新形勢下電動汽車商業(yè)模式創(chuàng)新最佳實踐探討

謝志林 上官霞

摘 要：文章基于電動汽車發(fā)展宏觀背景，通過市場調(diào)研梳理福州市區(qū)充電設(shè)施運營商市場化運營典型經(jīng)驗和商業(yè)模式特點，探索符合電網(wǎng)企業(yè)電動汽車發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展路徑的盈利模式創(chuàng)新思路，幫助電網(wǎng)企業(yè)制定更為精準(zhǔn)的市場進入策略，提升產(chǎn)業(yè)萌芽初期電網(wǎng)企業(yè)競爭優(yōu)勢，拓展生存空間。

關(guān)鍵詞：電動汽車;商業(yè)模式;盈利模式;創(chuàng)新

中圖分類號：F426.671 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）10-0191-03

0 引言

隨著人民生活水平的不斷提高，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，電動汽車成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型重要突破口。2015年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，大力推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各地積極投入并加快充電樁建設(shè)工作，為電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了保障，極大滿足了電動汽車用戶的充電需求。國家電網(wǎng)公司作為電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要參與者和推動者，也積極投身充電設(shè)施（樁站）建設(shè)和推廣工作中，同時在電動汽車充電設(shè)施市場化運營方面也進行了大量的嘗試。由于電動汽車市場和技術(shù)處于產(chǎn)業(yè)萌芽階段，市場環(huán)境并未真正形成，各市場化運營主體都在探索符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的樁站運營模式和盈利模式，以期在市場規(guī)模、利潤來源存在較大風(fēng)險的情況下規(guī)避財力、人力的無效投入，解決產(chǎn)業(yè)投入和產(chǎn)出之間的矛盾，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險。商業(yè)模式的創(chuàng)新和盈利模式的構(gòu)建成為當(dāng)前國家電網(wǎng)公司產(chǎn)業(yè)進入和提升產(chǎn)業(yè)競爭力的首要任務(wù)。

文章基于以上背景，通過市場調(diào)研梳理福州市區(qū)充電設(shè)施運營商市場化運營典型經(jīng)驗和商業(yè)模式特點，探索符合電網(wǎng)企業(yè)電動汽車發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展路徑的盈利模式創(chuàng)新思路，幫助電網(wǎng)企業(yè)制定更為精準(zhǔn)的市場進入策略，提升產(chǎn)業(yè)萌芽初期電網(wǎng)企業(yè)競爭優(yōu)勢，拓展生存空間。

1 電動汽車商業(yè)模式創(chuàng)新案例

文章圍繞3個方面對福州市區(qū)社會化運營商（華威新耀、百城、特來電）開展市場調(diào)研工作，包括站樁規(guī)劃運營支撐調(diào)研，社會化運營公司客戶服務(wù)調(diào)研，社會化運營商業(yè)模式調(diào)研等，總結(jié)提煉社會化運營商在樁站建設(shè)、運營策略、客戶服務(wù)和體驗方面的特色和優(yōu)勢，為國家電網(wǎng)電動汽車服務(wù)公司盈利模式的構(gòu)建提供意見和建議，持續(xù)提升樁站運營效率，客戶服務(wù)水平和市場競爭力。

1.1 社會化站樁規(guī)劃運營支撐調(diào)研

文章選取華威華威、特來電、百城的部分充電樁站進行了選擇和布點規(guī)劃對比，基本情況分別為：華威充電樁站基本位于市中心，周邊社區(qū)成熟，車流量大，尤其是網(wǎng)約車、共享汽車用戶多。充電樁門口配有公共衛(wèi)生間、市中心，附近緊鄰寫字樓、飯店、小區(qū)，周邊配套成熟，人員密集，停車充電、吃飯、休息等較為便捷，適合建站。另外計劃在蒼山華威駕校建福建省最大充電站，位于農(nóng)產(chǎn)品交易中心，小型貨運電動汽車多，周邊車流量適中，且在華威公司公交線路站點之內(nèi)，便于電動公交車充電。在農(nóng)產(chǎn)品交易市場停車場院內(nèi)，小型電動貨車較多，此外周邊飯店、餐飲、便利店等齊全。特來電樁站選址基本位于大型公園地下停車場，周邊高檔小區(qū)、商業(yè)街成熟，繁華地段，樓上是大型溫泉，車流量大;百城樁站基本位于市中心，緊鄰酒店、商業(yè)街、小區(qū)，周邊配套成熟，車流量大，周邊寫字樓、小區(qū)、學(xué)校、飯店居多。通過對不同廠商充電站選址總體情況進行對比，發(fā)現(xiàn)華威主要圍繞自身運營公交車線路進行布點，特來電室內(nèi)主要布局繁華地段，百城主要圍繞火車站及建材城布點。

