“新四化”背景下汽車服務與營銷專業建設研究

2019-07-01 06:23:21羅先進

學理論·下 2019年6期

羅先進

摘要：伴隨“工業4.0”的到來，“新四化”（電動化、智能化、網聯化和共享化）是汽車產業發展的大勢所趨，在此背景下，優化汽車服務與營銷專業建設迫在眉睫。由此，本文探索了汽車銷售行業未來的四種基本模式，提出了“四對接”是汽車服務與營銷專業建設的關鍵，并指出“四達成”是檢驗汽車服務與營銷專業建設成敗的尺度。

關鍵詞：新四化;四模式;四對接;四達成;汽車服務與營銷專業

中圖分類號：G42 ? 文獻標志碼：A ? 文章編號：1002-2589（2019）06-0146-02

伴隨“工業4.0”到來，汽車產業將發生顛覆性變革，汽車將不單純作為運載工具，還將成為“物聯網”的最大終端設備。伴隨著汽車產業變革和信息技術的廣泛運用，汽車服務與營銷專業建設也必須與時俱進。

一、“新四化”是汽車產業發展的大勢所趨

從價值鏈和技術兩個維度考量，汽車產業未來發展方向必然是“新四化”：電動化、智能化、網聯化和共享化。其中，電動化是未來汽車產業發展的基本形態，網聯化是未來汽車產業發展的關鍵，智能化是未來汽車產業發展的核心，共享化是未來汽車產業發展的趨勢。

資源集約是工業發展的一大方向和趨勢，體現在汽車產業就是電動化。汽車自普及之日起，就面臨一個世界性的難題，即對能源的大量消耗及對環境的嚴重污染，這種消耗和污染使得人類不得不尋找可替代的能源和技術，在目前條件下，由燃油汽車向電動化汽車轉變是一個經濟和可行的措施，燃油汽車消耗的是石油，石油儲量已嚴重不足，大規模生產將在50年內終結，而電動汽車消耗的電力能源可以從太陽能、風能、核能轉化而來，這種汽車能源的來源更加多元化和可持續化。因此，電動化汽車是未來汽車產業發展的基本形態。在此背景下，發達國家的汽車廠家紛紛列出了電動汽車發展的時間表，沃爾沃、戴姆勒、大眾等汽車制造商計劃在未來10年內逐步減產停產傳統燃油車。預計到2022年，電動汽車的型號將從2017年底的155款增加到289款，我國燃油汽車停售時間表也在醞釀之中。

“工業4.0”對汽車產業最大影響就是智能化和網聯化。從整個汽車產業格局考量，智能網聯技術使得汽車產業發生根本的變革。套用一句流行語：“汽車廠家未來最大競爭對手不是汽車行業本身的汽車廠商”，例如，一些互聯網電子通信企業悄然介入未來汽車產業的競爭，谷歌在美國加州取得了路試資格。據測算，在從智能駕駛方面，大部分廠商2020年將部分實現商業化，2025年將實現規模商業化;在網聯汽車方面，在2020年將實現覆蓋率大幅度提升，在2025年將基本實現網聯功能完全覆蓋。

汽車產業技術變革將帶來汽車產業所有權變革。由于自動駕駛技術的出現，汽車共享出行模式將快速發展，以“平臺+用戶”的產業形態使得傳統的汽車銷售模式逐漸改變，汽車的盈利模式和價值鏈也將發生重組，目前汽車產業的價值主要體現在制造環節，在“新四化”背景下，汽車產業的價值將由汽車前市場向后市場遷移。例如，在汽車產業發達國家，來自汽車后市場領域已經占整個汽車行業近60%的利潤，而在我國，汽車產業的利潤還主要集中在整車制造和零部件領域，在未來的發展背景下，這一現象將發生根本性的改變。

二、“四模式”是汽車銷售的基本格局

在未來的一段時間內，汽車銷售主要為四個模式：傳統銷售模式;線下為主、線上為輔銷售模式;線上線下并重銷售模式;線上為主、線下為輔銷售模式。

由于汽車產業的龐大性以及顧客消費習慣的慣性，使得傳統銷售模式還將存在一段時間。我國是一個發展不平衡的國家，在沿海發達地區一些新興銷售模式流行時候，中西部地區消費者也許還停留在傳統的銷售模式上;在年輕人熱衷追求網上購物的時候，年長的消費者也許還喜歡到實體店進行購物，這些潛在的因素都決定了傳統的汽車銷售模式還將長期存在。

“傳統銷售模式”的進一步發展將出現“線下為主、線上為輔模式”。在這一階段，線上銷售模式逐步被一小部分消費者接受，并有小部分消費者開始嘗試網上購車。在這一模式中，二手車將首先成為這種銷售模式主流，比如，“瓜子二手車”在各個媒體投入大量廣告，就是這一銷售模式的主要體現。

“線下為主、線上為輔”模式的進一步發展將出現“線上線下并重銷售模式”。當網上購物被大量消費者接受的時候，線上線下并重銷售模式將要成為主流，但在這一過程中，不同消費者接受網上購物的金額還不一樣。目前，我國大部分網民能夠接受的網上購物金額還停留在五位數之下，能夠接受五位數之上消費金額的網民還是少數，這也將在一段時間內制約我國汽車產業的線上銷售。

