2.0時代的競爭，廣汽集團深刻洞察到汽車產業變革方向，提前謀劃并付諸實施。2017年，廣汽集團投資超450億元，建設廣汽智聯新能源汽車產業園，并于去年年底建成了廣汽新能源智能生態工廠，近期會正式投產。

“為什么國內大多數新能源車競爭不過特斯拉？因為他們的總機廠是修修補補的，補出來的東西怎么去跟人家競爭呢？”古惠南意識到這個問題，“我們要另辟蹊徑，一定要走出一條新的路來，不能再跟燃油車混在一塊造新能源車了，只有全新平臺才能把產品的性能做到極致，做新能源車就必須要建一個專門的工廠。”

據悉，廣汽新能源智能生態工廠具備鋼鋁車身柔性生產、數字化流程管理、與消費者互動式深度定制、能源綜合利用四大全球領先技術，深度融合廣汽生產方式，全球首次實現讓用戶深度參與汽車的設計和生產制造，為最新高科技純電汽車的量產交付及用戶個性化定制的精準交付帶來可靠保障。而如此前瞻性、大手筆的戰略布局，旨在智能網聯新能源汽車領域搶占先機，成功站在世界新能源車制造的第一陣營。

另據古惠南表示，只造電動車并不是廣汽新能源的唯一發展方向，終極目標是無人駕駛。目前搭載Adigo自動駕駛系統的Aion LX是全球第一款量產L3自動駕駛的SUV，可實現高速路全自動駕駛;同樣搭載Adigo自動駕駛系統并即將正式上市的Aion S則具備了L2自動駕駛技術，可實現固定車道自動駕駛。