結(jié)合社會化運營場站選址及周邊環(huán)境情況，考慮國家電網(wǎng)公司電動汽車服務(wù)公司場站選址和布局特點，以提升電動汽車充電站運營效率為目的，初步給出國網(wǎng)電動汽車服務(wù)公司公共場站選址影響因素建議。其主要包括政策環(huán)境條件，首先應(yīng)該考慮的是所在城市的區(qū)域用地規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃，并符合城市長遠發(fā)展的要求，分析比較選址用地、交通、環(huán)保等環(huán)境條件，統(tǒng)籌考慮站點實施的可行性;不同的充電需求，充電需求往往直接與該城市的電動汽車保有量相關(guān)，汽車的日行駛里程、滿電時的續(xù)航里程等會影響到充電需求，電動汽車運行模式不同對充電時間的要求也會不同;區(qū)域電網(wǎng)規(guī)劃，應(yīng)與電力供應(yīng)部門協(xié)調(diào)，將充電設(shè)施規(guī)劃納入城市電網(wǎng)規(guī)劃中，以提高充電設(shè)施電能供應(yīng)的安全性和穩(wěn)定性，設(shè)施布局規(guī)劃也應(yīng)充分考慮區(qū)域電力負荷特性，考慮其所在輸配電網(wǎng)運行狀況、特點和容量;交通密度與服務(wù)半徑，充電需求與交通需求密度相匹配，區(qū)域交通密度大，相應(yīng)區(qū)內(nèi)運行的電動汽車數(shù)量就多，充電站的服務(wù)半徑應(yīng)充分考慮電動汽車運行特點、電池續(xù)駛能力以及區(qū)域交通運行狀況等因素。電動汽車充電設(shè)施場站選址模型構(gòu)建思路如圖1所示。

1.2 社會化運營公司客戶服務(wù)調(diào)研

通過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)華威客戶服務(wù)群體主要為公交車、共享汽車及網(wǎng)約車，特來電客戶主要群體為共享汽車、私家車，百城主要客戶群體為網(wǎng)約車、共享汽車、貨的，國網(wǎng)充電樁主要用戶為公交車、網(wǎng)約車、私家車為主，不同充電設(shè)施運營公司主要服務(wù)對象差異如圖2所示。

從福州市區(qū)充電站運營廠商價格策略對比來看，百城一直為0.79元/度，價格最低;特來電價格最高在1.5元/度以上，有plus會員優(yōu)惠，會員在固定期限可以領(lǐng)取優(yōu)惠券;華威價格0.79元/度，偶爾開展優(yōu)惠活動，價格在0.79元/度，國網(wǎng)1.29元/度，價格比較穩(wěn)定。具體情況如下：華威新耀，0.99元/度，與周邊電動汽車銷售商合作，一輛車給消費者優(yōu)惠五千元，五千元充當(dāng)電卡，引導(dǎo)消費者到華為充電站充電，助力全國交通安全日在2018年11月24日至12月08日全國交通安全日期間充電享受0.79元/度;特來電，1.8元/度，Plus會員，沖199.9元/年卡，55.9元/季卡，19.9/月卡，會員享有代金券禮包（開通會員每天有券用，每天每人限3張）、優(yōu)惠券禮包（優(yōu)惠券每月5折、6折、7折各一張，8.5折10張，9.5折不限量）、雙倍積分（積分不設(shè)限，每月可低158元）、專屬大禮（積分商城兌換專屬禮品）、24小時專屬客服、售后問題優(yōu)先處理，優(yōu)惠僅限特來電充電樁;百城，0.79元/度，兩小時免費充電停車券，國慶、中秋、雙十一等節(jié)日優(yōu)惠券活動等。