在未來，隨著汽車產業的發展、消費者消費思維進一步改變，汽車銷售模式將變為“線上為主、線下為輔”銷售模式。在這一階段中，汽車銷售的內容也將發生根本性的變革，這個階段的汽車銷售不單純是實物產品的銷售，還將包括附加物銷售，進而將覆蓋車輛全生命周期。與智能化技術結合，進一步連接智能家居：智能交通和智能物流，構建互聯網汽車的智能服務。

由上分析可知，在汽車產業發展的不同階段，汽車銷售模式也將隨之改變，這種銷售模式改變不但和汽車產業發展階段有關，還與消費者的消費習慣有關。對于高職院校而言，汽車服務與營銷專業群在人才培養的過程，必須仔細考量這些因素。

三、“四對接”是汽車服務與營銷專業建設的關鍵

（一）“四對接”是汽車服務與營銷專業建設的基本要求

高職院校“汽車服務與營銷專業”對接服務汽車后市場。培養主要從事整車銷售、購車咨詢、舊車交易、美容裝飾、檢測仲裁、停車租賃、汽車展覽、配件銷售、金融貸款、保險理賠等汽車服務人才。總的來說，是在汽車營銷、運行企業，從事汽車技術咨詢、汽車營銷、售后服務、汽車維修維護等工作。該類人才不僅要求具備扎實的理論知識，還要求具備較強的專業技能，要求能夠實現“四個對接”：對接汽車生產環節，對接汽車銷售環節，對接汽車維修維護環節，對接汽車運輸環節。

“四對接”是汽車服務與營銷專業建設的關鍵。“四對接”要求汽車服務與營銷專業的學生要了解汽車生產的基本環節，要熟練運用銷售與售后服務流程及技巧，要能夠熟練操作汽車診斷、檢測與維修技術，具有高素養、高技能和高認知的綜合職業能力。

（二）培養“四對接”汽車服務與營銷專業人才的基本方法

1.培養“四對接”汽車服務與營銷人才，首先必須變革現有的課程體系。在現有的專業培養課題體系中，主要開設汽車公關禮儀、汽車車身修復與美容、汽車文化與常識、汽車營銷實務、汽車銷售實訓、車輛保險與理賠、汽車配件管理與銷售、汽車維修與檢測、汽車電器設備、消費心理學、商務談判、汽車營銷策劃、金融與貿易、機動車鑒定評估、汽車服務企業管理等課程。培養“四對接”汽車服務與營銷人才應必須學習云計算、大數據、人工智能、物聯網以及智能制造方面的課程，必須了解汽車計算機控制技術方面的知識。

2.培養“四對接”汽車服務與營銷人才，其次必須構建新的能力體系。培養“四對接”汽車服務與營銷人才首先要強化其綜合素質，其次要強化其職業能力。綜合素質不但包括基本的思想政治素質、職業素質、人文素養、身心素質，還應包括科學素質。職業能力則要求不僅具備傳統汽車整車和零部件銷售能力、技術服務與營銷信息處理能力、業務接洽并提出技術服務作業項目和技術服務方法的能力、汽車保險與理賠鑒定能力，還應具備熟練應用信息技術和人工智能能力等等。

四、“四達成”是檢驗汽車服務與營銷專業建設成敗的尺度

檢驗汽車服務與營銷專業建設成敗關鍵是能否實現“四達成”：達到服務社會人才需求成效，達到服務地方產業發展成效，達到服務高職院校人才培養成效，服務高職院校產學研成效。

高職院校要服務社會，服務地方，這是職業教育性質決定的。汽車服務與營銷專業建設必須要滿足地方汽車產業的發展需要，要滿足相關各類汽車人才的需求，因此，汽車服務與營銷專業建設能否促進地方產業發展，并為地方相關企業提供高質量人才是其建設成敗的基礎。立足高職院校本身，改革汽車服務與營銷專業人才培養要滿足產業發展及人才培養需求。

伴隨汽車產業的不斷發展，對接汽車服務與營銷專業師資隊伍水平要求越來越高。在“新四化”背景下，建設高質量的汽車服務與營銷專業一方面要加大引進高水平教師的力度，另一方面要著力培養現存教師的教學科研能力和專業實踐能力，還必須兼顧教師的產學研需求，為高水平的師資隊伍提供一個留住人才發揮作用的平臺。

五、小結

“工業4.0”時代已經到來，工業4.0將帶來大量的技術變革，很多技術崗位將要消失、重組，很多新的崗位將會誕生，在此背景下，對高職院校的人才培養提出更高要求，這就需要高職院校做好產業調研，做好人才需求研判，調整好專業，優化好課程，只有這樣培養出來的人才才不會落后于時代的發展。

汽車產業將是受工業4.0影響最大的產業之一，汽車服務與營銷專業也要時刻關注新一代信息與技術和汽車產業技術變革對汽車后市場的影響，時刻根據市場需要，順應汽車產業“新四化”需求，改革人才培養模式，只有這樣，培養的人才才具有更強的競爭力。

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