橋梁工程施工中的樁基加固技術(shù)探討

奚歧

【摘 要】橋梁是現(xiàn)階段交通運輸網(wǎng)絡(luò)中最為常見也是最為重要的一種形式，其工程建設(shè)質(zhì)量的高低直接會對交通運輸事業(yè)以及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，隨著運輸載重量的日益增加以及橋梁應(yīng)用的日趨頻繁，其對于橋梁工程建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。就現(xiàn)階段橋梁工程施工而言，經(jīng)過多年的發(fā)展，其相關(guān)技術(shù)日益成熟，但是在樁基加固技術(shù)應(yīng)用方面依然存在著諸多的問題。基于此，本文就橋梁工程施工中的樁基加固技術(shù)進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；樁基加固；技術(shù)；應(yīng)用

樁基作為橋梁工程建設(shè)過程中尤為重要的一個環(huán)節(jié)，在保障橋梁工程建設(shè)整體質(zhì)量以及保證橋梁工程后續(xù)正常運行有著非常積極的意義。但是隨著我國交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，其對于橋梁工程的整體質(zhì)量要求也越來越高，相應(yīng)的，樁基加固也成為了橋梁工程建設(shè)過程中的一項重點內(nèi)容。但就現(xiàn)階段橋梁工程建設(shè)樁基加固技術(shù)應(yīng)用而言，其依然是以傳統(tǒng)技術(shù)為主，如何將新型的加固技術(shù)應(yīng)用其中，并在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)橋梁建筑整體安全性能的提升，也成為了現(xiàn)階段橋梁工程建設(shè)過程中最為重要的一項問題。

一、橋梁工程建設(shè)過程中樁基加固技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

1、立樁基礎(chǔ)穩(wěn)定性不足

在橋梁工程建設(shè)過程中，立樁基礎(chǔ)施工是其中尤為重要的一個環(huán)節(jié)，也是極易出問題的一個環(huán)節(jié)。通常來講，在橋梁工程立樁基礎(chǔ)施工過程中，應(yīng)保證施工現(xiàn)場相對干凈，并對廢渣和灰塵堆積厚度進(jìn)行控制，以此來保證立樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。但是在實際的施工過程中，施工工作人員并未對立樁基礎(chǔ)現(xiàn)場進(jìn)行清理和控制，使得橋梁工程立樁基礎(chǔ)極易出現(xiàn)下沉，如果下沉過程中頂部梁并未斷裂，則可以通過采取相應(yīng)的措施進(jìn)行補(bǔ)救，但是如果發(fā)展下沉狀態(tài)較為嚴(yán)重，其也就需要專業(yè)的樁基維修工作人員來進(jìn)行處理，這樣也就必然會對橋梁工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

2、樁基縮頸問題相對嚴(yán)重

樁基縮頸問題橋梁工程樁基施工過程中最為常見的一類問題，導(dǎo)致這類問題出現(xiàn)的主要因素就是施工人員在實際的施工過程中并未將灌注樁混凝土面高度控制到地面以上，也并未對混凝土坍落度進(jìn)行控制，加之灌注樁施工過程中操作規(guī)范性不足，最終導(dǎo)致縮頸問題出現(xiàn)。

3、灌注樁施工規(guī)范性不足

對于現(xiàn)階段我國橋梁工程建設(shè)工作而言，其樁多數(shù)為灌注樁，但是在實際的施工過程中，卻依然存在著規(guī)范性不足問題，例如，在完成水泥灌注拆模之后，往往會存在結(jié)構(gòu)松散或者是氣孔產(chǎn)生，如果不能對其進(jìn)行及時的補(bǔ)救，就會在較大程度上縮短樁基使用壽命，同時還會產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量問題。此外，在實際的施工建設(shè)過程，很多施工單位為了節(jié)約成本，往往存在缺工少料等問題，這樣也會對灌注樁質(zhì)量帶來較大的影響。

4、樁基沉降問題較為突出

樁基沉降問題是現(xiàn)階段橋梁工程建設(shè)過程中最為普遍的一類問題，導(dǎo)致這一問題出現(xiàn)的因素有很多，其中最為重要的原因有兩個，一個為樁底沉渣過厚，一旦樁底沉渣過厚，樁基在手里過程中，極易由于承載力不足而出現(xiàn)沉降，如果沉降量較小，還可以通過采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，不會影響橋梁的正常使用，如果沉降量較大，就必然會對整個橋梁施工產(chǎn)生嚴(yán)重的而影響；另一方面為樁基設(shè)計體系合理性不足，在合理性不足方面，其最為主要的表現(xiàn)就是同一連續(xù)梁下采用不同的樁基礎(chǔ)形式，這樣一來，樁基受力均勻性就很難得到保證，相應(yīng)的，也必然會導(dǎo)致樁基沉降問題的發(fā)生。

