鄭州市B2C跨境電商出口企業(yè)物流模式選擇

馬文婧

[提要] 鄭州市由于跨境政策的先行以及優(yōu)越的地理位置，近幾年B2C跨境電商出口業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。本文從鄭州市B2C跨境物流模式的選擇現(xiàn)狀出發(fā)，從運(yùn)費(fèi)價格、運(yùn)送物流周期、貨物安全性等三個角度，對比分析郵政小包、專線物流、國際物流以及海外倉四種物流模式的選擇。最后，從三等級選擇法為鄭州B2C跨境電商企業(yè)選擇合適的物流模式提出相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：鄭州;B2C;跨境出口;物流模式

中圖分類號：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

收錄日期：2019年4月4日

鄭州市作為跨境電子商務(wù)試點(diǎn)城市，河南省政府印發(fā)的《關(guān)于印發(fā)加快推進(jìn)鄭州市跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)工作方案的通知》中明確指出促進(jìn)海關(guān)、稅務(wù)、質(zhì)檢、外匯各方通力合作保證跨境電商流程落地。加之鄭州地理位置輻射整個華北東北區(qū)域，鄭州班列的開通以及鄭州航空港的建設(shè)，鄭州市跨境電商的發(fā)展區(qū)位優(yōu)勢明顯。良好的政策環(huán)境以及優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢，促進(jìn)近幾年鄭州市跨境電商迅速發(fā)展。2016年，鄭州跨境出口繼續(xù)增長，2017年至2018年出口業(yè)務(wù)量呈百倍遞增，試點(diǎn)業(yè)務(wù)量連續(xù)五年位居全國第一，入境和出境商品包裹累計(jì)驗(yàn)放總額2億單，貨物價值234.6億元。跨境電子商務(wù)在交易過程當(dāng)中涉及到信息流、商品流、資金流、物流，物流作為跨境出口業(yè)務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，物流費(fèi)用作為跨境出口商品重要的商品價格構(gòu)成同時直接影響跨境電商的結(jié)果和消費(fèi)者對跨境電子商務(wù)企業(yè)的評價。選擇合適的物流模式有利于企業(yè)合理控制運(yùn)用成本，同時有利于保證出口業(yè)務(wù)的順利完成。

一、現(xiàn)階段鄭州市B2C跨境電商出口物流模式選擇

由于政策及其區(qū)位條件的便利性，鄭州跨境出口電商企業(yè)發(fā)展迅速，2017年鄭州跨境電商進(jìn)出口清單9，128.7萬票，同比增長59.1%;其中，出口清單1，761.8萬票，較上年增長8.5倍。其中B2C出口發(fā)展迅猛。鄭州海關(guān)監(jiān)管跨境電商零售出口730.3萬票，同比增長3.4倍，總貨值2.4億元，同比增長10.2倍。但鄭州市B2C跨境出口電商企業(yè)大多數(shù)處于創(chuàng)業(yè)階段，規(guī)模較小，資金壓力較大。目前，鄭州市B2C跨境電商企業(yè)一般選用的物流模式主要有中國郵政小包（以下簡稱郵政小包）、國際快遞、海外倉、專線物流。

（一）郵政小包。國際郵政小包由于其相對較低的價格且覆蓋范圍較廣，成為大多數(shù)零售跨境出口電子商務(wù)企業(yè)的選擇。鄭州市60%以上的中小型B2C跨境電商企業(yè)將國際郵政小包作為主要的跨境物流模式。國際郵政小包是中國郵政的跨境出口主要業(yè)務(wù)之一，特指中國郵政航空小包，簡稱郵政小包。但是，郵政小包也有寄送時間長、時效性差等局限性。在B2C跨境電商利潤微薄的情況，控制物流成本成為B2C跨境電商企業(yè)的主要選擇。一些小商品如配飾等重量較輕且對時效性要求不高的商品，大多數(shù)采取郵政小包的物流模式。

（二）國際快遞。目前，在我國開展跨境物流業(yè)務(wù)的國際快遞公司主要有聯(lián)邦快遞（FedEx）、荷蘭郵政（TNT）、聯(lián)合包裹（UPS）、敦豪國際（DHL），郵政EMS以及國內(nèi)快遞也相應(yīng)的開展國際快遞業(yè)務(wù)。國際快遞速度比較快、服務(wù)比較好、包裹能夠全程跟蹤查詢、丟包率比較低，但是運(yùn)費(fèi)很高，對于大多數(shù)微利B2C跨境出口企業(yè)來說，低成本、數(shù)量少的商品難以承受高昂的快遞費(fèi)用。目前，鄭州市使用商業(yè)快遞最多的跨境電商企業(yè)，主要集中在生產(chǎn)出口高新技術(shù)產(chǎn)品且產(chǎn)品利潤較高、體積較小的企業(yè)，例如主營產(chǎn)品為電子產(chǎn)品的跨境電子商務(wù)企業(yè)。

（三）專線物流。國際上普遍的專線物流有澳洲專線、西班牙專線、俄羅斯專線、美國專線、南美專線、南非專線;中國開展專線物流業(yè)務(wù)的主要是郵政旗下的國際e郵寶推出的英國專線、美洲專線和澳洲專線。

專線物流比國際快遞物流周期長，但低于郵政小包的物流周期，并且價格低于國際商業(yè)快遞，性價比較高。另外，專業(yè)物流通關(guān)專業(yè)，目前除了郵政小包之外，專業(yè)物流是鄭州市B2C跨境電商企業(yè)另一種主要的物流選擇模式。鄭州市跨境電商主要選擇使用國際e郵寶推出的美洲專線、澳洲專線和英國專線。