國網(wǎng)電動汽車充電樁運營價格可以在自身價格穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，開展相應(yīng)的優(yōu)惠活動，吸引更多的用戶到國網(wǎng)充電樁進行充電，探索商業(yè)模式和盈利模式新途徑，提高樁站運營效率。如利用重大節(jié)日開展優(yōu)惠活動，比如春節(jié)、元旦、五一、十一等節(jié)日前后提前一周+延后一周開展服務(wù)費優(yōu)惠活動，在不同平臺（APP、微信公眾號、小程序等開展宣傳），吸引用戶;對于在國網(wǎng)充電樁一定時期內(nèi)累計充電達到一定額度的用戶給予優(yōu)惠券獎勵，比如一定時期內(nèi)累計在國網(wǎng)充電樁充電累計達到100度的用戶給予10元優(yōu)惠券獎勵，吸引用戶到國網(wǎng)充電樁充電。對于集團客戶、大客戶，一次性購卡或一次性充值金額超過五千的用戶給予九折優(yōu)惠等。同時可以考慮與電動汽車經(jīng)銷商、4S店等開展合作，比如與福州市各區(qū)域主要電動汽車經(jīng)銷商、4S店合作，買車優(yōu)惠500元，500元送充電電卡或綁定車牌到國網(wǎng)充電樁充電，引導(dǎo)汽車用戶。與第三方平臺開展合作，比如滴滴出行司機版—小桔充電開展合作，首次用戶發(fā)放優(yōu)惠券，引導(dǎo)網(wǎng)約車司機到國網(wǎng)充電樁充電等。

1.3 社會化運營商業(yè)模式調(diào)研

文章基于客戶服務(wù)體驗，開展了福州市區(qū)主要社會化運營商增值服務(wù)和商業(yè)模式調(diào)研，發(fā)現(xiàn)用戶對百城充電站體驗評價效果最高，主要來自于百城價格便宜、大部分充電站配有休息室等增值服務(wù)。百城客戶服務(wù)體驗和期望如下：希望價格一直持續(xù)在0.79元左右，比較實惠;充電樁附近一定要有衛(wèi)生間。希望不要燃油車占位，不要共享汽車占太多位;希望有休息室，因為網(wǎng)約車司機太累，充電的時候在車上休息也休息不好，比如百城在金山有個充電站就有一個休息室，會議室的大桌子，簡易椅子、飲水機、門口有自動售賣機、衛(wèi)生間，司機可以吃飯，休息，充電站附近有水龍頭，司機給車充電的時候可以自己接水、洗車，車在充電的時候使用噴槍洗車不安全。可以參考高端車4S店休息室類型設(shè)計充電站休息室，規(guī)模不用這么高，椅子坐著舒服，配備飲水機，自動售賣機，賣些基本的泡面、面包、香煙等，售賣機賣的東西要平民化，比市場價高出5毛至1塊可以接受，但不能太高。希望充電免費停車時間延長至兩個半小時左右，因為價格便宜，很多人都過來，有時候需要等待排隊，等待半小時很正常，超過2個小時還要交10塊錢停車費不劃算。

國網(wǎng)運營的充電站在增值服務(wù)方面可以借鑒百城公司做法，比如建立休息室、與周邊商戶合作等形式，提升用戶體驗感，提高充電站使用效率。如在比較大的充電站（10搶以上），參考高端車4S店休息室類型建立休息室，配備椅子、飲水機，自動售賣機等，供應(yīng)泡面、面包、香煙等，商品售價比市場價高出5毛至1塊可以接受，但不能太高。 在公交車集中充電站，把公交車改裝當(dāng)成驛站，充電客戶可以在車?yán)镄菹ⅲ噧?nèi)安裝按摩椅，用戶掃描消費，充電樁附近建一個小型購物超市，洗車、飯店、娛樂等，建成綜合能源服務(wù)站。充電站周邊500米以內(nèi)公共衛(wèi)生間要配備衛(wèi)生間，衛(wèi)生間可以簡易。與周邊商場、商戶、酒店等合作，為充電客戶提供洗車、就餐、汽車美容等打折優(yōu)惠，實現(xiàn)雙贏。