二、橋梁工程建設(shè)樁基加固技術(shù)具體應(yīng)用分析

1、對樁基施工持力層進(jìn)行優(yōu)化

要想真正意義上將樁基加固技術(shù)應(yīng)用到橋梁工程建設(shè)過程當(dāng)中，優(yōu)化樁基施工持力層是其中尤為重要的一個方法。在進(jìn)行樁基施工持力層優(yōu)化過程中，應(yīng)采取相應(yīng)的措施提升持力層的承載力，也就是應(yīng)采取相應(yīng)的措施提升立樁的負(fù)荷能力，在這一過程中，施工單位應(yīng)對注漿環(huán)節(jié)的輸送壓能差進(jìn)行控制，將其控制在一定的范圍內(nèi)，并在澆筑過程中做好相應(yīng)的振搗工作，只有這樣，才能有效的解決樁邊土層出現(xiàn)下壓開裂、裂縫填充等諸多問題的發(fā)生，對提升樁基承載力有著非常積極的意義。

2、增加樁基側(cè)面摩擦力

在橋梁工程樁基施工建設(shè)過程中，其往往會涉及到多種類型的地基以及樁，例如天然地基、復(fù)合地基、灌注樁、鉆孔灌注樁等等，因此，不同的樁體類型以及地基類型，其裝側(cè)模阻力大小也存在著一定的差異。在進(jìn)行加固技術(shù)應(yīng)用過程中，要想實現(xiàn)樁基側(cè)面摩擦力的提升，可以將樁身與其周圍泥土相結(jié)合，這樣不僅可以在較大程度上保證擋泥樁的穩(wěn)固性，還可以在較大程度上降低樁側(cè)面的摩擦阻力，在提升樁基側(cè)面摩擦力方面發(fā)揮著非常積極的作用。

3、應(yīng)用基樁加固施工技術(shù)

應(yīng)用基樁加固施工技術(shù)是實現(xiàn)橋梁工程施工樁基加固的重要措施，在實際的應(yīng)用過程中，應(yīng)首先在基樁承臺周圍搭設(shè)平臺，然后在平臺上完成箱底節(jié)及中節(jié)拼裝，待中節(jié)拼裝完成后，再植入扁擔(dān)，待其吊起之后撤掉平臺，在自重作用力下慢慢下沉，在套箱中水抽凈之后進(jìn)行土方開挖，在開挖過程中應(yīng)保證套箱水平下沉，當(dāng)其下沉到一定程度上后，進(jìn)行套箱頂節(jié)安裝，并將斜撐和平稱加入其中，最后再開挖土，完成基樁加固施工。需要注意的是，在進(jìn)行基樁加固施工技術(shù)應(yīng)用過程中，宜采用高壓水槍加上泥漿泵對基坑進(jìn)行沖刷，待泥漿沉淀徹底排出后進(jìn)行基底和樁基清理，然后封底，同時預(yù)留出邊溝進(jìn)行排水，只有這樣，才能更好將基樁加固施工技術(shù)應(yīng)用到樁基加固過程當(dāng)中。

4、做好鉆孔灌注加固及處理工作

鉆孔灌注樁是現(xiàn)階段橋梁工程建設(shè)過程中較為常見的一種樁基類型，做好其加固處理工作也同樣是樁基加固技術(shù)應(yīng)用過程中較為重要的一項策略。首先，應(yīng)對基樁持力層進(jìn)行強(qiáng)化，在這一過程中，應(yīng)對輸送壓能差進(jìn)行提升，并以此來避免灌漿過程中由于混凝土振搗不實而導(dǎo)致混凝土開裂這類不良事件發(fā)生；其次，應(yīng)采取相應(yīng)的措施來增大灌注樁底部與樁側(cè)摩擦阻力之間的距離，這樣做的主要目的就是為了提升樁底地層應(yīng)力效應(yīng)以及荷載傳遞特性，以此來保證鉆孔灌注樁的承載力；最后，在進(jìn)行鉆孔灌注樁澆筑過程中，宜采用高壓注漿方式進(jìn)行施工，在注漿過程中，應(yīng)沿著樁土與樁體截面進(jìn)行注漿。

綜上所述，盡管現(xiàn)階段我國的道路橋梁建設(shè)取得了較大進(jìn)步，但是隨著國民經(jīng)濟(jì)以及現(xiàn)代交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，其對于橋梁工程建設(shè)質(zhì)量要求也越來越高。樁基加固技術(shù)作為近年來新興的一類技術(shù)，將其應(yīng)用到橋梁工程建設(shè)過程中，對于提升橋梁工程整體質(zhì)量以及保證交通運輸安全產(chǎn)生著非常積極的影響。橋梁建設(shè)單位之后在實際的建設(shè)過程中積極的將現(xiàn)代新型樁基加固技術(shù)應(yīng)用其中，才能更好的促進(jìn)我國橋梁工程建設(shè)事業(yè)的長效發(fā)展。

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