（四）海外倉。海外倉是順應(yīng)跨境電商物流發(fā)展趨勢而興起的一種新型的跨境物流模式。其不僅具備倉儲、配送等基礎(chǔ)物流功能，同時兼具有信息收集、產(chǎn)品推廣、售后服務(wù)等綜合性功能。2015年，國家出臺了多項(xiàng)跨境電子商務(wù)政策，海外倉呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

海外倉的優(yōu)勢在于提高物流效率的同時降低物流成本，劣勢在于初期建設(shè)成本高，大多數(shù)中小企業(yè)難以靠自己的資金力量完成海外倉建設(shè)。海外倉物流模式對跨境電商企業(yè)的實(shí)力有著很高的要求，所以目前鄭州市B2C跨境電商企業(yè)對海外倉這種物流模式的選擇還處于起步階段，使用這種物流模式的企業(yè)幾乎為零。

二、B2C跨境電商企業(yè)主要出口物流模式對比分析

（一）價格方面的對比。由于鄭州市B2C跨境出口電商規(guī)模較少，為控制成本價格因素在其選擇物流模式中成為主要影響因素。四種物流模式中郵政小包的費(fèi)用最低，其收費(fèi)模式為首重50g續(xù)重1g，首重低至5元就可發(fā)到國外。且郵政網(wǎng)絡(luò)遍及全球，比其他任何物流模式分布都要廣泛。日本、新加坡、印度、韓國、泰國、馬來西亞、印度尼西亞等郵費(fèi)最為便宜。其次，專線物流的價格也相對較低，比郵政小包稍高一點(diǎn)，以目的地的差別區(qū)分為歐洲專線、美國專線、俄羅斯專線以及澳洲專線等，攬收范圍有限。國際快遞，是物流模式中收費(fèi)最貴的一種，且按照地區(qū)服務(wù)的差異，價格資費(fèi)變化幅度大。一般適用于時效性高且貨值高的商品。海外倉前期資金投入多，但建成后的物流費(fèi)用會大大減少，甚至?xí)陀卩]政小包，這種物流方式多是一些規(guī)模較大、業(yè)務(wù)廣泛的大型跨境電商公司在使用。

（二）物流周期方面的對比。從物流運(yùn)送周期方面來看，郵政小包速度較慢，包裹處理時間通常為8個小時，郵寄到亞洲鄰國15天左右;到歐美主要國家20天左右;其他地區(qū)和國家一般需要30天左右。郵政小包是目前物流周期最長的一種物流模式。專線物流的運(yùn)送速度快于郵政小包，但是其運(yùn)送范圍有限，物流周期一般20天左右，對物流周期有一定要求，但物流價格又不太高且是歐美澳業(yè)務(wù)的跨境電商企業(yè)多選用此類物流模式。國際快遞的物流周期僅次于海外倉，一般物流周期都在一周左右，所有物流模式中物流周期最短的是海外倉，但由于其前期投入較大，其并不適用于中小型跨境電商出口企業(yè)。

（三）貨物安全性方面的對比。貨物是否妥投是一筆跨境業(yè)務(wù)基本完成的標(biāo)志，是跨境電商企業(yè)最為重視的一個環(huán)節(jié)。四種物流模式中，國際快遞和海外倉對貨物的安全性保障最好。郵政小包的丟包率相對較高，且如果是平郵，不能跟蹤物流信息，平郵出現(xiàn)丟貨的情況不予以賠償。郵政小包掛號可以跟蹤物流信息，貨物丟失可以獲取相應(yīng)補(bǔ)償并退還郵費(fèi)但不退還掛號費(fèi)。意大利、尼日利亞等國家，郵政小包丟包率較高。

三、鄭州市B2C跨境電商出口物流模式選擇建議

鄭州市B2C跨境電商出口企業(yè)大多數(shù)處于經(jīng)營初期階段，缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)人才，在運(yùn)營初期物流模式易物流運(yùn)費(fèi)模板設(shè)置不合理導(dǎo)致虧損的情況。通過對于以上四種常用物流模式的對比分析，跨境電商出口企業(yè)可采用三等級選擇法進(jìn)行物流模式的選擇。選擇物流模式的三等級選擇法即把貨物的時效性、貨物的價值、物流的價格，根據(jù)對物流選擇的影響程度劃分為三個等級，一級到三級重要程度遞增。（表2）

在電商企業(yè)中，由于所經(jīng)營產(chǎn)品的貨值和時效性重要程度不同，對物流的周期性要求和安全性要求就不同;同時各種物流模式的價格也都不相同。所以需要電商企業(yè)在考慮使用哪種選擇方法時，充分考慮影響因素的重要程度。在時效性、貨值、物流價格都是第一等級時，采用以價格為導(dǎo)向的物流模式選擇方法，這種情況下價格最低的物流模式其物流效用最大;在時效性、貨值、物流價格都是第二等級時，需要同時考慮三種影響因素，采用綜合分析的方法選擇出價格不是特別昂貴、又有一定的時效性要求和貨物安全要求的物流模式;在時效性、貨值、物流價格都是第三等級時，這就意味著貨物對物流的要求達(dá)到最高等級，采用以時效性為導(dǎo)向和以安全性為導(dǎo)向兩種方法共同使用的選擇方法，才能選出物流效用最大的物流模式。

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