2 國網(wǎng)電動汽車服務(wù)公司商業(yè)模式創(chuàng)新

充電設(shè)施運營市場的潛在價值巨大，涵蓋了智能電網(wǎng)入口，車聯(lián)網(wǎng)入口以及電動汽車市場入口，充電設(shè)施運營業(yè)務(wù)實際上就是“樁聯(lián)網(wǎng)”商業(yè)模式的不斷延伸和擴展，將平臺擴展更多的領(lǐng)域為客戶提供更多的增值服務(wù)。基于福州市區(qū)主要社會化運營公司樁站運營經(jīng)驗和盈利模式構(gòu)建實踐，國家電網(wǎng)公司可以考慮如幾種模式開展商業(yè)模式創(chuàng)新工作。具體如下：

2.1 “充電樁站+零售業(yè)務(wù)+個人消費”模式

充電樁建設(shè)運營主體包括汽車廠商、供電企業(yè)、供電企業(yè)聯(lián)盟、超市便利店、私人用戶等，圍繞電動汽車充電的2小時建立健身、美容、購物中心，提高充電服務(wù)的粘性與增值性。

2.2 “充電樁站+APP+云服務(wù)+遠程智能管理”模式

依托移動互聯(lián)網(wǎng)與傳感技術(shù)的不斷發(fā)展，車主與充電樁可建立實時在線聯(lián)系。通過APP可為用戶提供充電地圖定位，掌控充電時間，充電電量，以及充電意外中斷，充電預(yù)約提醒、故障報警等充電狀態(tài)遠程監(jiān)控服務(wù);通過構(gòu)建充電設(shè)施運營“云服務(wù)”平臺，可以為社會化運營商提供計量與管理服務(wù)，為經(jīng)營業(yè)主提供多種充電容量與速率選擇，并提供詳細的運營數(shù)據(jù)分析服務(wù)，用以降低企業(yè)運營成本，支撐服務(wù)水平的提高。

2.3 “汽車廠商+充電設(shè)施制造商+充電設(shè)施運營商+充電用戶”模式

可考慮與整車廠商開展合作構(gòu)建電動汽車電商平臺，提供在線一站式服務(wù)。包括與汽車金融、融資互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動終端互聯(lián)網(wǎng)停車應(yīng)用的開發(fā)與推廣，鼓勵出行前進行停車查詢、預(yù)訂車位，實現(xiàn)自動計費支付等功能，提高停車資源利用效率。

2.4 “充電設(shè)施建設(shè)+運維費用+收益分成”模式

通過免費或者以低首付+分期支付的方式，不斷為商家建設(shè)充電樁，從而實現(xiàn)電動汽車隨處充電，降低電動汽車普及門檻，增加充電樁的用戶群體;通過低成本提供充電樁，擴大網(wǎng)絡(luò)充電節(jié)點數(shù)量，迅速成為充電樁行業(yè)的老大，占領(lǐng)市場份額。在把充電樁賣給商家后，通過統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)運營而每月收取一定的服務(wù)費，與商家形成收益分成。

3 結(jié)語

文通過市場調(diào)研梳理福州市區(qū)充電設(shè)施運營商市場化運營典型經(jīng)驗和商業(yè)模式特點，探索符合電網(wǎng)企業(yè)電動汽車發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展路徑的盈利模式創(chuàng)新思路，幫助電網(wǎng)企業(yè)制定更為精準(zhǔn)的市場進入策略，提升產(chǎn)業(yè)萌芽初期電網(wǎng)企業(yè)競爭優(yōu)勢，拓展生存空間。

文章的研究成果對于福建電力公司新形勢下適應(yīng)綜合能源發(fā)展要求，拓展盈利模式具有現(xiàn)實意義;對于提升電動汽車相關(guān)業(yè)務(wù)服務(wù)水平，改善國網(wǎng)客戶體驗具有重要意義，本文的研究成果對于電網(wǎng)公司新形勢下發(fā)展新型業(yè)務(wù)，培育核心競爭能力，鞏固傳統(tǒng)業(yè)務(wù)優(yōu)勢都具有指導(dǎo)意義。

參考文獻

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